一种车用空压机气缸盖结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用空压机气缸盖结构，包括气缸盖安装板、设置于所述气缸盖安装板上的进气法兰、开设于所述进气法兰上的进气口，所述进气口与所述气缸盖安装板连通设置，所述进气法兰上位于所述进气口内设置有在气体进入所述气缸盖安装板前对气体流速进行减缓的流速减缓装置，进气法兰上位于进气口内设置有流速减缓装置，流速减缓装置在气体进入气缸盖安装板前对气体流速进行减缓，气体能够在进入气缸盖安装板前进行流速减缓，不易对气缸盖安装板造成损伤，提高了气缸盖安装板的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空压机气缸盖结构


[0001]本技术涉及车用空压机气缸盖
，具体涉及一种车用空压机气缸盖结构。

技术介绍

[0002]空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，可按照工作原理、润滑方式、性能等分为多个种类。空压机噪声的控制主要采用消声器、消声坑道和隔声技术三个方面。空气压缩机常常用于汽车上。
[0003]现有技术中空压机排气口由于空气为压缩状态因此噪声大，且容易开裂。
[0004]中国专利号为CN202121044639.1公开的一种空压机气缸盖，包括气缸盖安装板，所述安装板侧壁上均匀设置有若干安装孔，所述气缸盖安装板两侧一体成型有进气法兰和排气法兰，所述进气法兰设置有进气口，所述排气法兰设置有排气口，所述气缸盖安装板设置有连接进气口的进气腔和连接排气口的排气腔，所述气缸盖安装板底面设置有进气管和两个排气管，所述进气口和进气腔以及进气管直接连通，所述排气腔为C形，所述排气口位于排气腔的中部，所述两个排气管分别位于排气腔的两端，所述排气腔内壁设置有螺旋片。优选的，所述气缸盖安装板的圆心处贯穿有散热片，所述散热片横截面为米字形。优选的，所述进气法兰上的进气口和气缸盖安装板内部的进气腔之间一体成型有第一连接管，所述排气法兰上的排气口和气缸盖安装板内部的排气腔之间一体成型有第二连接管，所述第二连接管内壁设置有螺纹。优选的，所述进气腔和排气腔截面均为圆形。优选的，所述第一连接管和法兰以及气缸盖安装件之间设置有加强筋，所述第二连接管和法兰以及气缸盖安装件之间也设置有加强筋。
[0005]综上所述，本技术的有益效果：在使用时，先将空压机阀板与气缸缸体固定连接，然后再将缸盖与缸体通过安装孔固定连接，气缸工作时，从进气口吸入的气体，进入进气腔内，再经过进气组件上的进气阀片穿过空压机阀板进入缸体内，气体经过压缩后通过空压机阀板上排气阀片到达缸盖的内部空腔中，因为空压机阀板上设有多个排气阀片，所以进入缸盖的气体分散在缸盖内部排气腔，气流经过螺旋片的缓冲，最后从排气口输出，这样的过程降低空压机工作时的排气噪声，防止排气法兰开裂，能延长缸盖的使用寿命。
[0006]虽然上述专利能够解决相应的技术问题，但是仍存在一定缺陷：
[0007]气体无法在进入气缸盖安装板前进行流速减缓，还是容易对气缸盖安装板造成损伤，降低了气缸盖安装板的使用寿命。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种车用空压机气缸盖结构。
[0009]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：
[0010]一种车用空压机气缸盖结构，包括气缸盖安装板、设置于所述气缸盖安装板上的进气法兰、开设于所述进气法兰上的进气口，所述进气口与所述气缸盖安装板连通设置，所述进气法兰上位于所述进气口内设置有在气体进入所述气缸盖安装板前对气体流速进行减缓的流速减缓装置。
[0011]进一步改进的是：所述流速减缓装置包括可拆卸设置于所述进气法兰上位于所述进气口内的连接套、设置于所述连接套内的在气体进入所述气缸盖安装板前对气体流速进行减缓的减缓板、连接所述减缓板与所述连接套的数个连接筋、设置于相邻所述连接筋且位于所述连接套与所述减缓板之间的滤网。
[0012]进一步改进的是：所述连接套螺纹连接于所述进气法兰上位于所述进气口内。
[0013]进一步改进的是：所述减缓板远离所述气缸盖安装板那端面设置有在所述减缓板减缓气流流速时起到减震作用的减震装置。
[0014]进一步改进的是：所述减震装置包括设置于所述减缓板远离所述气缸盖安装板那端面的防磨损罩、设置于所述防磨损罩与所述减缓板之间的弹性体。
[0015]进一步改进的是：所述弹性体为橡胶弹性体。
[0016]进一步改进的是：所述连接套内壁设置有防止气体腐蚀所述连接套内壁的防腐蚀层。
[0017]进一步改进的是：所述防腐蚀层为镍基合金层。
[0018]采用上述技术方案后，本技术有益效果为：进气法兰上位于进气口内设置有流速减缓装置，流速减缓装置在气体进入气缸盖安装板前对气体流速进行减缓，气体能够在进入气缸盖安装板前进行流速减缓，不易对气缸盖安装板造成损伤，提高了气缸盖安装板的使用寿命。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术隐藏流速减缓装置的结构示意图；
[0021]图2是本技术中流速减缓装置的结构示意图；
[0022]图3是本技术中流速减缓装置的结构示意图。
具体实施方式
[0023]现结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。
[0024]参看图1至图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：
[0025]一种车用空压机气缸盖结构，包括气缸盖安装板1、设置于所述气缸盖安装板1上的进气法兰2、开设于所述进气法兰2上的进气口3，所述进气口3与所述气缸盖安装板1连通设置，所述进气法兰2上位于所述进气口3内设置有在气体进入所述气缸盖安装板1前对气体流速进行减缓的流速减缓装置。
[0026]所述流速减缓装置包括可拆卸设置于所述进气法兰2上位于所述进气口3内的连
接套4、设置于所述连接套4内的在气体进入所述气缸盖安装板1前对气体流速进行减缓的减缓板5、连接所述减缓板5与所述连接套4的数个连接筋6、设置于相邻所述连接筋6且位于所述连接套4与所述减缓板5之间的滤网7。
[0027]所述连接套4螺纹连接于所述进气法兰2上位于所述进气口3内。
[0028]所述减缓板5远离所述气缸盖安装板1那端面设置有在所述减缓板5减缓气流流速时起到减震作用的减震装置。
[0029]所述减震装置包括设置于所述减缓板5远离所述气缸盖安装板1那端面的防磨损罩8、设置于所述防磨损罩8与所述减缓板5之间的弹性体9。
[0030]所述弹性体9为橡胶弹性体。
[0031]所述连接套4内壁设置有防止气体腐蚀所述连接套4内壁的防腐蚀层10。
[0032]所述防腐蚀层10为镍基合金层。
[0033]本技术的工作原理：进气法兰2上位于进气口3内设置有流速减缓装置，连接套4、减缓板5、连接筋6、滤网7的配合在气体进入气缸盖安装板1前对气体流速进行减缓，气体能够在进入气缸盖安装板1前进行流速减缓，不易对气缸盖安装板1造成损伤，提高了气缸盖安装板1的使用寿命。防磨损罩8、弹性体9的配合在减缓板5减缓气流流速时起到减震作用。
[0034]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空压机气缸盖结构，包括气缸盖安装板、设置于所述气缸盖安装板上的进气法兰、开设于所述进气法兰上的进气口，所述进气口与所述气缸盖安装板连通设置，其特征在于：所述进气法兰上位于所述进气口内设置有在气体进入所述气缸盖安装板前对气体流速进行减缓的流速减缓装置。2.根据权利要求1所述的一种车用空压机气缸盖结构，其特征在于：所述流速减缓装置包括可拆卸设置于所述进气法兰上位于所述进气口内的连接套、设置于所述连接套内的在气体进入所述气缸盖安装板前对气体流速进行减缓的减缓板、连接所述减缓板与所述连接套的数个连接筋、设置于相邻所述连接筋且位于所述连接套与所述减缓板之间的滤网。3.根据权利要求2所述的一种车用空压机气缸盖结构，其特征在于：所述连接套螺纹连接于所述进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡世庆，叶源春，蔡世明，
申请(专利权)人：泉州市鑫利达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：