有轨电车车辆吹扫系统技术方案

本发明专利技术涉及一种有轨电车车辆吹扫系统，包括顶部吹扫机构、底部吹扫机构和除尘机构。顶部吹扫机构包括设于有轨电车轨道上方的多个上部喷头和与各上部喷头连接的上部压缩空气管道，底部吹扫机构包括设于有轨电车轨道下方的多个下部喷头和与各下部喷头连接的下部压缩空气管道；所述上部压缩空气管道和下部压缩空气管道分别与外部压缩空气源连接。本发明专利技术通过设置顶部吹扫机构和底部吹扫机构，可以同时或分别对有轨电车车底和车顶进行吹扫，有效解决现有技术中车辆吹扫装置只能吹扫车底的问题，节约土地资源和设备投资，缩短车辆吹扫检修的时间，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
有轨电车车辆吹扫系统
本专利技术涉及铁路机车维修设备领域，具体涉及一种有轨电车车辆吹扫系统。
技术介绍
有轨电车作为一种新型的交通方式，正在国内得到推广和应用。地铁等有轨电车车辆底部的电气装置在运行一段时间会会积聚大量粉尘，需及时予以清理以避免影响电车的正常运行。有轨电车车辆由于其自身的特点，如电器设备主要布置在车顶等，在车辆维修前，需要对车顶设备进行吹扫作业。目前，有轨电车车辆吹扫装置已相对比较成熟，但是主要是针对有轨电车车辆的走行部和设备布置特点进行设计的，车辆吹扫装置只能对车底进行吹扫，而无法实现对车顶的吹扫，给有轨电车车辆的吹扫作业带来了不便。单独增设一套车顶吹扫装置不仅占用土地，增加设备投资成本，而且延长了车辆吹扫检修的时间。因此有必要设计一种有轨电车车辆吹扫系统，以克服上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种有轨电车车辆吹扫系统，其既可以对有轨电车车底进行吹扫，也可以对有轨电车车顶进行吹扫。本专利技术是这样实现的：本专利技术提供一种有轨电车车辆吹扫系统，用于对有轨电车车辆进行吹扫，包括顶部吹扫机构、底部吹扫机构和除尘机构。所述顶部吹扫机构包括设于有轨电车轨道上方的多个上部喷头和与各所述上部喷头连接的上部压缩空气管道，所述底部吹扫机构包括设于有轨电车轨道下方的多个下部喷头和与各所述下部喷头连接的下部压缩空气管道；所述上部压缩空气管道和下部压缩空气管道分别与外部压缩空气源连接。进一步地，所述有轨电车轨道上方设有遮挡板，所述各上部喷头阵列布置在所述遮挡板上，每列上部喷头串联成一上部支路，各上部支路并联连接在所述上部压缩空气管道上。进一步地，所述有轨电车轨道下方间隔设有多道轨道柱，所述各下部喷头阵列布置在所述多道轨道柱上，每列下部喷头串联成一下部支路，各下部支路并联连接在所述下部压缩空气管道上。进一步地，所述除尘机构包括吸风管和设于吸风管入口处的除尘装置。进一步地，所述有轨电车轨道下方还设有风管地沟，所述吸风管设于所述风管地沟内。进一步地，所述有轨电车车辆在吹扫库内进行吹扫，所述顶部吹扫机构、底部吹扫机构和除尘机构均设于所述吹扫库内。进一步地，每条支路上设有一电磁阀。进一步地，所述有轨电车车辆吹扫系统还包括中央控制器，所述中央控制器分别与各电磁阀连接。本专利技术具有以下有益效果：通过设置顶部吹扫机构和底部吹扫机构，可以同时或分别对有轨电车车底和车顶进行吹扫，有效解决现有技术中车辆吹扫装置只能吹扫车底的问题，节约土地资源和设备投资，缩短车辆吹扫检修的时间，提高工作效率。本专利技术的进一步有益效果是：将上部喷头设置在遮挡板上，不需要另外增加顶部吹扫机构的固定装置，结构简单，节约设备成本。本专利技术的进一步有益效果是：通过在各支路上设置电磁阀，各电磁阀可以通过中央控制器进行控制，从而可以根据车辆各部分积灰情况选择性开启和关闭相应喷头，从而节约能源，而且可以避免压缩空气的持续性强力吹扫影响车辆电气设备的使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例提供的有轨电车车辆吹扫系统的平面结构示意图；图2为图1沿A-A的剖视图；图3为图1沿B-B的剖视图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图3，本专利技术实施例提供一种有轨电车车辆吹扫系统，用于对有轨电车车辆进行吹扫，包括顶部吹扫机构、底部吹扫机构和除尘机构。其中，所述顶部吹扫机构包括设于有轨电车轨道上方的多个上部喷头1和与各所述上部喷头1连接的上部压缩空气管道2，所述上部压缩空气管道2连接有外部压缩空气源。所述底部吹扫机构包括设于有轨电车轨道下方的多个下部喷头3和与各所述下部喷头3连接的下部压缩空气管道4，所述下部压缩空气管道4连接有外部压缩空气源。