用于双离合变速器的液压系统的阀组技术方案

本发明专利技术涉及一种用于液压系统的阀组，用于促动在双离合变速器中的多个系统部件，包括用于使所述液压系统的第一泵与至少一个第一系统部件连接的第一截止阀单元(12)、用于使所述液压系统的第二泵与至少一个第二系统部件连接的第二截止阀单元(16)，和用于使所述第一截止阀单元(12)和第二截止阀单元(16)与第三系统部件连接的阀组件(14)，所述第三系统部件与所述阀组件(14)连接。以此方式，能够提供具有紧凑的结构形式的、高的集成度的和具有用于信号传递和功率传递的短的路径的牢固的结构的简单阀组。

Valve set for a hydraulic system of a dual clutch transmission

The invention relates to a valve of the hydraulic system for actuating a plurality of system components in the dual clutch transmission, comprises a first valve unit of the first pump the hydraulic system is connected with at least one of the first parts of the system (12), for the second pump of the hydraulic system connected with at least one of the second parts of the system are second valve units (16), and for the first valve element (12) and second valve unit (16) valve component is connected with the third parts of the system (14), the third components of the system and the valve assembly (14) connection. In this manner, a simple valve set having a compact structure, high integration, and a solid structure with short paths for signal transmission and power transmission can be provided.

【技术实现步骤摘要】
用于双离合变速器的液压系统的阀组
本专利技术涉及一种用于液压系统的阀组，用于促动在双离合变速器中的系统部件、尤其离合器或者档位调节器。所述阀组尤其能够使用在液压系统中，如其大规模地使用在用于机动车的多离合变速器中。
技术介绍
用于自动变速器、双离合变速器或者多离合变速器以及可分开的分动器和差速传动器的离合器构造为干式离合器或者湿式离合器。所述离合器的操作或者电子机械式地或者液压式地进行，其中，液压式的操作由于促动器的高的功率密度而提供了在变速器中的空间布置方面的优点。因此，能够直接操作离合器，例如借助于中央接合器或者说中央分离器操作离合器，并且通过机械式的变速器或者诸如此类的避免附加的摩擦损耗。从DE112005000814B4已知一种用于离合器促动和档位调节器促动的液压系统。该系统包括泵，该泵能够通过具有多个不同的阀的阀逻辑来促动双离合变速器。阀在该系统上分布地布置。由此提高了装配费用，并且，由于粘性的壁摩擦在液压的管道中出现损耗，该粘性的壁摩擦由于在阀之间的长的路径产生。
技术实现思路
因此，存在着下述任务：简化用于所述阀的组件，用以通过小数量的接口而简化装配花费，并且通过在阀之间的短的路径来降低由于粘性的壁摩擦引起的在液压的管道中的损耗。根据本专利技术地，该任务的解决通过具有权利要求1的特征的阀组进行。在从属权利要求中指出本专利技术的优选的构型，所述构型分别能够单独地或者组合地示出本专利技术的方面。本专利技术涉及一种用于液压系统的阀组，用于促动在双离合变速器中的多个系统部件，包括用于使液压系统的第一泵与至少一个第一系统部件连接的第一截止阀单元、用于使液压系统的第二泵与至少一个第二系统部件连接的第二截止阀单元，和用于使所述第一截止阀单元和第二截止阀单元与第三系统部件连接的阀组件，该第三系统部件与所述阀组件连接。在此，所述阀组能够包括作为一个紧凑单元的所有组件，从而能够提供简单的、节省空间的和绝对本质安全的液压系统，用于操控离合变速器。以此方式，阀组能够具有在离合变速器中的高集成度并且例如也简单地集成到存在的系统中。此外，由于所述结构，阀组能够具有牢固的结构，并且因此延长离合变速器的使用寿命。在这里，术语系统部件能够描述双离合变速器的子离合器、档位调节器、另外的离合器或者停车制动器。阀组能够在用于促动双离合变速器中的多个系统部件的液压系统中与第一泵和第二泵连接，以便能够促动系统部件。第一截止阀单元和第二截止阀单元能够分别具有到阀组件的液压接口并且分别具有到第一系统部件或第二系统部件的另外的液压接口。所述阀组件能够分别具有到第一截止阀单元和到第二截止阀单元的液压接口，和到第三系统部件的第三液压接口。由此能够减小到系统部件的接口的数量，从而能够减小阀组的装配花费。此外，能够通过在阀之间的短的路径来减小在液压管道中的损耗，由此能够提高阀组的效率。第一截止阀单元和第二截止阀单元能够分别与双离合变速器的液压系统的泵连接。所述泵能够构型为具有第一输送方向和反向于该第一输送方向的第二输送方向的换向泵，用于工作流体，例如液压油、发动机油、机油或者变速器油。所述换向泵的第一输送方向或者第二输送方向能够通过与该换向泵连接的驱动装置的、尤其电动机的转动方向来调设。换向泵优选能够涉及一种流体泵，所述流体泵能够在相反的输送方向上运行。流体泵尤其能够涉及一种液压泵。优选液压泵以挤压器结构形式来实施。液压泵能够实施为叶片泵、齿轮泵或者活塞泵。换向泵尤其能够以第一输送方向操作第一系统部件，例如子离合器、档位调节器或者停车制动器，并且以第二输送方向操作其它的系统部件。截止阀分别能够不但与各自的泵的第一输送方向输出端和第二输送方向输出端连接，并且，此外能够建立到工作流体的贮存器的连接。例如能够通过处在泵的输送方向输出端上的压力来操作系统部件。为此，与泵连接的截止阀单元能够关闭到用于工作流体的贮存器的压力侧的连接，或者说打开到该贮存器的吸入侧的连接。此外，所述阀组件能够使第三系统部件与第一截止阀单元或者第二截止阀单元连接，使得第一泵或者第二泵能够操作第三系统部件。换向泵和驱动装置能够共同构造电动的泵致动器，所述阀组与所述泵致动器连接。以此方式，能够提供具有紧凑的结构类型的、高的集成度的和具有用于信号传递和功率传递的短的路径的牢固结构的简单的阀组。优选的是，第一截止阀单元和第二截止阀单元分别构造为双压阀、换向阀或者单向阀。通过这类构型能够确保，截止阀单元能够分别通过处在换向泵的输出端上的压力来操作。各自的截止阀单元能够关闭到所述贮存器的压力侧的连接，或者说打开到所述贮存器的吸入侧的连接。在构型为换向阀的情况下，所述换向阀能够具有不同的切换位置，用以分别使换向泵的第一输送方向输出端或者第二输送方向输出端与截止阀单元连接。优选地，阀组件构造为“或”阀或者构造为换向阀。通过这类构型能够确保，在阀组具有两个截止阀单元的情况下，仅仅能够通过一个截止阀单元将用于操作的工作流体传递到与阀组件连接的系统部件上。在此，所述传递能够借助于换向泵进行。在一种优选的实施方式中，阀组件布置在第一截止阀单元和第二截止阀单元之间。以此方式能够实现用于使阀组件与第一截止阀单元和第二截止阀单元连接的短的路径，由此能够提高阀组的效率。优选的是，所述阀组构造为插装阀。双离合变速器的壳体尤其能够具有合适的孔，在所述孔中能够插入或者旋入所述阀组。所述阀能够被引入到壳体的孔中并且借助于连接孔构造为复杂的阀控制装置。在一种优选的实施方式中，第一截止阀单元、第二截止阀单元和阀组件布置在壳体中。通过在壳体中的、尤其阀壳体中的组件能够保护截止阀单元和阀组的阀组件以免受外部的影响。此外，以此方式能够在损坏的情况下简单地更换阀组。所述阀组尤其能够以简单的方式布置在现有的离合器系统中。优选的是，所述阀组能够集成到双离合变速器的壳体中。以此方式，双离合变速器能够紧凑地构型，从而能够节省所需要的安装空间和重量。优选至少一个传感器、尤其压力传感器和/或至少一个附加阀布置在阀组中。以此方式，阀组能够提供另外的功能。例如能够借助于压力测量器来控制与截止阀连接的换向泵的驱动装置的速度。尤其能够借助于附加阀提高例如待促动的系统部件的运行安全性并且由此提高双离合变速器的运行安全性。在此，附加阀能够主动地或者被动地构型。优选的是，至少一个附加阀是换向阀、单向阀和/或限压阀。附图说明下面参照附图根据优选的实施例示例性地解释本专利技术，其中，下面所示出的特征不但能够分别单独地而且能够组合地示出本专利技术的方面。在此示出：图1阀组的第一实施方式的示意性的示图；图2图1的阀组的象征性的示图；图3在阀组中的阀布置的实施方式的不同的示图；和图4阀组的实施方式的不同的示图。在下面的附图说明中，对于相同的构件和/或术语使用相同的参考标记。具体实施方式在图1中示出阀组10的第一实施方式的示意性的示图。该示意性的示图将所有构件作为矩形示出。此外，未示出呈上下相叠的液压路段形式的和到液压系统的另外的系统部件的连接。所述示意性的示图要仅仅说明，哪些构件使用在阀组10中。阀组10包括呈第一双压阀形式的第一截止阀单元12、呈第二双压阀形式的第二截止阀单元16和呈“或”阀形式的阀组件14。第一截止阀单元12、第二截止阀单元16、阀组件14布置在壳体18中。在此本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于液压系统的阀组，用于促动在双离合变速器中的多个系统部件，包括：用于使所述液压系统的第一泵与至少一个第一系统部件连接的第一截止阀单元(12)，用于使所述液压系统的第二泵与至少一个第二系统部件连接的第二截止阀单元(16)，和用于使所述第一截止阀单元(12)和所述第二截止阀单元(16)与第三系统部件连接的阀组件(14)，所述第三系统部件与所述阀组件(14)连接。

【技术特征摘要】
2015.12.15 DE 102015225323.61.用于液压系统的阀组，用于促动在双离合变速器中的多个系统部件，包括：用于使所述液压系统的第一泵与至少一个第一系统部件连接的第一截止阀单元(12)，用于使所述液压系统的第二泵与至少一个第二系统部件连接的第二截止阀单元(16)，和用于使所述第一截止阀单元(12)和所述第二截止阀单元(16)与第三系统部件连接的阀组件(14)，所述第三系统部件与所述阀组件(14)连接。2.根据权利要求1所述的阀组，其特征在于，所述第一截止阀单元(12)和所述第二截止阀单元(16)分别构造为双压阀、换向阀或者单向阀。3.根据权利要求1或2所述的阀组，其特征在于，所述阀组件(14)构造为“或”阀或...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·帕尔门，R·维勒克，M·格伦茨霍伊泽，M·格雷特尔，D·赫尔科默，S·施毛斯，M·齐默尔曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE