【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种动力传输装置，尤其应用于车辆。
技术介绍
现有的ZL2013204196939的变速器存在的不足有：一是机架(10)与转动轴(2)粘连，产生摩擦，能耗大；二是选挡不够灵活快捷；三是没有倒挡设置。
技术实现思路
本专利技术是在ZL2013204196939的变速器的基础上加以改进，目的是克服原有的三个缺点：一是机架(10)与转动轴(2)粘连，产生摩擦，能耗大；二是选挡不够灵活快捷；三是没有倒挡设置；使得该变速器更加节能，便捷实用。本专利技术所采用的技术方案是：新型变速器包括：输力齿轮(1)、转动轴(2)、接力齿轮(3)、车轴(4)、连接齿轮(5)、连接齿轮架(6)、定挡孔(7)、定挡插销(8)、变挡线(9)、机架(10)、轴承套(11)、定挡驱动线(12)、挂挡杆(13)、变挡杆(14)、倒挡齿轮(15)，四个齿数比3∶2∶1∶1的输力齿轮(1)固定在同一转动轴(2)上，套入连接齿轮架(6)内，把连接齿轮架(6)并合，四个相同的连接齿轮(5)安装在连接齿轮架(6)相应位置上，四个连接齿轮(5)同时与四个输力齿轮(1)咬合，并且四个连接齿轮(5)的轴心线与转动轴(2)的轴心线平行，再把转动轴(2)两端套上轴承，再把轴承套入轴承套(11)内，两轴承套(11)把转动轴(2)的轴承和连接齿轮架(6)的两端端轴套住，使连接齿轮架(6)与输力齿轮(1)、转动轴(2)分离；在连接齿轮架(6)一端轴绕上定挡驱...
【技术保护点】
新型变速器包括：输力齿轮(1)、转动轴(2)、接力齿轮(3)、车轴(4)、连接齿轮(5)、连接齿轮架(6)、定挡孔(7)、定挡插销(8)、变挡线(9)、机架(10)、轴承套(11)、定挡驱动线(12)、挂挡杆(13)、变挡杆(14)、倒挡齿轮(15)，其特征在于：四个齿数比3∶2∶1∶1的输力齿轮(1)固定在同一转动轴(2)上，套入连接齿轮架(6)内，把连接齿轮架(6)并合，四个相同的连接齿轮(5)安装在连接齿轮架(6)相应位置上，四个连接齿轮(5)同时与四个输力齿轮(1)咬合，并且四个连接齿轮(5)的轴心线与转动轴(2)的轴心线平行，再把转动轴(2)两端套上轴承，再把轴承套入轴承套(11)内，两轴承套(11)把转动轴(2)的轴承和连接齿轮架(6)的两端端轴套住，使连接齿轮架(6)与输力齿轮(1)、转动轴(2)分离。
【技术特征摘要】
1.新型变速器包括：输力齿轮(1)、转动轴(2)、接力齿轮(3)、车轴(4)、连
接齿轮(5)、连接齿轮架(6)、定挡孔(7)、定挡插销(8)、变挡线(9)、机
架(10)、轴承套(11)、定挡驱动线(12)、挂挡杆(13)、变挡杆(14)、倒挡
齿轮(15)，其特征在于：四个齿数比3∶2∶1∶1的输力齿轮(1)固定在同一
转动轴(2)上，套入连接齿轮架(6)内，把连接齿轮架(6)并合，四个相同
的连接齿轮(5)安装在连接齿轮架(6)相应位置上，四个连接齿轮(5)同时
与四个输力齿轮(1)咬合，并且四个连接齿轮(5)的轴心线与转动轴(2)的
轴心线平行，再把转动轴(2)两端套上轴承，再把轴承套入轴承套(11)内，
两轴承套(11)把转动轴(2)的轴承和连接齿轮架(6)的两端端轴套住，使
连接齿轮架(6)与输力齿轮(1)、转动轴(2)分离。
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。