两速变速器制造技术

一种汽车工程技术领域的两速变速器，包括：行星齿轮机构，设置有太阳轮、行星架和齿圈；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；机械换挡系统，设置有第一离合器和第一制动器；第一离合器与输入构件、输出构件和支撑构件中任意两个构件连接；第一制动器与支撑构件连接；液压换挡系统，设置有第二离合器；第二离合器与输入构件、输出构件和支撑构件中任意两个构件连接。本发明专利技术同时布置机械换挡系统和液压换挡系统，通过液压换挡系统进行挡位变换，在挡位变换后再通过机械换挡系统保持挡位，使得汽车兼备换挡舒适和高效节能的特点。

Two speed transmission

A two speed transmission in the field of automotive engineering, consisting of a planetary gear mechanism with a solar wheel, a planetary frame, and a gear ring, one of the solar wheels, a planetary frame, and a gear ring as an input component, the other as an output member, and one as a supporting member; the input component is fixed to the input shaft. The output component is connected with the output shaft; the mechanical shift system is provided with the first clutch and the first brake; the first clutch is connected with any two components of the input component, the output member and the supporting member; the first brake is connected with the supporting member; the hydraulic shift system is set up with a second clutch; the second clutch is set. It is connected to any two components in input components, output components and supporting components. At the same time, the mechanical shift system and the hydraulic shift system are arranged at the same time. The gear shift system is carried out by the hydraulic shift system, and the gear shift system is kept after the shift shift, so that the car has the features of comfortable shifting and high efficiency and energy saving.

