车辆检测器制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆检测器，其包括壳体、盖体、密封圈、支架、电池及电路板。所述壳体开设有容置腔及第一环形凹槽，所述第一环形凹槽连通并围绕所述容置腔。所述盖体固定在所述壳体上。所述密封圈设置在所述第一环形凹槽内，并密封所述壳体与所述盖体间的间隙。所述支架、所述电池及所述电路板均设置在所述容置腔中，所述电池与所述电路板电连接，所述电池与所述电路板承载在所述支架上。上述车辆检测器中，由于壳体与盖体之间设置有密封圈，使得壳体与盖体能够共同形成密封的腔体，进而使得车辆检测器具有较佳的防水、防尘效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆检测技术，具体涉及一种车辆检测器。
技术介绍
在相关技术中，车辆检测器不便于安装、拆卸或防水及防尘效果不佳。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆检测器。本技术实施方式的车辆检测器，包括壳体、盖体、密封圈、支架、电池及电路板。所述壳体开设有容置腔及第一环形凹槽，所述第一环形凹槽连通并围绕所述容置腔。所述盖体固定在所述壳体上。所述密封圈设置在所述第一环形凹槽内，并密封所述壳体与所述盖体间的间隙。所述支架、所述电池及所述电路板均设置在所述容置腔中，所述电池与所述电路板电连接，所述电池与所述电路板承载在所述支架上。上述车辆检测器中，由于壳体与盖体之间设置有密封圈，使得壳体与盖体能够共同形成密封的腔体，进而使得车辆检测器具有较佳的防水、防尘效果。在某些实施方式中，所述盖体开设有第二环形凹槽。所述第一环形凹槽包括靠近所述容置腔的侧壁，所述侧壁插入所述第二环形凹槽中。在某些实施方式中，所述壳体形成有第一安装孔，所述盖体形成有第二安装孔，所述车辆检测器包括连接件，所述连接件穿设第二安装孔并与所述第一安装孔固定连接而将所述盖体固定在所述壳体上。在某些实施方式中，所述连接件与所述第一安装孔通过螺纹连接的方式固定连接。在某些实施方式中，远离所述壳体的所述第二安装孔的一端形成有沉孔。所述车辆检测器包括密封垫及垫片。所述密封垫及所述垫片设置在所述沉孔内，所述连接件穿过所述垫片、密封垫。在某些实施方式中，所述电池的数量为多个，多个所述电池的尺寸大小不同。在某些实施方式中，所述车辆检测器包括设置在所述盖体上的配合架。所述支架形成有电池安装槽。所述配合架形成有与所述电池安装槽相匹配的凹槽。所述电池安装槽与所述凹槽共同形成固定所述电池的第一收容槽。在某些实施方式中，所述支架形成有电路板安装槽。所述配合架形成有卡槽。所述电路板安装槽与所述卡槽共同形成固定所述电路板的第二收容槽。在某些实施方式中，所述壳体包括支撑杆、第一安装孔及加强筋，所述支撑杆开设有所述第一安装孔，所述加强筋连接在所述支撑杆的侧面。所述盖体形成有第二安装孔，所述车辆检测器包括连接件，所述连接件穿设第二安装孔并与所述第一安装孔固定连接而将所述盖体固定在所述壳体上。在某些实施方式中，所述壳体的外侧面形成有沿圆周方向间隔设置的多个槽位，每一个所述槽位沿所述壳体的高度方向延伸。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施方式的车辆检测器的立体示意图。图2是本技术实施方式的车辆检测器的分解示意图。图3是本技术实施方式的车辆检测器的一个剖视图。图4是本技术实施方式的车辆检测器的另一个剖视图。图5是图4中的车辆检测器的Ⅰ处的放大示意图。图6是本技术实施方式的壳体的立体示意图。图7是本技术实施方式的盖体的平面示意图。图8是本技术实施方式的盖体的背面立体示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。附图中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。另外，下面结合附图描述的本技术的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术的实施方式，而不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-2，本技术实施方式的车辆检测器10，包括壳体12、盖体14、密封圈16、支架124、电池180及电路板182。壳体12开设有容置腔120及第一环形凹槽122，第一环形凹槽122连通并围绕容置腔120。盖体14固定在壳体12上。密封圈16设置在第一环形凹槽122内，并密封壳体12与盖体14间的间隙。支架124、电池180及电路板182均设置在容置腔120中，电池180与电路板182电连接，电池180与电路板182承载在支架124上。请参阅图3及图4，上述车辆检测器10中，由于壳体12与盖体14之间设置有密封圈16，使得壳体12与盖体14能够共同形成密封的腔体10a，进而使得车辆检测器10具有较佳的防水、防尘效果。