一种用于轮式拖拉机后桥的搅油隔板机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于轮式拖拉机后桥的搅油隔板机构，包括后桥壳体和搅油隔板，所述的搅油隔板设置在中央传动被动齿轮的下部并位于后桥壳体的吸油口的上部，所述的搅油隔板沿后桥壳体宽度方向的两端设有用于与后桥壳体连接的上折边，搅油隔板的上折边通过紧固件安装在后桥壳体上，所述的搅油隔板沿后桥壳体纵向的两端部为敞口，吸油口处的搅油隔板与后桥壳体之间的距离H2是中央传动被动齿轮处的搅油隔板与后桥壳体之间的距离H1的2倍以上。本实用新型专利技术结构简单、安装方便，能有效减少搅油损失，改善润滑油清洁度，提高变速箱的润滑可靠性。滑可靠性。滑可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮式拖拉机后桥的搅油隔板机构


[0001]本技术涉及一种用于轮式拖拉机后桥的搅油隔板机构，属于轮式拖拉机润滑


技术介绍

[0002]轮式拖拉机变速箱的润滑是为了使变速箱内主副变速齿轮及轴承能够正常运转，避免齿轮与齿轮、滚动体与滚道表面的直接接触，减少齿轮及轴承的磨损，延长轴承的使用寿命，提高底盘的性能，同时也能防止因异物的入侵导致底盘内相互接触面的异常磨损。变速箱中主副变速齿轮多通过后桥底部吸油管从后桥壳体中吸油来强制润滑。拖拉机后桥存有润滑油，并通过中央传动齿轮副搅动后桥壳体内润滑油实现飞溅润滑，由于中央传动被动齿轮径向尺寸大，搅油损失较大，尤其中央传动被动齿轮搅油过程中会将沉积在后桥壳体底部的杂质搅动起来吸油口被吸到下部的吸油管中，容易堵塞滤清器，甚至将杂质带到主副变速润滑油路中堵塞润滑油路，造成主副变速烧结，造成该传动轴上的齿轮及轴承润滑效果不佳，而降低底盘的可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种结构简单、安装方便，能有效减少搅油损失，改善润滑油清洁度的用于轮式拖拉机后桥的搅油隔板机构。
[0004]本技术为达到上述目的的技术方案是：一种用于轮式拖拉机后桥的搅油隔板机构，其特征在于：包括后桥壳体和搅油隔板，所述的搅油隔板设置在中央传动被动齿轮的下部并位于后桥壳体的吸油口的上部，所述的搅油隔板沿后桥壳体宽度方向的两端设有用于与后桥壳体连接的上折边，搅油隔板的上折边通过紧固件安装在后桥壳体上，所述的搅油隔板沿后桥壳体纵向的两端部为敞口，吸油口处的搅油隔板与后桥壳体之间的距离H2是中央传动被动齿轮处的搅油隔板与后桥壳体之间的距离H1的2倍以上。
[0005]本技术将搅油隔板安装在后桥壳体内，将后桥壳体内部的空间分隔开，中央传动被动齿轮的下部位于搅油隔板上方，在中央传动齿轮副转动时仅搅动搅油隔板上方的润滑油，在保证润滑效果的基础上，搅动油量显著减少，能减少搅油损失，而提高传动效率。本技术中央传动被动齿轮转动时仅搅动搅油隔板上方的润滑油，不会影响其下部的吸油口的润滑油，解决了后桥底部沉淀的杂质搅动进入吸油管，而影响润滑油的清洁度的问题，提高变速箱的润滑可靠性。本技术吸油口处的搅油隔板与后桥壳体之间的距离H2大于中央传动被动齿轮处的搅油隔板与后桥壳体之间的距离H1上，能增加搅油隔板与吸油管之间的距离，使其足够的吸油空间。本技术结构简单，成本较低，安装方便，能有效的减少搅油损失，同时也能改善润滑油清洁度。
附图说明
[0006]下面结合附图对本技术的实施例作进一步的详细描述。
[0007]图1是本技术轮式拖拉机后桥壳的搅油隔板机构的结构示意图
[0008]图2是图1的A
‑
A的剖视结构示意图。
[0009]其中：1—后桥壳体，1
‑
1—排油口，1
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2—吸油口，2—搅油隔板，2
‑
1—弧形部，2
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2—上折边，2
‑
3—凹槽部，2
‑
4—上挡板部，3—排油螺栓，4—中央传动被动齿轮，5—吸油管，6—紧固件。
具体实施方式
[0010]见图1、2所示， 本技术一种用于轮式拖拉机后桥的搅油隔板机构，包括后桥壳体1和搅油隔板2，搅油隔板2设置在中央传动被动齿轮4的下部并位于后桥壳体1的吸油口1
‑
2的上部，使搅油隔板2位于后桥壳体1底部与中央传动被动齿轮4之间，中央传动被动齿轮4的转动时仅下搅油隔板2上方的润滑油搅动而进行飞溅润滑，并防止沉积在后桥壳体1底部的杂质搅动起来而被吸到吸油管5内。见图1、2所示，本技术后桥壳体1的最底部设有排油口1
‑
1，排油螺栓3安装在后桥壳体1上，可定期更换润滑油，清理沉淀在后桥壳体1滑油内的杂质。见图1、2所示，本技术搅油隔板2沿后桥壳体1宽度方向的两端设有用于与后桥壳体1连接的上折边2
‑
2，搅油隔板2的上折边2
‑
2通过紧固件6安装在后桥壳体1上，该紧固件6采用螺栓和螺母组件，将搅油隔板2安装在后桥的箱壁上，安装快捷方便。
[0011]见图1、2所示， 本技术搅油隔板2沿后桥壳体1纵向的两端部为敞口，使后桥壳体1内的润滑油进入搅油隔板2内，吸油口1
‑
2处的搅油隔板2与后桥壳体1之间的距离H2是中央传动被动齿轮4处的搅油隔板2与后桥壳体1之间的距离H1的2倍以上，本技术吸油口1
‑
2处的搅油隔板2与后桥壳体1之间的距离H2是中央传动被动齿轮4处的搅油隔板2与后桥壳体1之间的距离H1的2.5~3.5倍，一方面减少搅油损失，另一方面后桥壳体1内具有足够的吸油空间。
[0012]见图1、2所示， 本技术搅油隔板2具有与中央传动被动齿轮4对应的凹槽部2
‑
3以及位于后桥壳体1的吸油口1
‑
2上部的上挡板部2
‑
4，上挡板部2
‑
4与中央传动被动齿轮4的齿根持平，搅油隔板2沿纵向在位于吸油口1
‑
2的上部还具有弧形部2
‑
1，且搅油隔板2位于吸油口1
‑
2一侧的敞口高于另一端的敞口，保持搅油隔板2内的润滑油供中央传动被动齿轮副润滑，并能使吸油口1
‑
2上部搅油隔板2的上挡板部2
‑
4与后桥壳体1底部间隔距离更大，而保持足够大的吸油空间，在满足中央传动被动齿轮副润滑前提下，减少搅油阻力，使搅油隔板2下部的润滑油通过吸油口1
‑
2进入吸油管5内经过滤后供变速箱，而改善润滑油清洁度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮式拖拉机后桥的搅油隔板机构，其特征在于：包括后桥壳体（1）和搅油隔板（2），所述的搅油隔板（2）设置在中央传动被动齿轮（4）的下部并位于后桥壳体（1）的吸油口（1
‑
2）的上部，所述的搅油隔板（2）沿后桥壳体（1）宽度方向的两端设有用于与后桥壳体（1）连接的上折边（2
‑
2），搅油隔板（2）的上折边（2
‑
2）边通过紧固件（6）安装在后桥壳体（1）上，所述的搅油隔板（2）沿后桥壳体（1）纵向的两端部为敞口，吸油口（1
‑
2）处的搅油隔板（2）与后桥壳体（1）之间的距离H2是中央传动被动齿轮（4）处的搅油隔板（2）与后桥壳体（1）之间的距离H1的2倍以上。2.权利要求要求1所述的用于轮式拖拉机后桥的搅油隔板机构，其特征在于：所述的吸油口（1
‑
2）处的搅...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐丽君，周华，冒明杰，张腾飞，
申请(专利权)人：常州东风农机集团有限公司，
类型：新型
国别省市：