【技术实现步骤摘要】
两速变速器
本专利技术涉及的是一种车辆工程领域的技术，具体是一种两速变速器。
技术介绍
在汽车变速器中，换挡系统主要有机械换挡系统和液压换挡两类，机械换挡系统的动力来源于电机或人力，通常仅在换挡过程中需要动力，在换挡完成后依靠机械结构的自锁维持换挡系统的状态。液压换挡系统的动力来源于油泵产生高压油来推动活塞产生推力，在换挡完成后依靠保持高压油的油压维持换挡系统的状态。机械换挡系统由于仅在换挡过程中需要动力，换挡完成后即可停止动力需求，具有能耗低的优点，但由于结构限制，通常用于开关式换挡机构如犬牙式离合器、可控单向离合器等，在带式制动器等应用上虽然可以实现一定转矩范围内转矩传递的连续变化，但转矩变化的平稳性远低于液压换挡系统。液压换挡系统通过调整高压油的压力调整活塞获得的压力，使得换挡过程中的冲击能够被平稳的吸收，如多片湿式离合器。在手动变速器(MT)、机械式自动变速器(AMT)等结构的变速器主要采用机械换挡系统，具有系统损耗小、传递效率高、结构简单等优点，但也同时存在换挡冲击大，换挡过程动力有中断等缺点。在自动变速器(AT)中基本采用液压换挡系统，如多片湿式离合器、多片湿式制动器等，具有换挡平稳的优点，但存在结构复杂、传递效率低等缺点。目前汽车变速器的驻车系统主要采用棘轮棘爪式驻车机构，属于开关式驻车机构，当车辆在坡道上驻车时，驻车机构和动力总成悬置在整车重力的作用受力，当驻车系统解锁时，驻车机构和动力总成悬置在驻车时产生的势能将会一下子释放出来，从而产生较大的噪音，影响舒适性。当车辆在坡道上起步时，由于车辆制动力消除到动力系统开始驱动之间会存在时间差，因此车辆在重力作用下会出现溜车现象。为了防止溜车现象，目前主要采取两个方法，第一个方法是要求驾驶员利用手制动器制动来手动消除这个时间差，但该方法对驾驶员要求较高，第二个方法是增加坡道辅助系统，通过延迟车辆制动力消除的时间来消除这个时间差，但增加额外的坡道辅助系统会增加成本，而且坡道辅助系统延迟车辆制动力消除的时间有限，对车辆姿态有较高要求，在实际应用中会出现失效现象。目前汽车领域特别是新能源汽车，一方面对于节能的要求越来越高，另一方面对于舒适性的要求也越来越高，机械换挡或液压换挡均无法满足上述需求。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提出了一种两速变速器，同时布置机械换挡系统和液压换挡系统，通过液压换挡系统进行挡位变换，在挡位变换后再通过机械换挡系统保持挡位，使得汽车兼备换挡舒适和高效节能的特点。本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术涉及一种两速变速器，包括：行星齿轮机构，设置有太阳轮、行星架和齿圈；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；机械换挡系统，设置有第一离合器和第一制动器；所述第一离合器与输入构件、输出构件和支撑构件中任意两个构件连接；所述第一制动器与支撑构件连接；液压换挡系统，设置有第二离合器；所述第二离合器与输入构件、输出构件和支撑构件中任意两个构件连接。所述第一制动器与变速器壳体固定连接。优选地，所述液压换挡系统还设有第二制动器；所述第二制动器与支撑构件连接。所述第二制动器与变速器壳体固定连接。所述两速变速器还设有主减速器和差速器，所述主减速器分别与输出轴、差速器固定连接。优选地，所述主减速器包括构成圆柱齿轮副的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮固定在输出轴上，从动齿轮固定在差速器上；对应地，差速器旋转轴线与输入轴轴线异轴线设置。优选地，所述主减速器为行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈，太阳轮、行星架和齿圈中任一个与输出轴固定连接，另一个与差速器固定连接，还有一个与变速器壳体固定连接；对应地，差速器旋转轴线与输入轴轴线共轴线。技术效果与现有技术相比，本专利技术在换挡时先采用液压换挡系统进行挡位变换，使得换挡过程平稳无冲击，在挡位变换完成后采用机械换挡系统进行挡位保持，依靠机械换挡系统自身的自锁维持挡位，不需要消耗能源，消除了液压换挡系统维持挡位耗能大的缺点，使得两速变速器同时具有换挡舒适和高效节能的优点；另外，通过液压换挡系统缓慢的释放，使得驻车时产生的势能逐渐释放，消除了传统驻车系统释放时产生的噪音。附图说明图1a为实施例1中的一个结构示意图；图1b为实施例1中的一个结构示意图；图1c为实施例1中的一个结构示意图；图2a为实施例2中的一个结构示意图；图2b为实施例2中的一个结构示意图；图2c为实施例2中的一个结构示意图；图3a为实施例3中的一个结构示意图；图3b为实施例3中的一个结构示意图；图中：第一行星齿轮机构1、输入轴2、输出轴3、第一离合器4、第二离合器5、第一制动器6、第二制动器7、主减速器8、差速器9、第一太阳轮11、第一行星架12、第一齿圈13、主动齿轮81、从动齿轮82、第二太阳轮85、第二行星架86、第二齿圈87。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本专利技术进行详细描述。实施例1如图1a所示，本实施例包括由第一太阳轮11、第一行星架12、第一齿圈13和若干第一行星齿轮14构成的第一行星齿轮机构1；由于行星齿轮机构1的特性，根据速比的需要，第一太阳轮11、第一行星架12和第一齿圈13均可分别作为输入构件、支承构件或输出构件，本实施例以第一太阳轮11作为输入构件、第一行星架12作为输出构件、第一齿圈13作为支撑构件为例进行说明。所述第一太阳轮11与两速变速器的输入轴2固定连接，第一行星架12与两速变速器的输出轴3固定连接。本实施例包括机械换挡系统，所述机械换挡系统设置有第一离合器4和第一制动器6，所述第一制动器6与两速变速器壳体固定连接并与第一齿圈13固定连接，当第一制动器6闭合时，第一齿圈13相对于两速变速器的壳体静止。优选地，所述第一离合器4与第一太阳轮11、第一行星架12、第一齿圈13中任意两个构件固定连接；当第一离合器4闭合时，第一行星齿轮机构1的内部各构件也相对静止；进一步优选地，所述第一离合器4一端与第一齿圈13固定连接，另一端与第一行星架12固定连接。所述第一离合器4可以是同步器、犬牙式离合器、可控单向离合器、可控双向离合器等机械式开合部件中的任意一种。所述第一制动器6可以采用同步器、犬牙式离合器、可控单向离合器和可控双向离合器等机械式开合部件中的任意一种，也可以采用在一定转矩范围内连续可调的带式制动器，这些部件的特点都是在维持挡位的时候依靠机械换挡系统自身的自锁性能维持机械状态进而维持制动器的状态。本实施例包括液压换挡系统，所述液压换挡系统设置有第二离合器5。优选地，所述第二离合器5与第一太阳轮11、第一行星架12、第一齿圈13中任意两个构件固定连接，基于行星齿轮机构的特性，当第二离合器5闭合时，行星齿轮机构1的内部各构件相对静止。进一步优选地，第二离合器5的两端分别与第一太阳轮11、第一行星架12固定连接。优选地，第二离合器5一端与输入轴2固定连接，另一端与第一行星架12固定连接，由于输入轴2与第一太阳轮11固定连接，因此等效于第二离合器5的一端与第一太阳轮11固定连接，另一端与第一行星架12固定连接，在这种结构下，第二离合器5闭合时，行星齿轮机构1的内部各构件也相对静本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两速变速器，其特征在于，包括：行星齿轮机构，设置有太阳轮、行星架和齿圈；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；机械换挡系统，设置有第一离合器和第一制动器；所述第一离合器与输入构件、输出构件和支撑构件中任意两个构件连接；所述第一制动器与支撑构件连接；液压换挡系统，设置有第二离合器；所述第二离合器与输入构件、输出构件和支撑构件中任意两个构件连接。

【技术特征摘要】
1.一种两速变速器，其特征在于，包括：行星齿轮机构，设置有太阳轮、行星架和齿圈；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；机械换挡系统，设置有第一离合器和第一制动器；所述第一离合器与输入构件、输出构件和支撑构件中任意两个构件连接；所述第一制动器与支撑构件连接；液压换挡系统，设置有第二离合器；所述第二离合器与输入构件、输出构件和支撑构件中任意两个构件连接。2.根据权利要求1所述两速变速器，其特征是，所述液压换挡系统还设有第二制动器；所述第二制动器与支撑构件连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：何祥延，张寅，
申请(专利权)人：昆山德拉特兰传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32