新型两挡变速器制造技术

一种汽车制造技术领域的新型两挡变速器，设置有：行星齿轮机构，由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；换挡系统，包括离合器和制动器；所述制动器与支撑构件连接，所述离合器与输出构件连接；所述支撑构件连接有换挡执行机构；所述换挡执行机构通过与输出构件和/或壳体锁定、脱开进行挡位切换。本实用新型专利技术通过增设换挡拨块实现换挡和驻车，降低了换挡能耗，同时换挡结构简单，变速器可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
新型两挡变速器
本技术涉及的是一种汽车制造领域的技术，具体是一种新型两挡变速器。
技术介绍
如图1所示为现有两挡变速器，采用狗牙换挡锁止机构，其在一挡工况下制动器B需要持续工作，二挡工况下离合器C需要持续工作。而制动器与离合器的工作需要持续保持油压，导致液压系统的能耗较大。如图2所示为一种改进型两挡变速器结构，其设有液压换挡和机械换挡两套换挡系统(B1和C1，B2和C2)，通过液压换挡系统进行挡位变换，在挡位变换后再通过机械换挡系统保持挡位，虽然降低了能耗，但是在增加了一套换挡系统后，变速器的稳定性难以得到保证。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出了一种新型两挡变速器，通过增设换挡拨块实现换挡和驻车，降低了换挡能耗，同时换挡结构简单，变速器可靠性高。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术涉及一种新型两挡变速器，设置有：行星齿轮机构，由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；换挡系统，包括离合器和制动器；所述制动器与支撑构件连接，所述离合器与输出构件连接；所述支撑构件连接有换挡执行机构；所述换挡执行机构通过与输出构件和/或壳体锁定、脱开进行挡位切换。所述换挡执行机构设有换挡拨块。所述新型两挡变速器还设有主减速器和差速器，所述主减速器分别与输出轴、差速器固定连接。技术效果与现有技术相比，本技术通过增设换挡拨块实现换挡和驻车，降低了换挡能耗，同时简化了换挡结构提高了变速器可靠性。附图说明图1为现有技术拓扑结构图；图2为改进型两挡变速器拓扑结构图；图3为实施例1拓扑结构图；图4为实施例1处于空挡的拓扑结构图；图5为实施例1处于一挡的拓扑结构图；图6为实施例1处于二挡的拓扑结构图；图7为实施例1处于驻车挡位的拓扑结构图；图8为实施例1各挡位位置图；图中：太阳轮1、离合器2、壳体3、换挡拨块4、制动器5、齿圈6、行星架7、主减速器8、差速器9、输入轴10、输出轴11。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本技术进行详细描述。实施例1如图3所示，本实施例设置有：行星齿轮机构，由太阳轮1、行星齿轮、行星架7和齿圈6组成；所述太阳轮1作为输入构件，所述行星架7作为输出构件，所述齿圈6作为支撑构件；所述太阳轮1与输入轴10固定连接，行星架7与输出轴11固定连接；换挡系统，包括离合器2和制动器5；所述制动器5与齿圈6连接，所述离合器2与行星架7连接；所述齿圈6连接有换挡执行机构。所述换挡执行机构设有换挡拨块4。本实施例还设有主减速器8和差速器9，所述主减速器8分别与输出轴11、差速器9固定连接。本实施例处于空挡时，换挡拨块4、离合器2和制动器5均处于打开状态，如图4所示；本实施例处于一挡时，换挡拨块4处于闭合状态，离合器2和制动器5处于打开状态；齿圈6与壳体3锁死，动力由太阳轮1输入，行星架7输出至输出轴11、主减速器8和差速器9，如图5所示；本实施例处于二挡时，换挡拨块4处于闭合状态，离合器2和制动器5处于打开状态；齿圈6与行星架7锁死，此时太阳轮1、行星齿轮、行星架7和齿圈6为一个整体，动力由太阳轮1输入，速比为1，如图6所示；本实施例处于驻车挡位时，换挡拨块4处于闭合状态，离合器2和制动器5处于打开状态；齿圈6、行星架7与壳体3锁死，如图7所示。如图8所示，本实施例的换挡包括：1)空挡→一挡，闭合制动器5，换挡拨块4移动至一挡位置闭合，齿圈6与壳体3锁住，之后打开制动器5；2)一挡→二挡，闭合制动器5，换挡拨块4移出一挡位置；之后制动器5逐渐打开，离合器2逐渐闭合，换挡拨块4移至二挡位置后闭合，将齿圈6与行星架7锁住，再打开离合器2；3)二挡→一挡，闭合离合器2，换挡拨块4移出二挡位置；之后离合器2逐渐打开，制动器5逐渐闭合，换挡拨块4移至一挡位置后闭合，再打开制动器5；4)一挡→驻车挡位，闭合制动器5，换挡拨块4移出一挡位置后再打开制动器5，之后闭合离合器2，换挡拨块4移动至驻车挡位位置后闭合，将齿圈6、行星架7和壳体3锁死，再打开离合器2；5)一挡→空挡，闭合制动器5，换挡拨块4移出一挡位置至空挡位置，并保持打开状态，再打开制动器5；6)空挡→驻车挡位，闭合离合器2，换挡拨块4移动至驻车挡位位置再闭合，将齿圈6、行星架7和壳体3锁住，再打开离合器2；7)驻车挡位→一挡，闭合离合器2，换挡拨块4移出驻车挡位位置后打开离合器2，闭合制动器5，再将换挡拨块4移动至一挡位置后闭合，将齿圈6与壳体3锁住，再打开制动器5；8)驻车挡位→空挡，闭合离合器2，换挡拨块4移出驻车挡位位置至空挡位置并保持打开状态，再打开离合器2。需要强调的是：以上仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型两挡变速器，其特征在于，设置有：行星齿轮机构，由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；换挡系统，包括离合器和制动器；所述制动器与支撑构件连接，所述离合器与输出构件连接；所述支撑构件连接有换挡执行机构；所述换挡执行机构通过与输出构件和/或壳体锁定、脱开进行挡位切换。

【技术特征摘要】
1.一种新型两挡变速器，其特征在于，设置有：行星齿轮机构，由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；换挡系统，包括离合器和制动器；所述制动器与支撑构件连接，所述离合器与输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智，张寅，季林杰，何祥延，
申请(专利权)人：昆山德拉特兰传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32