请参阅图4及图5，在某些实施方式中，盖体14开设有第二环形凹槽14a。第一环形凹槽122包括靠近容置腔120的侧壁122a。侧壁122a插入第二环形凹槽14a中。请参阅图5、图6及图8，具体地，第二环形凹槽14a包括底面14A，侧壁122a包括顶面122A，底面14A与顶面122A相接触。如此，减小了壳体12与盖体14之间的间隙，使得壳体12与盖体14能够共同形成较为密封的腔体10a，进一步提升车辆检测器10的防尘及防水效果。请参阅图2及图7，在某些实施方式中，壳体12形成有第一安装孔126，盖体14形成有第二安装孔140，车辆检测器10包括连接件184，连接件184穿设第二安装孔140并与第一安装孔126固定连接而将盖体14固定在壳体12上。如此，壳体12及盖体14的安装方式简单，降低了车辆检测器10的成本。在某些实施方式中，连接件184与第一安装孔126通过螺纹连接的方式固定连接。如此，便于车辆检测器10的安装及拆卸，提升了车辆检测器10的易用性。请参阅图7，在某些实施方式中，远离壳体12的第二安装孔140的一端形成有沉孔142。车辆检测器10包括密封垫188及垫片186。密封垫188及垫片186设置在沉孔142内，连接件184穿过垫片186、密封垫188。如此，使得壳体12与盖体14共同形成的腔体具有更好的密封性，进一步避免水或灰尘沿第二安装孔140进入到容置腔120中。在某些实施方式中，电池180的数量为多个，多个电池180的尺寸大小不同。如此，便于充分利用容置腔120内的空间来放置更多电池，进而提高了车辆检测器10的续航能力。请参阅图2、图3及图8，在某些实施方式中，车辆检测器10包括设置在盖体14上的配合架144。支架124形成有电池安装槽124a。配合架144形成有与电池安装槽124a相匹配的凹槽144a。电池安装槽124a与凹槽144a共同形成固定电池的第一收容槽204。如此，在支架124与配合架144共同作用下，使得电池180能够稳固地安装到车辆检测器10上，避免车辆检测器10受到碰撞时电池180产生较大晃动。具体地，电池安装槽124a由多个安装槽124A组成。凹槽144a也由多个盖体槽144A组成。电池安装槽124a的形状与凹槽144a的形状都为与电池180的外形相匹配的圆形槽。在某些实施方式中，请结合图2、图4、图6及图8，支架124形成有电路板安装槽124b。配合架144形成有卡槽144b。电路板安装槽124b与卡槽144b共同形成固定电路板182的第二收容槽206。如此，在电路板安装槽124b与卡槽144b共同作用下，使得电路板182能够稳固地固定到支架124上，避免车辆检测器10受到碰撞时产生较大晃动。具体地，电路板安装槽124b由两个U型槽124C组成，U型槽124C沿壳体12的高度方向设置。卡槽144b的两侧形成有倒圆角，以便于将卡槽144b套设在电路板182上。请参阅图8，在某些实施方式中，配合架144本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆检测器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体开设有容置腔及第一环形凹槽，所述第一环形凹槽连通并围绕所述容置腔；盖体，所述盖体固定在所述壳体上；密封圈，所述密封圈设置在所述第一环形凹槽内，并密封所述壳体与所述盖体间的间隙；设置在所述容置腔中的支架、电池及电路板，所述电池与所述电路板电连接，所述电池与所述电路板承载在所述支架上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体开设有容置腔及第一环形凹槽，所述第一环形凹槽连通并围绕所述容置腔；盖体，所述盖体固定在所述壳体上；密封圈，所述密封圈设置在所述第一环形凹槽内，并密封所述壳体与所述盖体间的间隙；设置在所述容置腔中的支架、电池及电路板，所述电池与所述电路板电连接，所述电池与所述电路板承载在所述支架上。2.如权利要求1所述的车辆检测器，其特征在于，所述盖体开设有第二环形凹槽；所述第一环形凹槽包括靠近所述容置腔的侧壁，所述侧壁插入所述第二环形凹槽中。3.如权利要求1所述的车辆检测器，其特征在于，所述壳体形成有第一安装孔，所述盖体形成有第二安装孔，所述车辆检测器包括连接件，所述连接件穿设第二安装孔并与所述第一安装孔固定连接而将所述盖体固定在所述壳体上。4.如权利要求3所述的车辆检测器，其特征在于，所述连接件与所述第一安装孔通过螺纹连接的方式固定连接。5.如权利要求3所述的车辆检测器，其特征在于，远离所述壳体的所述第二安装孔的一端形成有沉孔；所述车辆检测器包括密封垫及垫片；所述密封垫及所述垫片设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳包华，吴旋，
申请(专利权)人：南昌欧菲智慧信息产业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36