自动变速器制造技术

根据自动变速器(2)，传感器(48)设于变速器箱体(2A)的侧壁(2a)且与在中间轴的轴线上离离合器最近的1挡中间齿轮相对，传感器(48)与换挡单元(35)安装于变速器箱体(2A)的同一侧的侧壁(2a)，且换挡单元(35)隔着传感器(48)设置在与离合器(7)相反的一侧，机箱(36)在输入轴的轴线方向上倾斜，使得机箱(36)的底部(36A)的传感器(48)侧的轴线方向一端部(36b)相对于底部(36A)的轴线方向另一端部(36c)向上方离开传感器(48)，在机箱(36)的底部(36A)和传感器(48)之间的空间内设置蓄压器(44)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及自动变速器。具体地，涉及在手动变速器中自动地进行变速操作的自动变速器。
技术介绍
一般地作为搭载于汽车等车辆的自动变速器，已知通过利用致动器自动地进行在MT(ManualTransmission：手动变速器)中由驾驶员进行的变速操作从而能够进行如AT(AutomaticTransmission：自动变速器)那样的自动变速的AMT(AutomatedManualTransmission：手自动一体变速器)。作为现有的这种AMT，已知在例如特表2002－530599号公报(以下为专利文献1)中记载的装置。该AMT在变速器箱体的上部设有在轴线方向上驱动换挡选择轴的第1致动器和使换挡选择轴绕轴线旋转的第2致动器，使换挡选择轴在轴线方向上移动并且绕轴线旋转，由此使规定的变速级成立。现有技术文献专利文献专利文献1：特表2002－530599号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在这种现有的车辆用自动变速器中，在变速器箱体的上部设有第1致动器和第2致动器。因此，在如前轮驱动车用的自动变速器那样在发动机室设置自动变速器的情况下，能够在变速器箱体的上方的空间设置第1致动器和第2致动器。然而，在如后轮驱动车用的自动变速器那样在地板面板的下方设置自动变速器的情况下，不易如现有那样在变速器箱体的上部设置第1致动器和第2致动器。因而，自动变速器的搭载性恶化。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够缩小自动变速器的高度方向的尺寸且能够提高相对于车辆的搭载性的车辆用自动变速器。用于解决问题的方案本专利技术的一个方式的车辆用自动变速器具备：变速器箱体；输入轴，其支撑于变速器箱体且旋转自如，具有多个第1变速齿轮；离合器，其设于输入轴的轴线方向的端部，连接、断开内燃机和输入轴之间的动力；油压式离合器操作构件，其通过操作离合器操纵杆切断离合器；中间轴，其与输入轴平行并沿着上述输入轴延伸，支撑于变速器箱体且旋转自如，具有多个第2变速齿轮且可选择性的与第1变速齿轮啮合；油压式变速操作构件；变速机构，其具有换挡选择轴，上述换挡选择轴由变速操作构件操作而在轴线方向上移动自如且绕轴线旋转自如，上述变速机构可选择性的与多个第1变速齿轮和多个第2变速齿轮中的1个啮合；油压发生装置，其产生供给变速操作构件和离合器操作构件的油压；控制装置，其控制变速操作构件和离合器操作构件；以及机箱，其安装有变速操作构件和控制装置，由机箱、离合器操作构件以及油压发生装置形成为一体化的换挡单元安装于变速器箱体的侧壁，上述车辆用自动变速器具有传感器，上述传感器安装于变速器箱体的侧壁且与多个第2变速齿轮中的、在中间轴的轴线上离离合器最近的离合器侧变速齿轮相对，用于检测离合器侧变速齿轮的转速，换挡单元和传感器安装于变速器箱体的同一侧的侧壁，且换挡单元隔着传感器设置于与离合器相反的一侧，机箱在输入轴的轴线方向上倾斜，使得机箱的底部的传感器侧的轴线方向一端部相对于底部的轴线方向另一端部向上方离开传感器，在机箱的底部和传感器之间的空间内设置有油压发生装置的一部分。专利技术效果这样，根据上述方式，传感器设于变速器箱体的侧壁且与设于中间轴的多个第2变速齿轮中的、在中间轴的轴线上离离合器最近的离合器侧变速齿轮相对。由此，能够使传感器靠近变速器箱体的侧壁的输入轴的轴线方向的端部，能够较大地确保用于对变速器箱体的侧壁设置换挡单元的空间。另外，换挡单元和传感器安装于变速器箱体的同一侧的侧壁，且换挡单元隔着传感器设置于与离合器相反的一侧，机箱在输入轴的轴线方向上倾斜，使得机箱的底部的传感器侧的轴线方向一端部相对于底部的轴线方向另一端部向上方离开传感器，在机箱的底部和传感器之间的空间内设置有油压发生装置的一部分。由此，能够扩大机箱的底部和传感器之间的空间，能够在该空间内设置油压发生装置的一部分。因此，能够使油压发生装置的一部分不会被传感器妨碍地将油压发生装置的一部分和机箱设置于变速器箱体的侧壁。因此，能够防止油压发生装置和传感器相对于变速器箱体的侧壁所占的空间扩大，能够实现换挡单元的小型化。其结果是，在将自动变速器设置于例如地板面板的下方的情况下能够缩短变速器箱体的高度方向的尺寸，能够提高自动变速器对车辆的搭载性。另外，换挡单元和传感器安装于变速器箱体的同一侧的侧壁，由此能够缩短用于连接控制装置和传感器的线束的整个长度。由此，能够使换挡单元进一步小型化。而且，能够根据可缩短线束的整个长度的量来提高线束的安装操作的操作性。附图说明图1是表示本专利技术的车辆用自动变速器的一个实施方式的图，是安装于车辆的后部的变速器的侧视图。图2是表示本专利技术的车辆用自动变速器的一个实施方式的图，是变速器的俯视图。图3是表示本专利技术的车辆用自动变速器的一个实施方式的图，是拆下了离合器的状态的自动变速器的主视图。图4是图3的IV－IV方向向视截面图。图5是图4的V－V方向向视截面图。图6是图1的换挡箱体和机箱的VI－VI方向向视截面图。图7是表示本专利技术的车辆用自动变速器的一个实施方式的图，是自动变速器的立体图。图8是表示本专利技术的车辆用自动变速器的一个实施方式的图，是表示将前箱体和后箱体与换挡单元拆分后的状态的图。图9是表示本专利技术的车辆用自动变速器的一个实施方式的图，是换挡单元的系统构成图。具体实施方式以下，使用附图说明本专利技术的实施方式的车辆用自动变速器。图1～图9是表示本专利技术的一个实施方式的车辆用自动变速器的图。首先，说明构成。如图1所示，车辆1搭载有自动变速器2。自动变速器2设置于车辆1的后方的地板面板1A的下方。即，本实施方式的车辆1是后轮驱动车辆。如图1、图2、图4所示，自动变速器2具备：前箱体4；后箱体5，其安装于前箱体4；以及加长箱体6，其安装于后箱体5，在前箱体4连接有作为内燃机的发动机3。前箱体4、后箱体5以及加长箱体6构成本专利技术的变速器箱体2A。如图4所示，在前箱体4设有离合器7。离合器7与设于发动机3的曲轴8的轴线方向的端部的飞轮9相对。离合器7安装有输入轴10的轴线方向一端部10a。输入轴10在轴线方向一端部10a侧支撑于前箱体4所形成的筒状部4a且旋转自如，在轴线方向另一端部10b侧支撑于输出轴11且旋转自如。输出轴11支撑于后箱体5和加长箱体6且旋转自如，相对于输入...

【技术保护点】
一种车辆用自动变速器，具备：变速器箱体；输入轴，其支撑于上述变速器箱体且旋转自如，具有多个第1变速齿轮；离合器，其设于上述输入轴的轴线方向的端部，连接、断开内燃机和上述输入轴之间的动力；油压式离合器操作构件，其通过操作离合器操纵杆切断上述离合器；中间轴，其与上述输入轴平行并沿着上述输入轴延伸，支撑于上述变速器箱体且旋转自如，具有多个第2变速齿轮且可选择性的与上述第1变速齿轮啮合；油压式变速操作构件；变速机构，其具有换挡选择轴，上述换挡选择轴由上述变速操作构件操作并在轴线方向上移动自如且绕轴线旋转自如，上述变速机构可选择性的与多个上述第1变速齿轮和多个上述第2变速齿轮中的1个啮合；油压发生装置，其产生供给上述变速操作构件和上述离合器操作构件的油压；控制装置，其控制上述变速操作构件和上述离合器操作构件；以及机箱，其安装有上述变速操作构件和上述控制装置，由上述机箱、上述离合器操作构件以及上述油压发生装置形成为一体化的换挡单元安装于上述变速器箱体的侧壁，上述车辆用自动变速器的特征在于，具有传感器，上述传感器安装于上述变速器箱体的侧壁且与多个上述第2变速齿轮中的、在上述中间轴的轴线上离上述离合器最近的离合器侧变速齿轮相对，用于检测上述离合器侧变速齿轮的转速，上述换挡单元和上述传感器安装于上述变速器箱体的同一侧的侧壁，且上述换挡单元隔着上述传感器设置于与上述离合器相反的一侧，上述机箱在上述输入轴的轴线方向上倾斜，使得上述机箱的底部的上述传感器侧的轴线方向一端部相对于上述底部的轴线方向另一端部向上方离开上述传感器，在上述机箱的底部和上述传感器之间的空间内设置有上述油压发生装置的一部分。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.11 JP 2014-1633141.一种车辆用自动变速器，具备：
变速器箱体；
输入轴，其支撑于上述变速器箱体且旋转自如，具有多个第1
变速齿轮；
离合器，其设于上述输入轴的轴线方向的端部，连接、断开内
燃机和上述输入轴之间的动力；
油压式离合器操作构件，其通过操作离合器操纵杆切断上述离
合器；
中间轴，其与上述输入轴平行并沿着上述输入轴延伸，支撑于
上述变速器箱体且旋转自如，具有多个第2变速齿轮且可选择性的
与上述第1变速齿轮啮合；
油压式变速操作构件；
变速机构，其具有换挡选择轴，上述换挡选择轴由上述变速操
作构件操作并在轴线方向上移动自如且绕轴线旋转自如，上述变速
机构可选择性的与多个上述第1变速齿轮和多个上述第2变速齿轮
中的1个啮合；
油压发生装置，其产生供给上述变速操作构件和上述离合器操
作构件的油压；
控制装置，其控制上述变速操作构件和上述离合器操作构件；
以及
机箱，其安装有上述变速操作构件和上述控制装置，
由上述机箱、上述离合器操作构件以及上述油压发生装置形成
为一体化的换挡单元安装于上述变速器箱体的侧壁，
上述车辆用自动变速器的特征在于，
具有传感器，上述传感器安装于上述变速器箱体的侧壁且与多
个上述第2变速齿轮中的、在上述中间轴的轴线上离上述离合器最
近的离合器侧变速齿轮相对，用于检测上述离合器侧变速齿轮的转
速，
上述换挡单元和上述传感器安装于上述变速器箱体的同一...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹中宏光，藤峰卓也，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP