电子驻车解除装置与系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电子驻车解除装置，包括电子驻车制动控制板；所述电子驻车制动控制板包括CAN控制器、电压调节电路和抗干扰电路；所述电子驻车制动控制板上设有驻车电机连接端和接地端，以及，用于连接车上蓄电池的电源端和连接CAN通信电路的CAN端口；所述驻车电机连接端通过所述电子驻车制动控制板上的电子线路与所述电源端连接；所述CAN端口与所述CAN控制器连接。本实用新型专利技术还提供了一种电子驻车解除系统。本实用新型专利技术具有设计简便、操作简单、方便快捷和适用性广的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种电子驻车解除装置与系统。
技术介绍
在汽车制动系统制造
中，驻车制动系统被广泛用于各种车辆，作为机动 车上的一个重要的辅助系统，驻车制动系统具有提供驻车制动力和辅助制动的作用。 现有的搭载有的电子驻车系统的车辆，通常结合防盗系统和电子驻车控制器来实 现对车辆后轮执行电机的锁定，从而实现驻车。 参看图1，是现有技术提供的一种电子驻车系统的结构示意图。防盗系统C在进行 驻车制动时，通过接入车身电源D至电子驻车控制器B，电子驻车控制器B检测到电压或电 流的变化后启动对后轮执行电机A的控制，从而通过控制后轮执行电机A来实现驻车控制。 具体实施时，当电子驻车系统出现故障时会抱死车轮，尤其是在生产过程中，电子驻车系统 出现故障时后轮执行电机A会自动抱死后轮而导致产品车辆无法离开生产线，令生产停止 从而影响正常生产。要解除电子驻车系统，必须将车底后轮位置的后轮制动钳保护盒破坏 后，使用工具把制动钳的螺栓拆掉才能解除电子驻车。这种带有破坏性的、人工手动解除驻 车的方法自动化程度低和效率低，显然难以满足车辆制造的自动化需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种电子驻车解除技术方案，实现在电 子驻车系统发生故障时，解除电子驻车系统的抱死状态，减少故障导致的生产线停止时间 和降低零件维护成本。 为解决以上技术问题，一方面，本技术实施例提供一种电子驻车解除装置，包 括电子驻车制动控制板；所述电子驻车制动控制板包括CAN控制器、电压调节电路和抗干 扰电路； 所述电子驻车制动控制板上设有驻车电机连接端和接地端，以及，用于连接车上 蓄电池的电源端和连接CAN通信电路的CAN端口； 所述驻车电机连接端通过所述电子驻车制动控制板上的电子线路与所述电源端 连接； 所述CAN端口与所述CAN控制器连接。 优选地，所述电子驻车制动控制板还包括纵向加速度传感器。 进一步地，所述电子驻车制动控制板上还设有一个或多个电子驻车制动器开关检 测连接端。 进一步地，所述电子驻车制动控制板上还设有驻车指示灯连接端。 进一步地，所述电子驻车制动控制板上还设有驻车制动状态开关连接端。 进一步地，所述电子驻车解除装置还包括外壳和多个输入输出接口，所述电子驻 车制动控制板内置在所述外壳中，并且，所述电子驻车制动控制板上的各个端口分别与所 述多个输入输出接口 一一对应连接。 优选地，所述电子驻车制动控制板为现场可编程门阵列（Field-Programmable GateArray，简称FPGA)电路板。 另一方面，本技术实施例还提供了一种电子驻车解除系统，包括：车轮执行电 机、车上蓄电池，接地搭铁，以及如上文任一项所述的电子驻车解除装置；其中，所述车轮执 行电机、所述车上蓄电池、所述接地搭铁通过所述电子驻车解除装置上的各个端口对应连 接。 优选地，所述车轮执行电机包括左电子驻车制动器作动器和右电子驻车制动器作 动器。 进一步地，所述电子驻车解除系统还包括驻车指示灯和CAN通信电路；所述驻车 指示灯与所述电子驻车解除装置上的驻车指示灯连接端连接；所述CAN通信电路通过CAN 总线与所述电子驻车解除装置上的CAN控制器连接。 本技术实施例提供的电子驻车解除装置和系统，通过在电子驻车解除装置上 设计可以绕过电子驻车控制器与防盗启动装置的电子驻车制动控制板，通过电子驻车制动 控制板上的控制电路实现车上蓄电池与驻车电机的直接连接，驻车电机在获得蓄电池的供 电后解除对汽车车轮的抱死状态，从而简单、便捷地实现电子驻车系统的自动化解除，避免 对车轮制动钳保护盒的破坏或卸装，节省系统维护工序，减少故障导致的生产线停止时间 和降低零件维护成本。可以在电子驻车制动控制板上加设相应的端口，以便于与外部的功 能器件进行组合，以增强电子驻车解除系统的功能；直接使用车上蓄电池对驻车电机进行 供电，无需在电子驻车解除装置中额外提供电源，可有效降低装置的复杂度以及制造成本， 提高使用的便捷性。【附图说明】 图1是现有技术提供的一种电子驻车系统的结构示意图。 图2是本技术提供的电子驻车解除装置的一个实施例的结构示意图。 图3是本是技术图2是实施例提供的电子驻车解除装置的输入输出接口的一 种分布不意图。 图4是本技术提供的电子驻车解除系统的一个实施例的结构示意图。 图5是本技术图4实施例提供的电子驻车解除系统的一种电路结构示意图。【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述。 参见图2,是本技术提供的电子驻车解除装置的一个实施例的结构示意图。 本实施例提供的电子驻车解除装置包括电子驻车制动控制板100。其中，电子驻车 制动控制板100包括CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网）控制器101、电压调 节电路102和抗干扰电路103。具体实施时，通过在电子驻车制动控制板100上设置晶体振 荡器104,为CAN控制器101提供CAN信号的信源。CAN控制器101可用于中断电子驻车系 统提供的CAN信号或保证CAN总线的正常工作；电压调节电路102和抗干扰电路103分别 包括多种电子器件，分别用于对输入输出的电压进行幅度调节和去除噪声干扰。 所述电子驻车制动控制板100上设有驻车电机连接端ACT和接地端GND，以及，用 于连接车上蓄电池的电源端+B和连接CAN通信电路的CAN端口F-CAN; 所述驻车电机连接端ACT通过所述电子驻车制动控制板100上的电子线路与所述 电源端+B连接； 所述CAN端口F-CAN与所述CAN控制器101连接。 优选地，所述电子驻车制动控制板100还包括纵向加速度传感器（图2中未画 出）。 具体实施时，所述电子驻车制动控制板100上还设有一个或多个电子驻车制动器 开关检测连接端SW，可用于连接外部电子驻车制动器开关，以检测相应的开关信号或中断 信号。并且，所述电子驻车制动控制板100上还设有驻车指示灯连接端PARK_LAMP，用于与 外部的驻车指示灯进行连接，对驻车系统的状态进行指示。 进一步地，所述电子驻车制动控制板100上还设有驻车制动状态开关连接端 (PARKINGBRAKESW)，该端口用于发送驻车制动的状态，其工作状态默认为锁定状态。具体 实施时，本实施例提供的电子驻车解除装置还可以设有激活电源输入端，用于连接外部的 车上蓄电池来激活电子驻车解除装置，其工作状态默认为开启状态。 进一步地，所述电子驻车解除装置还包括外壳200和多个输入输出接口，所述电 子驻车制动控制板100内置在所述外壳200中，并且，所述电子驻车制动控制板100上的各 个端口分别与所述多个输入输出接口 一一对应连接。具体地，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子驻车解除装置，其特征在于，包括电子驻车制动控制板；所述电子驻车制动控制板包括CAN控制器、电压调节电路和抗干扰电路；所述电子驻车制动控制板上设有驻车电机连接端和接地端，以及，用于连接车上蓄电池的电源端和连接CAN通信电路的CAN端口；所述驻车电机连接端通过所述电子驻车制动控制板上的电子线路与所述电源端连接；所述CAN端口与所述CAN控制器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温卓昕，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44