双离合式变速器制造技术

双离合式变速器(1)包括第1离合器(2)、第2离合器(3)、第1输入轴(4)、第2输入轴(5)、中间轴(6)、输出轴(7)、第1副变速部(10)、第2副变速部(20)和输出部(30)。第1副变速部(10)具有第1输入齿轮(11a)、第1中间齿轮(11b)、第2输入齿轮(12a)、第2中间齿轮(12b)以及第1联结机构(13)。第2副变速部(20)具有输入输出齿轮(21a)、第3中间齿轮(21b)、第2联结机构(22)以及第3联结机构(23)。输出部(30)具有第4中间齿轮(31a)、前进用输出齿轮(31b)以及第4联结机构(33)。

Double clutch transmission

A dual clutch type transmission (1) includes a first clutch (2), a second clutch (3), a first input shaft (4), a second input shaft (5), an intermediate shaft (6), an output shaft (7), a first pair of transmission (10), a second pair of transmission (20), and an output unit (30). The first pair of transmission (10) has a first input gear (11a), a first intermediate gear (11b), a second input gear (12a), a second intermediate gear (12b), and a first coupling mechanism (13). The second pairs of transmission (20) have an input and output gear (21a), a third intermediate gear (21b), a second coupling mechanism (22), and a third coupling mechanism (23). The output unit (30) has a fourth intermediate gear (31a), a forward output gear (31b), and a fourth coupling mechanism (33).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】双离合式变速器
本专利技术涉及车辆中搭载的双离合式变速器。
技术介绍
以往，已知具有2个离合器的双离合式变速器(例如，参照专利文献1)。双离合式变速器作为传动机构而具有与各离合器对应的奇数挡和偶数挡的2个系统，一边交替地更改连接各系统而一边进行变速。这样的双离合式变速器在连接了一个系统时，另一系统进行等待，因此变速所需的时间短。上述专利文献1的变速器通过将可旋转地设置的2个齿轮相互固定在中间轴上等，从而抑制齿轮数増加的同时实现6挡的变速。现有技术文献专利文献专利文献1:(日本)特表2010-531417号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在上述专利文献1的变速器中，由于在互相固定的2个齿轮中产生推力，因此对该齿轮的齿数等存在制约，设计的自由度降低。因此，本专利技术的目的在于提供一种能够抑制设计自由度的降低的同时增加变速的挡数的双离合式变速器。用于解决课题的手段为了达到上述目的，本专利技术的第1方式的双离合式变速器是车辆中搭载的双离合式变速器，包括第1离合器、第2离合器、第1输入轴、第2输入轴、中间轴、输出轴、第1副变速部、第2副变速部和输出部。第2离合器被与第1离合器同心圆状地配置。第1输入轴经由第1离合器连接到动力源。第2输入轴是以可旋转方式将第1输入轴插入的中空轴，并且经由第2离合器与动力源连接。中间轴被与第1输入轴和第2输入轴平行地配置。输出轴被与中间轴平行、并且与第1输入轴和第2输入轴同轴地配置。