上部压缩空气管道2和下部压缩空气管道4连接同一外部压缩空气源，优选在上部压缩空气管道2和下部压缩空气管道4上分别设一控制阀，从而可以实现顶部吹扫机构和底部吹扫机构的独立工作。作为本实施例的一种优选结构，所述有轨电车轨道上方设有遮挡板9，所述各上部喷头1阵列布置在所述遮挡板9上，每列上部喷头1串联成一上部支路，各上部支路并联连接在所述上部压缩空气管道2上。实际使用时，遮挡板9包括设于轨道两侧的直立部分和设于轨道上方的水平部分，所述各上部喷头1即设置在所述水平部分上；所述的直立部分和水平部分的安装位置应不侵入有轨电车的建筑界限，即不影响有轨电车在轨道上运行。进一步地，所述有轨电车轨道下方间隔设有多道轨道柱5，所述各下部喷头3阵列布置在所述多道轨道柱5上，每列下部喷头3串联成一下部支路，各下部支路并联连接在所述下部压缩空气管道4上。即：多道轨道柱5沿轨道长度方向按均匀间隔布置，所述下部喷头3的列数小于轨道柱5的列数，每列下部喷头3设置在其中一列轨道柱5上。另外，上部压缩空气管道2设置在遮挡板9上，下部压缩空气管道4设置在轨道柱5上。作为本实施例的一种优选结构，所述除尘机构包括吸风管6和设于吸风管6入口处的除尘装置8。进一步地，所述有轨电车轨道下方还设有风管地沟7，所述吸风管6设于所述风管地沟7内。所述除尘装置8可以包括吸尘罩和除尘器，任何可用于将含尘气体进行过滤除尘的除尘器都可用于本实施例。实际使用时，本实施例提供的有轨电车车辆吹扫系统可安装在吹扫库内，也可露天安装。当有轨电车车辆在吹扫库内进行吹扫时，所述顶部吹扫机构、底部吹扫机构和除尘机构均设于所述吹扫库内。作为本实施例的一种优选结构，每条上部支路和每条下部支路上均设有一电磁阀。所述有轨电车车辆吹扫系统还包括中央控制器，所述中央控制器分别与各电磁阀的工作电路连接。中央控制器通过控制各电磁阀的工作电路来控制相应电磁阀工作，从而控制相应支路进行吹扫作业。由于车辆不同部位积灰情况不同，若同时开启所有喷头进行吹扫，不仅浪费资源，而且压缩空气的持续性强力吹扫会对有轨电车的电气设备造成影响甚至损坏，导致不必要的损失。因此可以根据车辆各部分积灰情况选择性开启和关闭相应喷头，从而节约能源，不会对电气设备造成影响。所述的中央控制器可以采用现有的中央控制装置，如PLC等，该中央控制器可接入有轨电车车辆检修系统，实现完全自动化控制，且不需要额外进行编程控制。本专利技术实施例具有以下有益效果：通过设置顶部吹扫机构和底部吹扫机构，可以同时或分别对有轨电车车底和车顶进行吹扫，有效解决现有技术中车辆吹扫装置只能吹扫车底的问题，节约土地资源和设备投资，缩短车辆吹扫检修的时间，提高工作效率。本专利技术实施例的进一步有益效果是：将上部喷头1设置在遮挡板9上，不需要另外增加顶部吹扫机构的固定装置，结构简单，节约设备成本。本专利技术实施例的进一步有益效果是：通过在各支路上设置电磁阀，各电磁阀可以通过中央控制器进行控制，从而可以根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨电车车辆吹扫系统，用于对有轨电车车辆进行吹扫，其特征在于：包括顶部吹扫机构、底部吹扫机构和除尘机构；所述顶部吹扫机构包括设于有轨电车轨道上方的多个上部喷头和与各所述上部喷头连接的上部压缩空气管道，所述底部吹扫机构包括设于有轨电车轨道下方的多个下部喷头和与各所述下部喷头连接的下部压缩空气管道，所述上部压缩空气管道和下部压缩空气管道分别与外部压缩空气源连接。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车车辆吹扫系统，用于对有轨电车车辆进行吹扫，其特征在于：包括顶部吹扫机构、底部吹扫机构和除尘机构；所述顶部吹扫机构包括设于有轨电车轨道上方的多个上部喷头和与各所述上部喷头连接的上部压缩空气管道，所述底部吹扫机构包括设于有轨电车轨道下方的多个下部喷头和与各所述下部喷头连接的下部压缩空气管道，所述上部压缩空气管道和下部压缩空气管道连接同一外部压缩空气源；所述有轨电车轨道上方设有遮挡板，所述各上部喷头阵列布置在所述遮挡板上，每列上部喷头串联成一上部支路，各上部支路并联连接在所述上部压缩空气管道上；所述遮挡板包括设于轨道两侧的直立部分和设于轨道上方的水平部分，所述各上部喷头和所述上部压缩空气管道设置在所述水平部分上；所述有轨电车轨道下方间隔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚应峰，缪东，周小斌，邱海波，舒冬，夏季，代刚，胡立翔，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42