一种电子驻车制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电子驻车制动系统，包括驱动电机、电子控制单元、制动拉线、CAN通信电路、发动机控制器、转速传感器和减速器；所述电子驻车制动系统通过驱动电机供电；所述电子控制单元与所述CAN通信电路通信连接，所述电子控制单元还与所述驱动电机和所述制动拉线电连接；所述发动机控制器分别与所述CAN通信电路、所述转速传感器和减速器电连接；可在行车前自动解除或在停车后自动拉紧，省去了忘记解除手刹或坡起溜车等情况的发生；通过坡度传感器自动调整自动压力，可保证汽车在坡度30％的斜面上稳定驻车，避免汽车不必要的溜车滑行；当汽车需要起步时，轻踩油门即可解除制动，操作简单，行驶更安全，可减少交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制动系统，尤其涉及一种电子驻车制动系统。
技术介绍
目前，常规驻车制动是通过手刹拉杆进行的，有时需频繁进行手动操作，以保证车辆驻车制动的需要。对于新的驾驶员来说，在坡道行驶时常因手刹与离合、油门配合不好，操作起来繁琐费力，导致熄火、溜车现象；或者停车后，忘记拉手刹,遇突发事件需紧急制动时，由于操作繁琐费力，引发交通事故的发生，致使存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是：为了解决现有技术存在的问题而提出了一种操作简单，防止机动车在驻车或启动时溜车，遇突发事件紧急制动，更安全的电子驻车制动系统。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电子驻车制动系统，包括驱动电机、电子控制单元、制动拉线、CAN通信电路、发动机控制器、转速传感器和减速器；所述电子驻车制动系统通过驱动电机供电；所述电子控制单元与所述CAN通信电路通信连接，所述电子控制单元还与所述驱动电机和所述制动拉线电连接；所述发动机控制器分别与所述CAN通信电路、所述转速传感器和减速器电连接。进一步改进的技术方案，还包括设置在所述减速器与所述发动机控制器之间的常开继电器，所述常开继电器还与所述驱动电机电连接。进一步改进的技术方案，还包括加速踏板位置传感器，所述加速踏板位置传感器与所述发动机控制器电连接。进一步改进的技术方案，还包括车身控制器、坡度传感器和刹车踏板位置传感器，所述车身控制器与所述CAN通信电路电连接，所述车身控制器还分别与所述坡度传感器和刹车踏板位置传感器电连接。进一步改进的技术方案，还包括提示灯，所述提示灯与所述驱动电机连接，所述提示灯还与所述电子控制单元电连接。与现有技术相比较，本技术的有益效果是，可在行车前自动解除或在停车后自动拉紧，省去了忘记解除手刹或坡起溜车等情况的发生；通过坡度传感器自动调整自动压力，可保证汽车在坡度30％的斜面上稳定驻车，避免汽车不必要的溜车滑行；当汽车需要起步时，轻踩油门即可解除制动，操作简单，行驶更安全，可减少交通事故的发生。附图说明图1示意本技术的第一种实施方式；图2示意本技术的第二种实施方式；图3示意本技术的第三种实施方式；图4示意本技术的第四种实施方式；图5示意本技术的第五种实施方式。其中：1、驱动电机；2、电子控制单元；3、制动拉线；4、CAN通信电路；5、发动机控制器；6、转速传感器；7、减速器；8、常开继电器；9、加速踏板位置传感器；10、车身控制器；11、坡度传感器；12、刹车踏板位置传感器；13、提示灯。具体实施方式下面通过实施例，结合附图对本技术的技术方案做进一步的具体说明。如图1所示，本技术提供了一种电子驻车制动系统，包括驱动电机1、电子控制单元2、制动拉线3、CAN通信电路4、发动机控制器5、转速传感器6和减速器7；驱动电机1为所述电子驻车制动系统供电；所述电子控制单元2与所述CAN通信电路4通信连接，所述电子控制单元2还与所述驱动电机1和所述制动拉线3电连接；所述发动机控制器5分别与所述CAN通信电路4、所述转速传感器6和减速器7电连接。在本实施例中，具体的说，驱动电机1为本电子驻车制动系统供电，由转速传感器6感应汽车的行驶转速，当转速低于设置值时，通过CAN通信电路4将信号传输至发动机控制器5，发动机控制器5将信号通过CAN通信电路4传输至电子控制单元2，电子控制单元2接收到信号后控制制动拉线3拉紧，完成驻车制动。或者，当转速传感器6感应到汽车的行驶转速高于设置值时，发动机控制器5控制减速器7减速，使汽车的转速降低到设置值范围内，通过CAN通信电路4传输至电子控制单元2，电子控制单元2接收到信号后控制制动拉线3拉紧，完成驻车制动。如图2所示，在本实施例中，还包括设置在所述减速器7与所述发动机控制器5之间的常开继电器8，所述常开继电器8还与所述驱动电机1连接。增加的常开继电器8，转速传感器6感应汽车的行驶转速低于设置值时，无需减速器工作，而当转速传感器6感应到汽车的行驶转速高于设置值时，发动机控制器5控制常开继电器8闭合，控制减速器7减速，可节省能量消耗。如图3所示，在本实施例中，还包括加速踏板位置传感器9，所述加速踏板位置传感器9与所述发动机控制器5电连接，通过增加加速踏板位置传感器9感应加速踏板位置，同时与转速传感器6感应发动机的状态，行驶更安全，减少交通事故的发生。如图4所示，在本实施例中，还包括车身控制器10、坡度传感器11和刹车踏板位置传感器12，所述车身控制器10与所述CAN通信电路4电连接，所述车身控制器10还分别与所述坡度传感器11和刹车踏板位置传感器12电连接。当汽车在坡道起步时，通过坡道传感器11检测，坡度为30％的坡道上时，电子控制单元2计算出坡道阻力值，同时加速踏板位置传感器12检测加速踏板位置，再依据加速踏板位置电子控制单元2计算出对应驱动力，便可确定释放刹车的时间，当制动力满足坡道需求，在无需电机工作的情况下，电子控制单元2通过锁定螺钉的自锁功能完成驻车制动。当驾驶员开启电子控制单元2解除制动时，踩下刹车踏板产生制动力，刹车踏板位置传感器12感应踏板位置，当踏板位置发生改变，EPB便能解除。如图5所示，在本实施例中，还包括提示灯13，所述提示灯13与所述驱动电机1连接，所述提示灯12还与所述电子控制单元2电连接。本技术不局限于上述最佳实施方式，本领域普通技术人员在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子驻车制动系统，其特征在于：包括驱动电机、电子控制单元、制动拉线、CAN通信电路、发动机控制器、转速传感器和减速器；所述电子驻车制动系统通过驱动电机供电；所述电子控制单元与所述CAN通信电路通信连接，所述电子控制单元还与所述驱动电机和所述制动拉线电连接；所述发动机控制器分别与所述CAN通信电路、所述转速传感器和减速器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车制动系统，其特征在于：包括驱动电机、电子控制单元、制动拉线、CAN通信电路、发动机控制器、转速传感器和减速器；所述电子驻车制动系统通过驱动电机供电；所述电子控制单元与所述CAN通信电路通信连接，所述电子控制单元还与所述驱动电机和所述制动拉线电连接；所述发动机控制器分别与所述CAN通信电路、所述转速传感器和减速器电连接。2.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动系统，其特征在于：还包括设置在所述减速器与所述发动机控制器之间的常开继电器，所述常开继电器还与所述驱动电机电连接。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，
申请(专利权)人：刘峰，
类型：新型
国别省市：北京;11