【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，属于轮式拖拉机变速器
技术介绍
对于拖拉机三挡变速器通常采用两种技术方案。一种方案是将倒挡放在副变速箱中，行成4速，采用两个啮合套或同步器进行选挡。这种结构的缺点在于拖拉机不能配置梭行换挡装置，不利于拖拉机梭行作业需求。第二种技术方案是在主变速箱中增加梭行换挡装置，而副变速箱中采用滑动齿轮兼作啮合套的方式选挡，即中间挡位采用滑动齿轮，两端采用啮合套。这种两种变速结构在中间挡位的时候，即采用滑动齿轮选挡，挂挡阻力较大，冲击明显，噪音较大。另外，上述变速结构容易产生跳挡现象，需要采取防跳挡措施，且整个副变速箱轴向尺寸较大，不够紧凑。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理，能消除滑动齿轮选挡带来的冲击和噪音，且能减小变速箱的轴向尺寸的轮式拖拉机变速箱三挡变速结构。本技术为达到上述目的的技术方案是：一种轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，包括通过轴承安装在齿轮箱体上的输入轴和输出轴，所述的输入轴上依次设有第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮，所述的输出轴上安装有对应的第一被动齿轮、第二被动齿轮和第三被动齿轮，其特征在于：所述的第一被动齿轮和第三被动齿轮套装在输出轴上并与自各对应的第一主动齿轮和第三主动齿轮常啮合，第一被动齿轮端部具有第一啮合锥，第三被动齿轮端部具有第三啮合锥，齿座连接在输出轴并位于第一被动齿轮和第三被动齿轮之间，所述的第二被动齿轮通过轴承支承在第一被动齿轮上并与第二主动齿轮常啮合，第二被动齿轮轴孔内的第二内啮合锥位于第一啮合锥的内侧，带有拨叉槽...
【技术保护点】
一种轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，包括通过轴承(2)安装在齿轮箱体(1)上的输入轴(5)和输出轴(9)，所述的输入轴(5)上依次设有第一主动齿轮(3)、第二主动齿轮(4)和第三主动齿轮(8)，所述的输出轴(9)上安装有对应的第一被动齿轮(10)、第二被动齿轮(6)和第三被动齿轮(16)，其特征在于：所述的第一被动齿轮(10)和第三被动齿轮(16)套装在输出轴(9)上并与自各对应的第一主动齿轮(3)和第三主动齿轮(8)常啮合，第一被动齿轮(10)端部具有第一啮合锥(10‑1)，第三被动齿轮(16)端部具有第三啮合锥(16‑1)，齿座(15)连接在输出轴(9)并位于第一被动齿轮(10)和第三被动齿轮(16)之间，所述的第二被动齿轮(6)通过轴承支承在第一被动齿轮(10)上并与第二主动齿轮(4)常啮合，第二被动齿轮(6)轴孔内的第二内啮合锥(6‑1)位于第一啮合锥(10‑1)的内侧，带有拨叉槽(7‑3)的啮合套(7)键连接在齿座(15)上并能轴向移动，啮合套(7)内孔朝向第三啮合锥(16‑1)一侧设有内啮合锥(7‑4)，啮合套(7)外周朝向第一啮合锥(10‑1)一侧设有与第二内啮合锥(6‑1...
【技术特征摘要】
1.一种轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，包括通过轴承(2)安装在齿轮箱体(1)上的输入轴(5)和输出轴(9)，所述的输入轴(5)上依次设有第一主动齿轮(3)、第二主动齿轮(4)和第三主动齿轮(8)，所述的输出轴(9)上安装有对应的第一被动齿轮(10)、第二被动齿轮(6)和第三被动齿轮(16)，其特征在于：所述的第一被动齿轮(10)和第三被动齿轮(16)套装在输出轴(9)上并与自各对应的第一主动齿轮(3)和第三主动齿轮(8)常啮合，第一被动齿轮(10)端部具有第一啮合锥(10-1)，第三被动齿轮(16)端部具有第三啮合锥(16-1)，齿座(15)连接在输出轴(9)并位于第一被动齿轮(10)和第三被动齿轮(16)之间，所述的第二被动齿轮(6)通过轴承支承在第一被动齿轮(10)上并与第二主动齿轮(4)常啮合，第二被动齿轮(6)轴孔内的第二内啮合锥(6-1)位于第一啮合锥(10-1)的内侧，带有拨叉槽(7-3)的啮合套(7)键连接在齿座(15)上并能轴向移动，啮合套(7)内孔朝向第三啮合锥(16-1)一侧设有内啮合锥(7-4)，啮合套(7)外周朝向第一啮合锥(10-1)一侧设有与第二内啮合锥(6-1)啮合的外啮合锥(7-1)，且啮合套(7)内设有在外啮合锥(7-1)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：周华，徐丽君，钟晓垒，
申请(专利权)人：常州东风农机集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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