第1副变速部具有：以可旋转方式将第2输入轴插入的第1输入齿轮、被固定在中间轴上并且与第1输入齿轮啮合的第1中间齿轮、以可旋转方式将第1输入轴插入的第2输入齿轮、被固定在中间轴上并且与第2输入齿轮啮合的第2中间齿轮、以及能够选择性地使第1输入齿轮和第2输入齿轮与第2输入轴联结的第1联结机构。第2副变速部具有：被固定在第1输入轴上的输入输出齿轮、以可旋转的方式将中间轴插入并且与输入输出齿轮啮合的第3中间齿轮、能够使输出轴与第1输入轴联结的第2联结机构、以及能够使第3中间齿轮与中间轴联结的第3联结机构。输出部具有：被固定在中间轴上的第4中间齿轮、以可旋转方式将输出轴插入并且与第4中间齿轮啮合的输出齿轮、以及能够使输出齿轮与输出轴联结的第4联结机构。在上述结构中，依次利用第2输入齿轮、输入输出齿轮以及第1输入齿轮，同时适当利用输出齿轮。由此，实现低速侧的3挡的变速。此外，依次利用第2输入齿轮以及第1输入齿轮，同时适当利用输入输出齿轮。由此，包含将第1输入轴和输出轴直接联结的4速时在内，实现高速侧的3挡。从而，能够增加变速的挡数而不会增加齿轮数。此外，在各齿轮中不会发生推力，对于齿轮的齿数等也没有制约。本专利技术的第2方式的双离合式变速器是上述第1方式的双离合式变速器，包括量程(レンジ)齿轮机构。量程齿轮机构具有：以可旋转方式将输出轴插入的壳体、在壳体的内侧被固定到输出轴的太阳齿轮、与太阳齿轮啮合并且能围绕太阳齿轮公转的行星齿轮、固定行星齿轮的自转轴的行星架、以与输出轴同轴地被配置的方式被固定到行星架上的量程输出轴、与行星齿轮啮合的外齿轮、能够使外齿轮与壳体联结的第5联结机构、以及能够使行星架或量程输出轴与输出轴联结的第6联结机构。在上述结构中，通过使量程输出轴以比输出轴低速旋转，从而实现1速到5速。此外，通过将输出轴和量程输出轴直接联结，从而实现6速到10速。从而，能够进一步增加变速的挡数而不会增加齿轮数。专利技术的效果根据本专利技术的双离合式变速器，能够抑制设计自由度的降低同时增加变速的挡数。附图说明图1是本专利技术的第1实施方式的双离合式变速器的示意图。图2是表示图1的双离合式变速器中的1速时的传动路径的图。图3是表示图1的双离合式变速器中的2速时的传动路径的图。图4是表示图1的双离合式变速器中的3速时的传动路径的图。图5是表示图1的双离合式变速器中的4速时的传动路径的图。图6是表示图1的双离合式变速器中的5速时的传动路径的图。图7是表示图1的双离合式变速器中的6速时的传动路径的图。图8是本专利技术的第2实施方式的双离合式变速器的示意图。图9是量程齿轮机构的示意图。图10是说明图9的量程齿轮机构中的1速时到5速时的动作的图。图11是说明图9的量程齿轮机构中的6速时到10速时的动作的图。具体实施方式以下，参照附图详细说明本专利技术的第1实施方式。图1所示的双离合式变速器1被搭载于车辆等中。具体来说，双离合式变速器1被ECU(省略图示)控制动作，包括第1离合器2、第2离合器3、第1输入轴4、第2输入轴5、中间轴6、输出轴7、第1副变速部10、第2副变速部20以及输出部30。第1离合器2包括第1压盘2a和第1离合器片2b。第1压盘2a被固定在引擎(动力源)EN的曲轴CS上，与该曲轴CS成为一体地旋转。第1离合器片2b被固定在第1输入轴4的输入端侧，与该第1输入轴4成为一体地旋转。通过第1压盘2a向第1离合器片2b的方向移动而与该第1离合器片2b压接，从而第1离合器2将引擎EN的动力传递给第1输入轴4。第2离合器3被与第1离合器2同心圆状地配置。具体来说，第2离合器3包括第2压盘3a和第2离合器片3b。第2压盘3a被固定在引擎EN的曲轴CS上，与该曲轴CS成为一体地旋转。第2离合器片3b被固定在第2输入轴5的输入端侧，与该第2输入轴5成为一体地旋转。通过第2压盘3a向第2离合器片3b的方向移动而与该第2离合器片3b压接，从而第2离合器3将引擎EN的动力传递给第2输入轴5。第1输入轴4经由第1离合器2而连接到引擎EN。该第1输入轴4通过被传递引擎EN的动力而旋转。第2输入轴5是以可旋转方式将第1输入轴4插入的中空轴，并且经由第2离合器3与引擎EN连接。该第2输入轴5通过被传递引擎EN的动力从而在与第1输入轴4同方向旋转。中间轴6被与第1输入轴4和第2输入轴5平行配置。输出轴7被与副轴6平行，并且与第1输入轴4和第2输入轴5同轴地配置。第1副变速部10包括高速齿轮列11、低速齿轮列12、第1联结机构13。高速齿轮列11包括第1输入齿轮11a和第1中间齿轮11b。第1输入齿轮11a被设为以可旋转方式将第2输入轴5插入，并且以第2输入轴5为中心旋转。第1副齿轮11b被固定在中间轴6上并且与第1输入齿轮11a啮合。该第1中间齿轮11b与第1输入齿轮11a的旋转联动，与中间轴6成为一体，以该中间轴6为中心向与第1输入齿轮11a相反方向旋转。低速齿轮列12包括第2输入齿轮12a和第2中间齿轮12b。第2输入齿轮12a被设为以可旋转方式将第1输入轴4插入，并以第1输入轴4为中心旋转的方式。第2中间齿轮12b被固定在中间轴6上，并且与第2输入齿轮12a啮合。该第2中间齿轮12b与第2输入齿轮12a的旋转联动，从而与中间轴6成为一体，以该中间轴6为中心在与第2输入齿轮12a相反方向上旋转。第1联结机构13能够选择性地使第1输入齿轮11a和第2输入齿轮12a与第2输入轴5联结。具体来说，第1联结机构13包括联结毂(ハブ)13a、套筒(スリーブ)13b、狗牙(ドグ)齿轮13c、13d。联结毂13a被固定在第2输入轴5的输出端侧，并且与该第2输入轴5成为一体地旋转。套筒13b被设为不能相对于联结毂13a旋转并且能够在轴方向上移动的方式。狗牙齿轮13c被固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合式变速器，其特征在于，包括：第1离合器；第2离合器，被与所述第1离合器同心圆状地配置；第1输入轴，经由所述第1离合器连接到动力源；第2输入轴，是以可旋转方式将所述第1输入轴插入的中空轴，并且经由所述第2离合器与所述动力源连接；中间轴，被与所述第1输入轴和所述第2输入轴平行地配置；输出轴，被与所述中间轴平行、并且与所述第1输入轴和所述第2输入轴同轴地配置；第1副变速部，具有：以可旋转方式将所述第2输入轴插入的第1输入齿轮、被固定在所述中间轴上并且与所述第1输入齿轮啮合的第1中间齿轮、以可旋转方式将所述第1输入轴插入的第2输入齿轮、被固定在所述中间轴上并且与所述第2输入齿轮啮合的第2中间齿轮、以及能够选择性地使所述第1输入齿轮和所述第2输入齿轮与所述第2输入轴联结的第1联结机构；第2副变速部，具有：被固定在所述第1输入轴上的输入输出齿轮、以可旋转的方式将所述中间轴插入并且与所述输入输出齿轮啮合的第3中间齿轮、能够使所述输出轴与所述第1输入轴联结的第2联结机构、以及能够使所述第3中间齿轮与所述中间轴联结的第3联结机构；以及输出部，具有：被固定在所述中间轴上的第4中间齿轮、以可旋转方式将所述输出轴插入并且与所述第4中间齿轮啮合的输出齿轮、以及能够使所述输出齿轮与所述输出轴联结的第4联结机构。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.10 JP 2014-1844691.一种双离合式变速器，其特征在于，包括：第1离合器；第2离合器，被与所述第1离合器同心圆状地配置；第1输入轴，经由所述第1离合器连接到动力源；第2输入轴，是以可旋转方式将所述第1输入轴插入的中空轴，并且经由所述第2离合器与所述动力源连接；中间轴，被与所述第1输入轴和所述第2输入轴平行地配置；输出轴，被与所述中间轴平行、并且与所述第1输入轴和所述第2输入轴同轴地配置；第1副变速部，具有：以可旋转方式将所述第2输入轴插入的第1输入齿轮、被固定在所述中间轴上并且与所述第1输入齿轮啮合的第1中间齿轮、以可旋转方式将所述第1输入轴插入的第2输入齿轮、被固定在所述中间轴上并且与所述第2输入齿轮啮合的第2中间齿轮、以及能够选择性地使所述第1输入齿轮和所述第2输入齿轮与所述第2输入轴联结的第1联结机构；第2副变速部，具有：被固定在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：尾崎将，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP