一种采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件制造技术

本申请提供了一种采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件，涉及PTO组件技术领域，包括PTO齿轮和安装在其后端外壁的传动套，PTO齿轮外壁中部两侧分别安装有相互间存在间距的滚动轴承A和滚动轴承B，且其二者外圈共同装有PTO室，PTO室上开有与其二者间距处相通的进油通道，PTO室后内圈与传动套前外圈之间装有油封。本申请解决了PTO组件无法对轴承组件进行强制润滑和加强冷却的问题。同时通过增设的油封改善了机油容易从轴承处外漏的概率，即减少了PTO组件出现机油漏油故障。了PTO组件出现机油漏油故障。了PTO组件出现机油漏油故障。

【技术实现步骤摘要】
一种采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件


[0001]本申请涉及PTO组件领域，具体而言，涉及一种采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件。

技术介绍

[0002]PTO是动力输出结构，PTO从动齿轮与发动机主动齿轮相啮合，通过从动齿轮及轴合件的外花键和传动套的内花键相配，随着从动齿轮的转动带动传动套工作，实现动力输出。它是用于控制步进电机或伺服电机，实现自动化领域的精确位置、转矩和速度控制的机构。
[0003]目前的PTO组件如图3和图4所示，由滚动轴承A6和滚动轴承B7构成的轴承组件并列且无间隙套在PTO齿轮3外圈和PTO室9内壁之间，而上述选用的轴承组件通常自带密封圈用于密封自带润滑脂，由于密封结构的特点、选用轴承组件型号不同、轴承两侧密封带密封圈材质不同、飞轮壳模型和整车布局不同等因素影响，轴承不直接与机油接触会造成PTO组件容易出现机油漏油故障，也使得外部机油无法对轴承组件进行强制润滑和加强冷却。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件，其能够解决目前PTO组件容易漏液且无法对轴承组件进行强制润滑和加强冷却的问题。
[0005]本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件，包括PTO齿轮和安装在其后端外壁的传动套，所述PTO齿轮外壁中部两侧分别安装有相互间存在间距的滚动轴承A和滚动轴承B，且其二者外圈共同装有PTO室，所述PTO室上开有与其二者间距处相通的进油通道，所述PTO室后内圈与所述传动套前外圈之间装有油封。
[0006]在一种具体的实施方案中，所述滚动轴承A和所述滚动轴承B的型号分别为NJ2212和NJ211E。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述传动套前端与所述滚动轴承B后端贴合，且所述传动套前端内圈处与所述滚动轴承B和所述PTO齿轮之间形成间隙处，并装有O形圈A。
[0008]在一种具体的实施方案中，所述PTO室内壁两侧均开设有环形凹腔A，并分别装有挡圈A和挡圈B，且所述挡圈A和所述挡圈B分别抵在所述滚动轴承A和所述滚动轴承B的前端处。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述PTO室靠近其前端的两侧均开设有环形凹腔B，并均装有O形圈B。
[0010]在一种具体的实施方案中，所述PTO齿轮后端开设有螺孔，并装配有螺栓A，且所述螺栓A的杆身套设有与其头端和所述PTO齿轮后端活动紧贴的垫片。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述PTO室的外围开设有9个孔位，且其中6个孔位内分
别选择配设有螺栓B1或螺栓C2。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述螺栓B1和所述螺栓C2的型号分别为M12*155和M12*45。
[0013]本申请实施例的优点是：
[0014]1、将滚动轴承A和滚动轴承B安装后存在一定的间距，同时增设进油通道与外部进油管连通，使用时，通过外界的进油管将机油经过进油通道送进其二者间距处，机油与滚动轴承A和滚动轴承B进行强制接触来润滑和降温，解决了PTO组件无法对轴承组件进行强制润滑和加强冷却的问题。
[0015]2、通过增设的油封改善了机油容易从轴承处外漏的概率，即减少了PTO组件出现机油漏油故障的概率。
附图说明
[0016]图1为本申请实施方式提供的采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件结构示意图；
[0017]图2为本申请实施方式提供的图1中的A
‑
A处剖面结构示意图；
[0018]图3为已有的PTO组件剖面结构示意图；
[0019]图4为已有的PTO组件外部结构示意图。
[0020]图中：1
‑
螺栓B；2
‑
螺栓C；3
‑
PTO齿轮；4
‑
挡圈A；5
‑
O形圈B；6
‑
滚动轴承A；7
‑
滚动轴承B；8
‑
油封；9
‑
PTO室；91
‑
进油通道；10
‑
传动套；11
‑
垫片；12
‑
螺栓A；13
‑
挡圈B；14
‑
O形圈A。
具体实施方式
[0021]使用场景：将PTO齿轮与发动机主动齿轮啮合安装后，随着PTO齿轮转动能够带动传动套工作，实现动力输出。
[0022]本申请实施例中的技术方案为解决目前PTO组件容易漏液且无法对轴承组件进行强制润滑和加强冷却的问题，总体思路如下：
[0023]实施例：
[0024]请参阅图1
‑
图4，一种采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件，包括PTO齿轮3和安装在其后端外壁的传动套10，PTO齿轮3外壁中部两侧分别安装有相互间存在间距的滚动轴承A6和滚动轴承B7，且其二者外圈共同装有PTO室9，PTO室9上开有与其二者间距处相通的进油通道91，PTO室9后内圈与传动套10前外圈之间装有油封8。其中，套在PTO齿轮3外部的滚动轴承A6和滚动轴承B7之间存在与进油通道91连通的间距部，将外界进油管与进油通道91安装后，可强制将外界机油输送至上述间距处，使得机油对滚动轴承A6和滚动轴承B7强制润滑，且对其加强冷却。
[0025]另需说明的是，PTO室9底部还连通有与间距处相通的排油管道(未图示)，以便于实现机油的循环进入，促进PTO组件能够更好的被加强冷却。
[0026]滚动轴承A6和滚动轴承B7的型号分别为NJ2212和NJ211E。
[0027]传动套10前端与滚动轴承B7后端贴合，且传动套10前端内圈处与滚动轴承B7和PTO齿轮3之间形成间隙处，并装有O形圈A14。其中，O形圈A14用于密封述滚动轴承B7与PTO齿轮3之间的间隙处，减少机油外漏的概率，间接提升外注机油的使用效果。
[0028]PTO室9内壁两侧均开设有环形凹腔A，并分别装有挡圈A4和挡圈B13，且挡圈A4和挡圈B13分别抵在滚动轴承A6和滚动轴承B7的前端处。其中，挡圈A4和挡圈B13具体如图2所示用于限位于PTO室9，减少其使用过程中发生窜动的概率。
[0029]PTO室9靠近其前端的两侧均开设有环形凹腔B，并均装有O形圈B5。其中，PTO室9外装有飞轮壳未图示，而将图3中PTO室9与飞轮壳间的O型圈B5沟槽前移至如图2所示的位置，保证拆装方便。
[0030]PTO齿轮3后端开设有螺孔，并装配有螺栓A12，且螺栓A12的杆身套设有与其头端和PTO齿轮3后端活动紧贴的垫片11。其中，如图2所示，拧紧螺栓A12后垫片11刚好与传动套10内壁里侧腔体卡紧，由此将传动套10限位住，增加PTO组件动力输出的稳定性。
[0031]PTO室9的外围开设有9个孔位，且其中6个孔位内分别选择配设有螺栓B1或螺栓C2。其中，在如图4所示的PTO组件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件，包括PTO齿轮(3)和安装在其后端外壁的传动套(10)，其特征在于，所述PTO齿轮(3)外壁中部两侧分别安装有相互间存在间距的滚动轴承A(6)和滚动轴承B(7)，且其二者外圈共同装有PTO室(9)，所述PTO室(9)上开有与其二者间距处相通的进油通道(91)，所述PTO室(9)后内圈与所述传动套(10)前外圈之间装有油封(8)。2.如权利要求1所述的采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件，其特征在于，所述滚动轴承A(6)和所述滚动轴承B(7)的型号分别为NJ2212和NJ211E。3.如权利要求1所述的采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件，其特征在于，所述传动套(10)前端与所述滚动轴承B(7)后端贴合，且所述传动套(10)前端内圈处与所述滚动轴承B(7)和所述PTO齿轮(3)之间形成间隙处，并装有O形圈A(14)。4.如权利要求1所述的采用强制机油润滑及加强冷却的PTO组件，其特征在于，所述PTO室(9)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙运雨，王世海，刘星，田小渊，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：