用于以液压操纵方式进行离合器致动的操纵模块制造技术

本发明专利技术涉及一种操纵模块，其用于以液压操纵方式进行离合器变速器、尤其双离合器变速器中的离合器致动或者档位致动，所述操纵模块包括：用于输送工作流体的至少一个可逆泵(12、20、26)、用于操纵所述可逆泵(12、20、26)的至少一个电式驱动装置(14、22、28)、以及用于控制所述驱动装置(14、22、28)的至少一个局部控制器(16、24、30)，其中，所述可逆泵(12、20、26)具有第一输送方向和与所述第一输送方向相反的输送方向。以这样的方式，能够提供一种具有紧凑结构、高集成度的简单操纵模块以及具有对于信号传递和功率传递而言短行程的稳健构造。

Control module for clutch actuation in hydraulic operation

The invention relates to a control module for the hydraulic control of clutch gearbox, clutch especially double clutch transmission actuating gear or actuator, the control module includes at least one reversible pump for conveying working fluid (12, 20, 26), for manipulating the reversible the pump (12, 20, 26) at least one electric drive device (14, 22, 28), and is used for controlling the drive device (14, 22, 28) at least one of the local controller (16, 24, 30), wherein, the reversible pump (12, 20, 26) having a first conveying direction and the conveying direction opposite the first conveying direction. In this way, a simple control module with a compact structure and high integration can be provided and a robust structure with short stroke for signal transmission and power transmission is provided.

