具有倍挡功能的离合装置及变速总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种具有倍挡功能的离合装置及变速总成，包括：行星运动机构，连接于动力源输出轴以及变速齿轮组；变速齿轮组，具有第一输入轴和第二输入轴；第一离合器，连接于行星运动机构和第一输入轴之间；第二离合器，连接于行星运动机构和第二输入轴之间；控制机构，用于对行星运动机构中的元件进行控制。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低廉、功能强大、易于实现多挡化、便于实现自动化等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及离合装置
，特别涉及一种具有倍挡功能的离合装置以及使用该离合装置的变速总成。
技术介绍
当前，车辆变速器正朝着多挡化发展。挡位越多，意味着可获得更好的动力性能、更低的能耗、更高的传递效率、更低的尾气排放。与此同时，多挡化设计也导致车辆变速器的结构变得更加复杂，制造成本更高，制造精度更高，维护保养难度更高。因此，如何以相对简单的结构和相对较低成本满足多挡化需求是本领域长期研究的课题之一。
技术实现思路
为了解决现有技术中多挡化变速器的结构过于复杂，成本太高的技术问题，本技术提供一种具有倍挡功能的离合装置及变速总成。本技术一实施例的离合装置，作为独立部件连接于动力源输出轴与变速齿轮组输出轴之间，包括：行星运动机构，连接于动力源输出轴以及变速齿轮组；变速齿轮组，具有第一输入轴和第二输入轴；第一离合器，连接于行星运动机构和第一输入轴之间；第二离合器，连接于行星运动机构和第二输入轴之间；控制机构，用于对行星运动机构中的元件进行控制，使得动力源输出轴输出的动力经行星运动机构、第一离合器和第二离合器中的一个、变速齿轮组传递至变速齿轮组输出轴。可选地，所述离合装置还包括第一电动机，所述第一电动机连接于行星运动机构的传动件。可选地，所述行星运动机构包括太阳轮、设置于太阳轮周围并与太阳轮外啮合的行星齿轮组、与行星齿轮组内啮合的齿圈以及设置于行星齿轮组上的行星架，动力输入件为齿圈，传动件为行星齿轮组，动力输出件为行星架，传动控制件为太阳轮。可选地，所述控制机构包括主动件和从动件，主动件连接于齿圈，从动件连接于行星架并与变速齿轮组的第一输入轴和第二输入轴连接。可选地，所述控制机构还包括制动件和被制动件，被制动件设置于太阳轮上且与太阳轮同轴固定，制动件用于对被制动件选择性制动。可选地，所述离合装置还包括第二电动机，所述第二电动机连接于动力源输出轴、行星运动机构的输出轴和变速齿轮组输出轴中的至少一者。可选地，所述第一离合器和第二离合器以及变速齿轮组集成于双离合器变速器。可选地，所述第二输入轴为空心轴，第一输入轴穿设于为空心轴的第二输入轴内。可选地，所述变速齿轮组包括第一组变速齿轮组和第二组变速齿轮组，第一组变速齿轮组连接于第一离合器，以用于挂奇数挡，第二组变速齿轮组连接于第二离合器，以用于挂偶数挡。本技术一实施例的变速总成，包括上述离合装置。有益效果：本技术实施例的具有倍挡功能的离合装置及变速总成利用行星运动机构配合变速齿轮组，可以产生至少两种不同速度比的动力输出，当该离合装置与变速器组合时，可产生至少两倍于变速器挡位数的挡位，实现利用较少齿轮实现较多挡位，以获得更好的动力性能、更高的传递效率、更低的能耗、更低的尾气排放，在迎合多挡化发展趋势的同时，可以将变速器总成做得更小、更经济、更简单。附图说明图1是本技术一实施例的离合装置的原理框示意图；图2是本技术第一实施例的离合装置的结构示意图；图3是本技术第二实施例的离合装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术所提供的各个示例性的实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。请参阅图1，为本技术一实施例的离合装置。所述离合装置所适用的动力装置包括但不限于车辆、船舶等。离合装置1作为独立部件连接于动力源输出轴40和变速齿轮组输出轴50之间，用于从动力源输出轴40接收动力，并通过变速齿轮组输出轴50以及与变速齿轮组输出轴50连接的差速器输出动力以驱动负载，所述负载包括但不限于例如汽车车轮等。所述离合装置1包括一个行星运动机构10、控制机构、第一离合器20a、第二离合器20b以及变速齿轮组30。变速齿轮组30具有第一输入轴30a和第二输入轴30b以及第一输出轴30c和第二输出轴30d，并且包括用于挂奇数挡(例如1、3、5挡)的第一组变速齿轮组30e以及用于挂偶数挡(例如2、4、6挡)的第二组变速齿轮组30f。其中，第一输入轴30a和第二输入轴30b可视为变速齿轮组30的输入轴，第一输出轴30c和第二输出轴30d可视为变速齿轮组30的输出轴，或者换言之，第一输出轴30c和第二输出轴30d可视为变速齿轮组输出轴50。优选地，第二输入轴30b为空心轴，第一输入轴30a穿设于为空心轴的第二输入轴30b内。第一离合器20a连接于行星运动机构10和第一输入轴30a之间。第二离合器20b连接于行星运动机构10和第二输入轴30b之间。在本实施例中，第一离合器20a和第二离合器20b的类型、尺寸可以相同也可以不相同，所述类型包括但不限于传统的干式离合器和湿式离合器。第一离合器20a和第二离合器20b以及变速齿轮组30可以集成于DCT(DualClutchTransmission,双离合变速器)。行星运动机构10连接于动力源输出轴40以及变速齿轮组30的输入轴之间。控制机构与行星运动机构10中的元件连接，用于对行星运动机构10中的元件进行控制，使得动力源输出轴40输出的动力依次经由行星运动机构10、第一离合器20a和第二离合器20b中的一个、变速齿轮组30传递至变速齿轮组输出轴50。在本实施例中，结合图2所示，行星运动机构10为单行星运动机构。该单行星运动机构10包括太阳轮11、设置于太阳轮11周围并与太阳轮11外啮合的行星齿轮组12、与行星齿轮组12内啮合的齿圈13以及设置于行星齿轮组12上的行星架14。其中，齿圈13连接于动力源输出轴40，可视为与离合装置1的输入轴连接，以接收从动力源输出轴40输出的动力。行星架14可视为行星运动机构10的输出轴，连接于变速齿轮组30的第一输入轴30a和第二输入轴30b，从而能够将从动力源输出轴40接收的动力传递至变速齿轮组30的第一输入轴30a或第二输入轴30b。控制机构包括由主动件15和从动件16构成的第一离合机构，以及由制动件17和被制动件18构成的第二离合机构。主动件15设置于齿圈13的内侧，从动件16设置于行星架14上且与行星架14同轴设置，被制动件18设置于太阳轮11上且与太阳轮11同轴固定。其中，第一离合机构和第二离合机构可以包括但不限于摩擦片式离合器(又称摩擦片式制动器)、电磁式离合器(又称电磁式制动器)。具体地，所述离合装置1可以产生以下几种传动状态：第一种状态，控制第一离合机构的主动件15和从动件16接合，控制第二离合机构的制动件17和被制动件18分离。此时，离合装置1的输入轴经齿圈13、主动件15、从动件16和行星架14以第一速度比(等速)驱动行星运动机构10的输出轴。齿圈13所接收的动力源输出轴40输出的动力经过主动件15和从动件16在齿圈13和行星架14之间直接传递，进而使得动力等速传递至第一离合器20a或第二离合器20b。第二种状态，控制第一离合机构的主动件15和从动件16分离，同时控制第二离合机构的制动件17和被制动件18处于制动状态。此时，离合装置1的输入轴经齿圈13、行星齿轮组12和行星架14以第二速度比(减速)驱动行星运动机构10的输出轴。齿圈13所接收的动力经过行星齿轮组12在齿圈13和行星架14之间进行传递，进而使得动力经行星齿轮组12减速后传递至第一离合器20a或第二离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有倍挡功能的离合装置，其特征在于，所述离合装置作为独立部件连接于动力源输出轴与变速齿轮组输出轴之间，包括：行星运动机构，连接于所述动力源输出轴以及变速齿轮组；变速齿轮组，具有第一输入轴和第二输入轴；第一离合器，连接于所述行星运动机构和所述第一输入轴之间；第二离合器，连接于所述行星运动机构和所述第二输入轴之间；控制机构，用于对所述行星运动机构中的元件进行控制，使得所述动力源输出轴输出的动力经所述行星运动机构、所述第一离合器和所述第二离合器中的一个、所述变速齿轮组传递至所述变速齿轮组输出轴。

【技术特征摘要】
1.一种具有倍挡功能的离合装置，其特征在于，所述离合装置作为独立部件连接于动力源输出轴与变速齿轮组输出轴之间，包括：行星运动机构，连接于所述动力源输出轴以及变速齿轮组；变速齿轮组，具有第一输入轴和第二输入轴；第一离合器，连接于所述行星运动机构和所述第一输入轴之间；第二离合器，连接于所述行星运动机构和所述第二输入轴之间；控制机构，用于对所述行星运动机构中的元件进行控制，使得所述动力源输出轴输出的动力经所述行星运动机构、所述第一离合器和所述第二离合器中的一个、所述变速齿轮组传递至所述变速齿轮组输出轴。2.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，所述离合装置还包括第一电动机，所述第一电动机连接于所述行星运动机构的传动件。3.根据权利要求2所述的离合装置，其特征在于，所述行星运动机构包括太阳轮、设置于所述太阳轮周围并与所述太阳轮外啮合的行星齿轮组、与所述行星齿轮组内啮合的齿圈以及设置于所述行星齿轮组上的行星架，所述动力输入件为所述齿圈，所述传动件为所述行星齿轮组，所述动力输出件为所述行星架，所述传动控制件为所述太阳轮。4.根据权利要求3所述的离合装置，其特征在于，所述控制机构包括主动件和从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚小娥，
申请(专利权)人：龚小娥，
类型：新型
国别省市：四川;51