自动变速器驻车锁止机构制造技术

一种自动变速器驻车锁止机构，包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销、用于导向执行销运动的导向板以及用于承载执行销受力的驻车底座，其中：导向板卡接于驻车底座上，执行销穿过导向件，驻车棘爪的一端与棘爪销套接并围绕棘爪销转动，另一端转动设置于变速器内部，且该驻车棘爪在与驻车齿轮啮合的锁止位置和与驻车齿轮脱离的释放位置之间转动。本装置具有结构紧凑、零件数量少、松动风险低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种汽车变速器领域的技术，具体是一种用于自动变速器的驻车机构。
技术介绍
现有自动变速器的驻车机构，驻车底座通过与棘爪、推杆总成以及驻车齿轮的配合实现驻车功能，并为推杆总成在驻车过程中提供受力支撑点。推杆总成在运动过程中，需要良好的导向作用，并在非P档状态下，需要防止推杆总成因振动而带来的晃动噪音，导向板起此作用。相关技术中，驻车底座与导向板通过螺栓设置于变速器壳体上，定位精度较低、装配复杂、零件精度要求高，且由于驻车底座或导向板所受的力会通过螺栓作用于变速器壳体上，从而对变速器壳体和螺栓的强度要求较高，螺栓受冲击载荷而松动的风险较大。此外，螺栓的安装方式需要占用较大的空间。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种自动变速器驻车锁止机构，具有结构紧凑、零件数量少、松动风险低的优点。本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器驻车锁止机构，其特征在于，包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销、用于导向执行销运动的导向板以及用于承载执行销受力的驻车底座，其中：导向板卡接于驻车底座上，执行销穿过导向件，驻车棘爪的一端与棘爪销套接并围绕棘爪销转动，另一端转动设置于变速器内部，且该驻车棘爪在与驻车齿轮啮合的锁止位置和与驻车齿轮脱离的释放位置之间转动；所述的驻车棘爪上设有回位弹簧和棘爪销，其中：棘爪销的两端由变速器壳体支撑，回位弹簧的一端扣在驻车棘爪上，另一端卡在变速器壳体上作为回位扭簧，且将所述的驻车棘爪常推向释放位置，所述的执行销利用预紧弹簧的...

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器驻车锁止机构，其特征在于，包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿
轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销、用于导向执
行销运动的导向板以及用于承载执行销受力的驻车底座，其中：导向板卡接于驻车底座上，执
行销穿过导向件，驻车棘爪的一端与棘爪销套接并围绕棘爪销转动，另一端转动设置于变速器
内部，且该驻车棘爪在与驻车齿轮啮合的锁止位置和与驻车齿轮脱离的释放位置之间转动；
所述的驻车棘爪上设有回位弹簧和棘爪销，其中：棘爪销的两端由变速器壳体支撑，回位
弹簧的一端扣在驻车棘爪上，另一端卡在变速器壳体上作为回位扭簧，且将所述的驻车棘爪常
推向释放位置，所述的执行销利用预紧弹簧的预紧力设置于推杆上，推杆一端连接在摇臂板上，
另一端随执行销与驻车底座相接触，通过主减齿轮副的减速比将锁止需求扭矩降低；同时将锁
止力通过导向执行销传导致变速器壳体上而非作用于换档...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军政，张青龙，刘楠，曹昭展，赵庆帅，施洁青，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31