控制对双离合变速箱变速齿轮系的预先选择的方法和装置制造方法及图纸

一种在运输工具中控制对于双离合变速箱的变速齿轮系的预先选择的控制方法，所述双离合变速箱包括滑动齿轮，所述滑动齿轮与输出轴连成一体旋转同时能够平移，并且所述双离合变速箱包括接合套和同步器，所述接合套和同步器能够与空套齿轮联结，所述空套齿轮可自由旋转地装配在输出轴上。该方法包括：第一步骤(30)，在所述第一步骤中在所述滑动齿轮上施加最小化力，以使同步器平移并且促使所述同步器与所述空套齿轮同步联结，所述同步联结引起小于第一阈值的噪声；和第二步骤(30)，在所述第二步骤中在所述滑动齿轮上施加大于第二阈值的力，以迫使所述接合套使所述同步器成角度偏移，然后使所述接合套以最小化预定速度平移，以促使所述接合套与所述空套齿轮联结，所述联结引起小于第一阈值的噪声。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及包括与双离合变速箱(或DCT)联结的内燃机的运输工具，更确切地涉及对于这种变速箱中的变速齿轮系的预先选择的控制。
技术介绍
如本领域技术人员已知，上述类型的变速箱能够有利地在不同变速齿轮系上同时接合两个输入轴，以能够在转矩下变换变速齿轮系，即运输工具加速不中断。极快速并且没有转矩中断的变速齿轮系变换以两个步骤执行。在第一步骤中，当成对或不成对的变速齿轮系在变速箱中被接合时，控制该变速箱的计算机通过预先选择成对或不成对的变速齿轮系来预先准备下一个变速齿轮系的接合。这被称为“预先选择式转换”。在第二步骤中，当一些条件被汇集时，计算机通过促使与预先选择的变速齿轮系相关联的离合器闭合并且使与即时接合的变速齿轮系相关联的另一个离合器分离来控制下一个变速齿轮系的接合。对于下一个变速齿轮系的预先选择可由控制变速箱的计算机几乎在任何时刻上触发，因此可发生，对于下一个变速齿轮系的预先选择突然发生在驾驶员的(尤其在制动踏板或油门踏板上的)行为指出该驾驶员不想明显改变运输工具即时动力的时刻上。在该情况下，驾驶员可被噪声惊吓，所述噪声由该预先选择、和尤其由同步器与要预先选择的空套齿轮(pignon fou)的联结、然后由接合套(crabot)与同一空套齿轮的联结引起。运输工具速度越小，由运输工具引起的一般噪声越小，因此遮蔽的噪声越小，因此预先选择的噪声在运输工具内部更可听见。因此，对于与较小速度相关联的变速齿轮系的预先选择一般为最常被听到的预先选择。由于在“无行为”阶段存在这种噪声，驾驶员可能担心变速箱没有正确运行，因此驾驶员会将车带至经销商以进行检查，这使驾驶员损失不必
要的时间和任选地金钱。为了避免这些噪声干扰驾驶员，能够在运输工具发动机盖下方添加隔音材料层，但这不仅增加了该运输工具的制造成本，还增加了该运输工具的重量和因此能量消耗。
技术实现思路
本专利技术的目的因此在于改善该情况。本专利技术为此尤其提供了一种用于能够在运输工具中控制对于双离合变速箱的变速齿轮系的预先选择的控制方法，所述双离合变速箱包括至少一个滑动齿轮(baladeur)，所述至少一个滑动齿轮与输出轴连成一体旋转同时能够在所述输出轴上平移，并且所述双离合变速箱包括至少一个接合套和至少一个同步器，所述至少一个接合套能够被平移以与空套齿轮联结，所述空套齿轮可自由旋转地装配在所述输出轴上，所述至少一个同步器能够被平移以与所述空套齿轮联结。所述控制方法包括：-第一步骤，在所述第一步骤中在所述滑动齿轮上施加至少一个最小化预定力，以使所述同步器平移并且促使所述同步器与所述空套齿轮同步联结，所述同步联结引起小于第一预定阈值的噪声，以及-第二步骤，在所述第二步骤中在所述滑动齿轮上施加大于第二预定阈值的力，所述力能够迫使所述接合套使所述同步器成角度偏移，然后使所述接合套以最小化预定速度平移，以促使所述接合套与所述空套齿轮联结，所述联结引起小于第一阈值的噪声。通过将由对于变速齿轮系的预先选择引起的噪声减小到预定阈值以下，使所述噪声几乎不可听见，其中包括由运输工具引起的一般噪声较小的情况，以及因此包括运输工具速度较小的情况。根据本专利技术的方法可包括可被单独或组合采用的其它特征，尤其是：-第一步骤可包括：第一子步骤，在所述第一子步骤中在所述滑动齿轮上施加第一最小化预定力，以使所述同步器平移直至所述同步器与所述空套齿轮接触，同时引起小于所述第一预定阈值的噪声；和第二子步骤，在所述第二子步骤中在所述滑动齿轮上施加第二最小化预定力，以使所述
同步器平移并且促使所述同步器与所述空套齿轮同步联结，所述同步联结引起小于所述第一预定阈值的噪声；在所述第二子步骤中，可在小于第三预定阈值的时长期间促使所述同步联结；●所述第三阈值可等于大约1秒；-在未检测到所述运输工具的驾驶员想明显改变所述运输工具的即时动力的意志而变速齿轮系需被预先选择时，可触发所述第一步骤。本专利技术还提供了一种在运输工具中控制对于双离合变速箱的变速齿轮系的预先选择的控制装置，所述双离合变速箱包括至少一个滑动齿轮，所述至少一个滑动齿轮与输出轴连成一体旋转同时能够在所述输出轴上平移，并且所述双离合变速箱包括至少一个接合套和至少一个同步器，所述至少一个接合套能够被平移以与空套齿轮联结，所述空套齿轮可自由旋转地装配在所述输出轴上，所述至少一个同步器能够被平移以与所述空套齿轮联结。所述控制装置配置用于触发在所述滑动齿轮上施加至少一个最小化预定力，以使所述同步器平移并且促使所述同步器与所述空套齿轮同步联结，所述同步联结引起小于第一预定阈值的噪声，然后配置用于触发在所述滑动齿轮上施加大于第二预定阈值的力，所述力能够迫使所述接合套使所述同步器成角度偏移，然后配置用于触发使所述接合套以最小化预定速度平移，以促使所述接合套与所述空套齿轮联结，所述联结引起小于第一阈值的噪声。本专利技术还提供了一种计算机，所述计算机包括上述类型的控制装置。本专利技术还提供了一种运输工具，任选地机动型运输工具，一方面，所述运输工具包括与双离合变速箱联结的内燃机，所述双离合变速箱包括至少一个滑动齿轮，所述至少一个滑动齿轮与输出轴连成一体旋转同时能够在所述输出轴上平移，并且所述双离合变速箱包括至少一个接合套和至少一个同步器，所述至少一个接合套能够被平移以与空套齿轮联结，所述空套齿轮可自由旋转地装配在所述输出轴上，所述至少一个同步器能够被平移以与所述空套齿轮联结，另一方面，所述运输工具包括上述类型的计算机。附图说明通过阅读以下详细说明和附图，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，唯一的附图示意性示出了实施根据本专利技术的控制方法的算法的示例。具体实施方式本专利技术的目的在于提供一种用于能够在运输工具中控制对于双离合变速箱的变速齿轮系的预先选择的控制方法及相关联的装置。在下文中，作为非限制性示例，认为双离合变速箱作为机动型运输工具(例如轿车)的组成部分。但本专利技术不限于该类型的运输工具。本专利技术事实上涉及可被驾驶员驾驶并且包括与双离合变速箱联结的内燃机的所有运输工具。因此，本专利技术尤其涉及陆上运输工具(轿车、摩托车、实用车辆、大客车(或公共汽车)、卡车、道路设备、工地设备、搬运设备、和火车)和海上(或河上)的运输工具。在运输工具中，双离合变速箱作为动力传动系统的组成部分，所述动力传动系统还包括内燃机、内燃机轴、两个传动轴、以及能够监控(或管理)该动力传动系统运行的监控器(或计算机)。例如，传动轴负责带动运输工具的前轮旋转。但在变型中，传动轴可负责带动运输工具的后轮旋转。内燃机包括限定内燃机轴的曲轴。变速箱包括两个同心的输入轴以及包括两个输出轴。输入轴用于借助于两个对应的离合器接收内燃机转矩。此外，这些输入轴包括主动齿轮，所述主动齿轮与输出轴的对应接收空套齿轮同时被接合，所述主动齿轮与所述空套齿轮形成齿轮对。输出轴通常借助于差速器与传动轴联结。每个输出轴包括由控制拨叉驱动的至少一个(通常多个)滑动齿轮。由于在输出轴上存在纵向凹槽，每个滑动齿轮更确切地与输出轴连成一体旋转，同时可沿纵向方向在输出轴上平移。此外，每个滑动齿轮包括至少一个同步器和通过允许断联的机构与该同步器联结的至少一个接合套。在同步阶段期间，每个同步器能够沿纵向方向平移以与空套齿轮联结，
所述空套齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在运输工具中对于双离合变速箱的变速齿轮系的预先选择的控制方法，所述双离合变速箱包括至少一个滑动齿轮，所述至少一个滑动齿轮与输出轴连成一体旋转同时能够在所述输出轴上平移，并且所述双离合变速箱包括至少一个接合套和至少一个同步器，所述至少一个接合套能够被平移以与空套齿轮联结，所述空套齿轮可自由旋转地装配在所述输出轴上，所述至少一个同步器能够被平移以与所述空套齿轮联结，其特征在于，所述控制方法包括：第一步骤(30)，在所述第一步骤中在所述滑动齿轮上施加至少一个最小化预定力，以使所述同步器平移并且促使所述同步器与所述空套齿轮同步联结，所述同步联结引起小于第一预定阈值的噪声；和第二步骤(30)，在所述第二步骤中在所述滑动齿轮上施加大于第二预定阈值的力，所述力能够迫使所述接合套使所述同步器成角度偏移，然后使所述接合套以最小化预定速度平移，以促使所述接合套与所述空套齿轮联结，所述联结引起小于所述第一阈值的噪声。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.11 FR 13624101.一种在运输工具中对于双离合变速箱的变速齿轮系的预先选择的控制方法，所述双离合变速箱包括至少一个滑动齿轮，所述至少一个滑动齿轮与输出轴连成一体旋转同时能够在所述输出轴上平移，并且所述双离合变速箱包括至少一个接合套和至少一个同步器，所述至少一个接合套能够被平移以与空套齿轮联结，所述空套齿轮可自由旋转地装配在所述输出轴上，所述至少一个同步器能够被平移以与所述空套齿轮联结，其特征在于，所述控制方法包括：第一步骤(30)，在所述第一步骤中在所述滑动齿轮上施加至少一个最小化预定力，以使所述同步器平移并且促使所述同步器与所述空套齿轮同步联结，所述同步联结引起小于第一预定阈值的噪声；和第二步骤(30)，在所述第二步骤中在所述滑动齿轮上施加大于第二预定阈值的力，所述力能够迫使所述接合套使所述同步器成角度偏移，然后使所述接合套以最小化预定速度平移，以促使所述接合套与所述空套齿轮联结，所述联结引起小于所述第一阈值的噪声。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述第一步骤(30)包括：第一子步骤，在所述第一子步骤中在所述滑动齿轮上施加第一最小化预定力，以使所述同步器平移直至所述同步器与所述空套齿轮接触，同时引起小于所述第一预定阈值的噪声；和第二子步骤，在所述第二子步骤中在所述滑动齿轮上施加第二最小化预定力，以使所述同步器平移并且促使所述同步器与所述空套齿轮同步联结，所述同步联结引起小于所述第一预定阈值的噪声。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，在所述第一步骤(30)中，在小于第三预定阈值的时长期间促使所述同步联结。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述第三阈值等于大约1秒。5.根据权利要求1至4中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·巴伦吉恩，A·德尚，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR