发动机启动辅助系统及其使用方法技术方案

本发明专利技术提供的一种发动机启动辅助系统及其使用方法，包括空气压缩机、第一阀体、储气筒、第二阀体和离合器分泵，第一阀体设置在储气筒的进气口处，且空气压缩机通过第一阀体与储气筒连通，第一阀体用于防止进入储气筒的高压气体在储气筒的进气口处泄出，第二阀体设置在储气筒的出气口处，且储气筒通过第二阀体与离合器分泵相连通，第二阀体用于防止进入储气筒的高压气体在储气筒的出气口处泄出，通过离合器将变速箱与发动机分开，减小了发动机的旋转阻力，使得发动机的启动更快更省时、更容易，且维修的费用低，经济、实用。

Engine starting assist system and method of use thereof

The invention provides an auxiliary engine starting system and method of use thereof, which comprises an air compressor, an air cylinder, a first valve body, the valve body and the second clutch pump, the first valve body is arranged at the air inlet of the air cylinder, and the air compressor through the first valve and the air reservoir is connected, the first valve is used to prevent the high pressure gas into the air reservoir drain in the inlet of the air cylinder, second valve cylinder is arranged in the outlet of the air reservoir, and through the second valve and clutch pump is communicated with the valve body second is used to prevent the release of high-pressure gas into the cylinder in the air cylinder at the air outlet through the clutch to separate the gearbox and the engine is reduced the rotation resistance of the engine, the engine starts faster and more time and more easily, and the maintenance cost is low, economic and practical.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种大型货运车辆的离合器辅助装置，特别是一种发动机启动辅助系统及其使用方法。
技术介绍
目前现在的大型货运车辆是由启动机带动发动机旋转而启动，当发动机的运行速度达到一定的转速发动机就会启动起来，由于在高寒地区的大型货运车辆的发动机内的润滑油和变速箱内的润滑油的粘度会变稠，增加了发动机的旋转阻力，导致发动机启动难度增大。如果把变速箱与发动机分离就会降低发动机的旋转阻力，大型货运车辆的离合器系统是通过气压补助进行分离的，当大型货运车辆的气压低于零的时候，离合器系统无法正常工作达不到分离效果，导致变速箱与发动机分离不开，从而导致在高寒地区的大型货运车辆启动困难，由于长时间的启动减少启动机和电瓶的寿命，当电瓶电量低于50％的时候，大型货运车辆基本无法启动。现有的启动补助系统是在车辆上加装一台柴油内燃机，在内燃机上链接水管到发动机的上下水管上，通过内燃机的发动燃烧柴油，加热发动机的冷却液，当发动机的温度达到一定的温度时会很容易发动，不过没法加热变数箱，有时也是会没法启动或是不好启动，因为在高寒地区车量不好启动主要是因为，变数箱的润滑油过于黏稠造成的，发动机的润滑油没有那么粘稠，对启动汽车没有多大影响，主要是变数箱的阻力过大。单独把发动机加热，也能起到一定作用，但是作用不大，而且费用还很高每次启动都要2升左右柴油，还要消耗电瓶的电量，还有这一套柴油内燃机系统，安装要2到5千元不等，再加上每次启动时消耗的柴油钱和每年的电瓶更换的费用还有维修费用，是一笔不小的开销，它的这套系统，一般俗称采暖。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，而提供一种发动机启动辅助系统及其使用方法，采用此种结构，高压气体可通过第一阀体进入储气筒后再通过第二阀体排出，在大型货运车辆熄火后，可将第一阀体和第二阀体进行关闭，使储存在储气筒中的高压气体得以保存，且通过设置第一阀体和第二阀体可保证储存在储气筒中的高压气体的气压不会下降，这样就确保了，在大型货运车辆启动时，可通过打开第一阀体和第二阀体，使储存在储气筒中的高压气体为离合器分泵提供助力，通过离合器将变速箱与发动机分开，减小了发动机的旋转阻力，使得发动机的启动更快更省时、更容易，且采用此种离合器辅助系统，只有初装费用没有其他的任何的费用，出装费用要比柴油内燃机低得多，是它的百分之一左右，维修的费用也低得多。本专利技术经济实用，同时，由于不用长时间超负荷启动车辆，不会发生启动机过热而损坏，电瓶烧坏等情况的发生，其中，储气筒可以是将车辆上配备的原储气筒进行改装，也就是分别在储气筒的进气口处加装第一阀体，在储气筒的出气口处加装第二阀体，再将第二阀体通过管路与离合器分泵连通就可以，此外，也可以是将其他车辆上的储气筒进行改装，也就是分别在储气筒的进气口处加装第一阀体，在储气筒的出气口处加装第二阀体，将改装的储气筒安装在车辆上后，再将第二阀体通过管路与离合器分泵连通。本专利技术提供的一种发动机启动辅助系统，包括空气压缩机、第一阀体、储气筒、第二阀体和离合器分泵，所述第一阀体设置在所述储气筒的进气口处，且所述空气压缩机通过所述第一阀体与所述储气筒连通，所述第一阀体用于防止进入所述储气筒的高压气体在所述储气筒的进气口处泄出，所述第二阀体设置在所述储气筒的出气口处，且所述储气筒通过所述第二阀体与所述离合器分泵相连通，所述第二阀体用于防止进入所述储气筒的高压气体在所述储气筒的出气口处泄出。进一步地，本专利技术提供的一种发动机启动辅助系统还包括离合器踏板、回位弹簧和离合器总泵，所述回位弹簧设置在所述离合器踏板上，所述离合器踏板与所述离合器总泵连接，且通过所述离合器踏板可控制所述离合器总泵的打开和关闭，所述离合器总泵与所述离合器分泵连通且为所述离合器分泵提供动力。进一步地，本专利技术提供的一种发动机启动辅助系统还包括离合器拨叉、分离轴、压盘、离合器片和与所述离合器片相贴合的发动机飞轮，所述离合器分泵与所述离合器拨叉连接且通过所述离合器分泵可带动所述离合器拨叉移动，所述离合器拨叉与所述分离轴连接且带动所述分离轴移动，所述分离轴带动与所述分离轴连接的压盘移动，从而使设置在压盘上的所述离合器片与所述发动机飞轮相分离。进一步地，所述第一阀体为单向阀。进一步地，所述第一阀体为电磁阀。进一步地，所述第一阀体为手动节流阀。进一步地，所述第二阀体为电磁阀。进一步地，所述第二阀体为手动节流阀。本专利技术提供的一种发动机启动辅助系统的使用方法，步骤如下：a、使用时，将第二阀体打开；b、踩动离合器踏板，离合器总泵打开为离合器分泵提供动力，离合器分泵推动离合器拨叉动作，离合器拨叉带动分离轴动作，分离轴带动压盘动作进而使离合器片与发动机飞轮相分离，完成离合器的分离作业；c、启动发动机，使发动机单独启动；d、在车辆熄火后，需要将第一阀体和第二阀体关闭。综上所述，本专利技术提供的一种发动机启动辅助系统及其使用方法与现有技术相比其具有的有益效果为，采用此种结构，高压气体可通过第一阀体进入储气筒后再通过第二阀体排出储气筒，在大型货运车辆熄火后，可将第一阀体和第二阀体进行关闭，使储存在储气筒中的高压气体得以保存，且通过设置第一阀体和第二阀体可保证储存在储气筒中的高压气体的气压不会下降，这样就确保了，在大型货运车辆启动时，可通过打开第一阀体和第二阀体，使储存在储气筒中的高压气体为离合器分泵提供助力，通过离合器将变速箱与发动机分开，减小了发动机的旋转阻力，使得发动机的启动更快更省时、更容易，且采用此种离合器辅助系统，只有初装费用没有其他的任何的费用，出装费用要比柴油内燃机低得多，是它的百分之一左右，维修的费用也低得多。本专利技术经济实用，同时，由于不用长时间超负荷启动车辆，不会发生启动机过热而损坏，电瓶烧坏等情况的发生，其中，储气筒可以是将车辆上配备的原储气筒进行改装，也就是分别在储气筒的进气口处加装第一阀体，在储气筒的出气口处加装第二阀体，再将第二阀体通过管路与离合器分泵连通就可以，此外，也可以是将其他车辆上的储气筒进行改装，也就是分别在储气筒的进气口处加装第一阀体，在储气筒的出气口处加装第二阀体，将改装的储气筒安装在车辆上后，再将第二阀体通过管路与离合器分泵连通。其中，第一阀体可以为单向阀、电磁阀或者是手动节流阀中的任一种，第二阀体可以是电磁阀或者是手动节流阀，均可有效防止储气筒内的高压气体泄出。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种发动机启动辅助系统的结构示意图；图中1、空气压缩机；2、第一阀体；3、储气筒；4、第二阀体；5、离合器分泵；6、离合器踏板；7、回位弹簧；8、离合器总泵；9、离合器拨叉；10、分离轴；11、压盘；12、离合器片。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机启动辅助系统，其特征在于，包括空气压缩机(1)、第一阀体(2)、储气筒(3)、第二阀体(4)和离合器分泵(5)，所述第一阀体(2)设置在所述储气筒(3)的进气口处，且所述空气压缩机(1)通过所述第一阀体(2)与所述储气筒(3)连通，所述第一阀体(2)用于防止进入所述储气筒(3)的高压气体在所述储气筒(3)的进气口处泄出，所述第二阀体(4)设置在所述储气筒(3)的出气口处，且所述储气筒(3)通过所述第二阀体(4)与所述离合器分泵(5)相连通，所述第二阀体(4)用于防止进入所述储气筒(3)的高压气体在所述储气筒(3)的出气口处泄出。

【技术特征摘要】
1.一种发动机启动辅助系统，其特征在于，包括空气压缩机(1)、第一阀体(2)、储气筒(3)、第二阀体(4)和离合器分泵(5)，所述第一阀体(2)设置在所述储气筒(3)的进气口处，且所述空气压缩机(1)通过所述第一阀体(2)与所述储气筒(3)连通，所述第一阀体(2)用于防止进入所述储气筒(3)的高压气体在所述储气筒(3)的进气口处泄出，所述第二阀体(4)设置在所述储气筒(3)的出气口处，且所述储气筒(3)通过所述第二阀体(4)与所述离合器分泵(5)相连通，所述第二阀体(4)用于防止进入所述储气筒(3)的高压气体在所述储气筒(3)的出气口处泄出。2.根据权利要求1所述的一种发动机启动辅助系统，其特征在于，还包括离合器踏板(6)、回位弹簧(7)和离合器总泵(8)，所述回位弹簧(7)设置在所述离合器踏板(6)上，所述离合器踏板(6)与所述离合器总泵(8)连接，且通过所述离合器踏板(6)可控制所述离合器总泵(8)的打开和关闭，所述离合器总泵(8)与所述离合器分泵(5)连通且为所述离合器分泵(5)提供动力。3.根据权利要求2所述的一种发动机启动辅助系统，其特征在于，还包括离合器拨叉(9)、分离轴(10)、压盘(11)、离合器片(12)和与所述离合器片(12)相贴合的发动机飞轮，所述离合器分泵(5)与所述离合器拨叉(9)连接且通过所述离合器分泵(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：付明龙，
申请(专利权)人：付明龙，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23