一种液压式汽车离合器助力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压式汽车离合器助力器，包括第一缸体和第二缸体，所述第一缸体的开口处通过螺栓连接有第一缸盖，且第一缸体的内部配合安装有第一活塞，所述第一活塞靠近第一缸盖的一端中部连接活塞杆，所述活塞杆远离第一活塞的一端贯穿第一缸盖中心的通孔，所述第一缸体的侧面分别设有出油管和进油管，出油管连接第一液泵的进口，第一液泵的出口通过管道连接油箱。该液压式汽车离合器助力器，设有第一缸体和第二缸体，第一缸体起到助力作用，第二缸体起到触发助力的作用，两个缸体分开设置可以降低对安装空间的需求，不会受空间方向的限制，方便安装和拆卸，并且该液压式汽车离合器助力器，结构简单，故障率低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及离合器助力器
，具体为一种液压式汽车离合器助力器。
技术介绍
现有的离合器助力器通常使用液压缸和气压缸结合的方式，并且两个气压缸通常是是一个整体，这就对导致安装需要较大的空间，拆装都较为不便，而且现有的离合器助力器结构较为复杂，容易出现故障，为此，我们提出一种液压式汽车离合器助力器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压式汽车离合器助力器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压式汽车离合器助力器，包括第一缸体和第二缸体，所述第一缸体的开口处通过螺栓连接有第一缸盖，且第一缸体的内部配合安装有第一活塞，所述第一活塞靠近第一缸盖的一端中部连接活塞杆，所述活塞杆远离第一活塞的一端贯穿第一缸盖中心的通孔，所述第一缸体的侧面分别设有出油管和进油管，所述出油管连接第一液泵的进口，所述第一液泵的出口通过管道连接油箱，所述进油管的连接第二液泵的进口，所述第二液泵的出口通过管道连接油箱，所述第二缸体的顶部开口端通过螺栓连接第二缸盖，且第二缸体的内部设有第二活塞，所述第二活塞与第二缸体的底部闭合端之间设有复位弹簧，且第二缸体的底部闭合端中心设有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式汽车离合器助力器，包括第一缸体（1）和第二缸体（2），其特征在于：所述第一缸体（1）的开口处通过螺栓连接有第一缸盖（7），且第一缸体（1）的内部配合安装有第一活塞（15），所述第一活塞（15）靠近第一缸盖（7）的一端中部连接活塞杆（16），所述活塞杆（16）远离第一活塞（15）的一端贯穿第一缸盖（7）中心的通孔，所述第一缸体（1）的侧面分别设有出油管（12）和进油管（13），所述出油管（12）连接第一液泵（11）的进口，所述第一液泵（11）的出口通过管道连接油箱（10），所述进油管（13）的连接第二液泵（14）的进口，所述第二液泵（14）的出口通过管道连接油箱（10），所述第二缸体（...

【技术特征摘要】
1.一种液压式汽车离合器助力器，包括第一缸体（1）和第二缸体（2），其特征在于：所述第一缸体（1）的开口处通过螺栓连接有第一缸盖（7），且第一缸体（1）的内部配合安装有第一活塞（15），所述第一活塞（15）靠近第一缸盖（7）的一端中部连接活塞杆（16），所述活塞杆（16）远离第一活塞（15）的一端贯穿第一缸盖（7）中心的通孔，所述第一缸体（1）的侧面分别设有出油管（12）和进油管（13），所述出油管（12）连接第一液泵（11）的进口，所述第一液泵（11）的出口通过管道连接油箱（10），所述进油管（13）的连接第二液泵（14）的进口，所述第二液泵（14）的出口通过管道连接油箱（10），所述第二缸体（2）的顶部开口端通过螺栓连接第二缸盖（17），且第二缸体（2）的内部设有第二活塞（4），所述第二活塞（4）与第二缸体（2）的底部闭合端之间设有复位弹簧（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡世庆，
申请(专利权)人：泉州市鑫利达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35