【技术实现步骤摘要】
用于以液压操纵方式进行离合器致动的操纵模块
本专利技术涉及一种操纵模块，其用于以液压操纵方式进行离合器变速器(尤其双离合器变速器)中的离合器致动或者档位致动。所述操纵模块尤其能够被使用在如被大规模使用在机动车的多离合器变速器中的操纵装置中。
技术介绍
自动换挡变速器、双离合器变速器或者多离合器变速器以及可分开的分配器变速器和差速器变速器用的离合器构造为干式离合器或者湿式离合器。这些离合器的操纵要么以电子机械的方式进行，要么以液压的方式进行，其中，液压操纵由于致动器的高功率密度而关于变速器中的空间布置结构方面提供了优点。因此，离合器能够(例如借助中央接合器或者说中央分离器)被直接操纵，并且通过机械的变速器或者类似装置避免了附加的摩擦损耗。由EP1236918A已知一种用于操纵两个离合器的液压系统，在所述液压系统的情况下，设有两个一直沿同一方向输送的泵，每个泵用于单个离合器，其中，通过改变驱动发动机的转速来调节离合器的接合力进而调节被传递的扭矩。由此，能够尽可能节省控制阀，但不必然地确保了离合器中的仅仅一个被闭合。在此，对于两个液压泵的耗费和空间需求是巨大。
技术实现思路
因此，存在有以下任务：提供一种具有紧凑结构、高集成度的简单操纵模块以及一种对于信号传递和功率传递而言具有短行程的耐用构型。根据本专利技术，该任务的解决通过具有权利要求1所述特征的操纵模块得以实现。本专利技术的优选构型在从属权利要求中阐明，从属权利要求能够分别单个地或者组合地成为本专利技术的一方面。本专利技术涉及一种操纵模块，其用于以液压操纵方式进行离合器变速器(尤其双离合器变速器)中的离合器致动或者档位致动，所述操纵模块包括：至少一个用于输送工作流体的可逆泵，其中，所述可逆泵具有第一输送方向和与该第一输送方向相反的输送方向；至少一个用于操纵可逆泵的电式驱动装置；以及至少一个用于控制驱动装置的局部控制器。在此，操纵模块可以包括所有部件作为一紧凑单元，从而简单的、节省空间的且绝对自身可靠的液压系统能够被提供用于操控离合器变速器。以这样的方式，操纵模块能够在离合器变速器中具有高集成度，并且例如也能够被简单地集成到现有的系统中。此外，操纵模块通过构型能够具有耐用的构型，并且由此延长了离合器变速器的使用寿命。尤其通过局部控制器的使用，操纵装置能够几乎被安装在机动车的任何地方，并且能够自给自足地被机动车的中央控制器(英语为electroniccontrolunit或者缩写为ECU)运行。此外，能够节省至机动车的中央控制器的长线路，从而能够针对信号传递和功率传递提供短行程。可逆泵可以具有用于工作流体(例如液压油、发动机油、机油或者变速器油)的第一输送方向和第二输送方向。可逆泵的第一输送方向或者第二输送方向能够通过驱动装置(尤其是电动机)的旋转方向来调节。可逆泵可以优选涉及能够以相反输送方向运行的流体泵。流体泵尤其可以涉及到液压泵。液压泵优选以排挤器结构形式实施。液压泵可以实施为叶片泵、齿轮泵或者活塞泵。可逆泵尤其能够以第一输送方向操纵第一系统部件(例如子离合器、档位调节器或者驻车制动器)，并且以第二输送方向操纵另外的系统部件。可逆泵、驱动装置以及局部控制器可以共同构成电式泵致动器。在此，操纵模块可以相应于要求而要么包括仅一个泵致动器，要么包括两个泵致动器。以这样的方式，能够提供一种具有紧凑结构、高集成度的简单操纵模块以及一种对于信号传递和功率传递而言具有短行程的耐用构型。优选的是，两个可逆泵和两个驱动装置能够通过一个局部控制器来控制。以这样的方式，能够节省出一个局部控制器，由此，能够减少构件，并且能够更紧凑地构造模块。优选地，第一泵和第一驱动装置能够通过第一局部控制器来控制，并且第二泵和第二驱动装置能够通过第二局部控制器来控制。以这样的方式，每个驱动装置能够通过一个固有的局部控制器来控制，从而能够针对信号传递和功率传递提供短行程。此外，能够由此提高运行可靠性，因为在一个控制器出现故障的情况下，另一个控制器能够继续操纵离合器变速器。在优选的实施方式中，至少一个压力传感器将信号传递到至少一个局部控制器，用于控制所述至少一个驱动装置。借助压力传感器能够将用于操控驱动装置所需的信号传递至控制器。压力传感器尤其能够测量工作流体的体积流的压力。借助压力传感器，使驱动装置能够如此运行可逆泵，使得可逆泵能够提供用于操纵离合器和/或档位调节器所需的压力。优选的是，为了与用于工作流体的储存器连接，将至少一个阀(尤其是双压力阀)与所述至少一个可逆泵的第一输送方向和第二输送方向连接。借助一阀(例如呈与-阀(Und-Ventil)或者换向阀(Wegeventil)形式的双压力阀)，使用于离合器致动或者档位调节器致动的体积流控制装置能够被控制。例如，在构型为双压力阀的情况下，可逆泵的第一输送方向出口能够与双压力阀的第一侧连接，并且双压力阀的、与第一侧相对置的第二侧能够与可逆泵的第二输送方向出口连接。双压力阀可以构型为与-阀。在构型为换向阀的情况下，所述换向阀能够具有不同的切换状态，以便将第一输送方向出口或者第二输送方向出口与储存器连接。在两个可逆泵的情况下，阀组件(尤其是或-阀(Oder-Ventil))优选与第一可逆泵的一输送方向连接并且与第二可逆泵的一输送方向连接。通过经由阀组件连接第一可逆泵与第二可逆泵，使该第一可逆泵和该第二可逆泵能过通过阀组件交错地操纵另一系统部件(例如另一离合器、档位调节器或者驻车制动器)。阀组件能够构型为或-阀或者构型为换向阀。在构型为或-阀的情况下，能够确保：例如在通过或-阀操纵档位调节器时，只有操纵档位调节器的可逆泵能够提供用于操纵档位调节器的工作流体。可逆泵尤其能够通过或-阀不将工作流体泵入到其它泵的液压管路中或者不将工作流体从其它泵的液压管路中吸出。在构型为换向阀的情况下，所述换向阀能够具有不同的切换状态，所述切换状态要么将第一可逆泵要么将第二可逆泵与系统部件(例如档位调节器、离合器或者驻车制动器)连接。以这样的方式，能够确保通过阀组件对系统部件进行可靠操纵。在优选的实施方式中，第一可逆泵和第二可逆泵的各自另外的、不与阀组件连接的输送方向与用于离合器致动和/或用于档位致动的一液压接口连接，并且阀组件分别与用于离合器致动和/或用于档位致动的一液压接口连接。以这样的方式，操纵模块能够具有用于操纵系统部件的三个液压接口，例如除了操纵双离合器外，操纵模块也能够操纵档位调节器。双离合器的一子离合器以及档位调节器尤其能够同时被操纵，例如：第一可逆泵能够操纵第一子离合器，并且第二可逆泵能够通过阀组件操纵档位调节器。优选的是，第一可逆泵的各自另外的、不与阀组件连接的输送方向与第一液压接口连接并与用于离合器冷却的第四液压接口连接，并且第二可逆泵的各自另外的、不与阀组件连接的输送方向与用于离合器致动和/或用于档位致动的第二液压接口连接并与用于离合器冷却的第五液压接口连接，并且阀组件与用于离合器致动和/或用于档位致动的液压接口连接。以这样的方式，正好被操纵的子离合器借助于来自与未被操纵的子离合器相配属的压力回路中的工作流体来冷却。这能够例如通过以下方式来实现：第一子离合器可以借助于第五液压接口来冷却，并且第二子离合器可以借助于第四液压接口来冷却。第四液压接口和第五液压接口本文档来自技高网...

【技术保护点】
操纵模块，其用于以液压操纵方式进行离合器变速器、尤其双离合器变速器中的离合器致动或者档位致动，所述操纵模块包括：至少一个可逆泵(12、20、26)，所述可逆泵用于输送工作流体，其中，所述可逆泵(12、20、26)具有第一输送方向和与该第一输送方向相反的输送方向；至少一个电式驱动装置(14、22、28)，所述驱动装置用于操纵所述可逆泵(12、20、26)；以及至少一个局部控制器(16、24、30)，所述控制器用于控制所述驱动装置(14、22、28)。

【技术特征摘要】
2015.12.14 DE 102015225090.31.操纵模块，其用于以液压操纵方式进行离合器变速器、尤其双离合器变速器中的离合器致动或者档位致动，所述操纵模块包括：至少一个可逆泵(12、20、26)，所述可逆泵用于输送工作流体，其中，所述可逆泵(12、20、26)具有第一输送方向和与该第一输送方向相反的输送方向；至少一个电式驱动装置(14、22、28)，所述驱动装置用于操纵所述可逆泵(12、20、26)；以及至少一个局部控制器(16、24、30)，所述控制器用于控制所述驱动装置(14、22、28)。2.根据权利要求1所述的操纵模块，其特征在于，两个可逆泵(20、26)和两个驱动装置(22、28)能够通过一个控制器(16)控制。3.根据权利要求1所述的操纵模块，其特征在于，第一泵(20)和第一驱动装置(22)能够通过第一控制器(24)控制，并且第二泵(26)和第二驱动装置(28)能够通过第二控制器(30)控制。4.根据权利要求1至3中任一项所述的操纵模块，其特征在于，至少一个压力传感器(36、38、42、60)将信号传递至所述至少一个控制器(16、24、30)，用于控制所述至少一个驱动装置(14、22、28)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵模块，其特征在于，为了与用于工作流体的储存器(64)连接，将至少一个阀、尤其是双压力阀(46、50、52)与所述至少一个可逆泵(12、20、26)的第一输送方向和第二输送方向连接。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·帕尔门，R·维勒克，M·格伦茨霍伊泽，M·格雷特尔，D·赫尔科默，S·施毛斯，M·齐默尔曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE