一种多级别减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及机械设备技术领域，公开了一种多级别减速机，包括前机盖和后机盖，所述前机盖和后机盖之间通过多个螺栓固定连接设置，所述前机盖和后机盖之间自上而下依次贯穿设置有输入轴组、一号输出轴组和二号输出轴组。本实用新型专利技术中，该减速机通过在转轴两端与外壳内部的连接位置设置多个散热盒，使多个转轴两端穿过散热盒，设置循环管首尾与散热盒相连，将循环管中部暴露于外壳外部的空气中，通过与多个转轴靠近散热盒内部位置固定套设蜗轮扇片，通过多个转轴转动为蜗轮扇片转动提供动力，进而带动散热盒内部的冷却液循环，持续将散热盒内部摩擦产生的热量消散到外界空气中，以此达到对转轴两端连接位置持续降温的目的，冷却效果更加优异。冷却效果更加优异。冷却效果更加优异。

【技术实现步骤摘要】
一种多级别减速机


[0001]本技术涉及机械设备
，尤其涉及一种多级别减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮和蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在运行的过程中，由于套接齿轮的蜗杆或轴杆持续高速转动，难免造成两端与外壳连接位置的温度持续升高，过高的温度会对减速机内部构件的力学性质产生不利影响。
[0003]现有专利(公开号：CN216200180U)公开了“一种结构紧凑的多级齿轮减速机，其特征是，包括壳体和安装环座，安装环座固定设置在壳体内部，壳体内设有输入轴、输出轴和若干根传动轴，输入轴的一端、输出轴的一端和所有传动轴的一端均设置在安装环座上。本技术的好处是通过安装环座完成壳体内各级传动轴的统一设置，齿轮减速机内部的传动轴绕安装环座紧凑设置，减速机的结构紧凑性高，减速机在径向上和轴向上的占用空间接近，更加利于定位安装；安装环座润滑油能够包覆润滑轴承座，润滑油除了对润滑轴承座内的轴承起到润滑作用外，因为润滑油对润滑轴承座的包覆，还具有较强的冷却换热能力，能够方便减速机的散热”。专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：1上述专利只是简单使润滑油对润滑轴承座的包覆，试图以此达成降温的目的，轴承座长时间高速转动会持续产生热量，会逐渐导致润滑油升温，并未设置降温机构帮助润滑油进行冷却，直至润滑油升高到较高温度，润滑油热交换效率变差，导致无法长时间对高速转动的轴承座位置进行持续降温，冷却效果欠佳；
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种多级别减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多级别减速机，该减速机通过在转轴两端与外壳内部的连接位置设置多个散热盒，使多个转轴两端穿过散热盒，设置循环管首尾与散热盒相连，将循环管中部暴露于外壳外部的空气中，通过与多个转轴靠近散热盒内部位置固定套设蜗轮扇片，通过多个转轴转动为蜗轮扇片转动提供动力，进而带动散热盒内部的冷却液循环，持续将散热盒内部摩擦产生的热量消散到外界空气中，以此达到对转轴两端连接位置持续降温的目的，冷却效果更加优异。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种多级别减速机，包括前机盖和后机盖，所述前机盖和后机盖之间通过多个螺栓固定连接设置，所述前机盖和后机盖之间自上而下依次贯穿设置有输入轴组、一号输出轴组和二号输出轴组，所述输入轴组、一号输出轴组和二号输出轴组分别包括输入转轴、一号输出转轴和二号输出转轴，所述前机盖和后机盖靠近输入转轴、一号输出转轴和二号输
出转轴两端位置均固定设置有散热盒，所述输入转轴、一号输出转轴和二号输出转轴两端分别贯穿散热盒、前机盖和后机盖通至前机盖和后机盖外侧端面；
[0008]多个所述散热盒均固定连接设置有循环管，多个所述循环管两端分别固定连接于散热盒上下两端位置，所述输入转轴、一号输出转轴和二号输出转轴两端靠近散热盒内部中间位置均固定套设有蜗轮扇片；
[0009]通过上述技术方案，通过所述散热盒连接的循环管进行冷却液的循环流动，在所述散热盒内部进行降温，对输入轴组、一号输出轴组和二号输出轴组两端摩擦位置进行降温。
[0010]进一步地，所述散热盒内部前后两侧位置均固定设置有封闭机构，所述输入转轴、一号输出转轴和二号输出转轴两端均固定套设有多个封闭环；
[0011]通过上述技术方案，用于帮助进行封闭，使散热盒成为封闭空间。
[0012]进一步地，多个所述封闭机构均包括一号封盖和二号封盖，多个所述一号封盖和多个二号封盖分别固定套设于输入转轴、一号输出转轴和二号输出转轴两端，多个所述一号封盖分别与二号封盖之间固定设置有一号垫圈和二号垫圈，多个所述封闭环分别活动设置于一号封盖和二号封盖之间，多个所述封闭环两侧位置均嵌入设置有三号垫圈；
[0013]通过上述技术方案，通过多个所述一号封盖和多个二号封盖对封闭环进行包裹，提高密封性。
[0014]进一步地，所述输入转轴靠近前机盖内壁位置固定套设有输入轴齿轮，所述一号输出转轴靠近前机盖内壁位置固定套设有一号输出大齿轮，所述输入轴齿轮和一号输出大齿轮啮合连接设置；
[0015]通过上述技术方案，所述输入转轴通过输入轴齿轮带动与之啮合的一号输出大齿轮转动，进而带动所述一号输出转轴转动，降低转速，提高扭矩。
[0016]进一步地，所述一号输出转轴靠近后机盖内壁位置固定套设有一号输出小齿轮，所述二号输出转轴靠近后机盖内壁位置固定套设有二号输出大齿轮，所述一号输出小齿轮和二号输出大齿轮啮合连接设置；
[0017]通过上述技术方案，通过转动的所述一号输出转轴使一号输出小齿轮带动与之啮合连接的二号输出大齿轮转动，进而使所述二号输出转轴转动，同时在传递过程中进一步降低转速，提高扭矩。
[0018]进一步地，所述输入转轴、一号输出转轴和二号输出转轴分别与前机盖和后机盖连接位置均套设有滚珠转轴；
[0019]通过上述技术方案，便于所述输入转轴、一号输出转轴和二号输出转轴更加顺滑地转动。
[0020]进一步地，多个所述循环管中部分别通至前机盖前端面和后机盖后端面，多个所述循环管中部均固定套设有散热格栅；
[0021]通过上述技术方案，通过所述散热格栅增大与空气的接触面积，增高热量交换效率。
[0022]进一步地，所述散热盒内部设置有冷却液；
[0023]通过上述技术方案，循环的冷却液可带走热量进行降温，同时也可构件接触位置进行润滑。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、本技术提出的一种多级别减速机，该减速机通过在输入转轴、一号输出转轴和二号输出转轴两端与前机盖和后机盖内部的连接位置设置多个散热盒，使上述的多个转轴两端穿过散热盒，并设置首尾与散热盒相连的循环管，将循环管中部暴露于外壳外部的空气中，通过与多个转轴靠近散热盒内部位置固定套设蜗轮扇片，通过多个转轴转动为蜗轮扇片转动提供动力，进而带动散热盒内部的冷却液循环，持续将散热盒内部摩擦产生的热量消散到外界空气中，以此达到对转轴两端连接位置持续降温的目的，冷却效果更加优异。
[0026]2、本技术提出的一种多级别减速机，该减速机通过设置一号输出轴组和二号输出轴组，通过输入轴组将动力进行逐级传递，使转速逐级降低，使扭矩逐级升高，可外接不同需求的动力输出设备，使用时更加方便。
附图说明
[0027]图1为本技术轴侧示意图；
[0028]图2为本技术散热盒位置侧剖示意图；
[0029]图3为本技术侧剖示意图；
[0030]图4为本技术A处结构放大示意图。
[0031]图例说明：
[0032]1、前机盖；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级别减速机，包括前机盖(1)和后机盖(2)，其特征在于：所述前机盖(1)和后机盖(2)之间通过多个螺栓固定连接设置，所述前机盖(1)和后机盖(2)之间自上而下依次贯穿设置有输入轴组(3)、一号输出轴组(4)和二号输出轴组(5)，所述输入轴组(3)、一号输出轴组(4)和二号输出轴组(5)分别包括输入转轴(22)、一号输出转轴(23)和二号输出转轴(24)，所述前机盖(1)和后机盖(2)靠近输入转轴(22)、一号输出转轴(23)和二号输出转轴(24)两端位置均固定设置有散热盒(15)，所述输入转轴(22)、一号输出转轴(23)和二号输出转轴(24)两端分别贯穿散热盒(15)、前机盖(1)和后机盖(2)通至前机盖(1)和后机盖(2)外侧端面；多个所述散热盒(15)均固定连接设置有循环管(14)，多个所述循环管(14)两端分别固定连接于散热盒(15)上下两端位置，所述输入转轴(22)、一号输出转轴(23)和二号输出转轴(24)两端靠近散热盒(15)内部中间位置均固定套设有蜗轮扇片(12)。2.根据权利要求1所述的一种多级别减速机，其特征在于：所述散热盒(15)内部前后两侧位置均固定设置有封闭机构(11)，所述输入转轴(22)、一号输出转轴(23)和二号输出转轴(24)两端均固定套设有多个封闭环(16)。3.根据权利要求2所述的一种多级别减速机，其特征在于：多个所述封闭机构(11)均包括一号封盖(6)和二号封盖(9)，多个所述一号封盖(6)和多个二号封盖(9)分别固定套设于输入转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树森，张建中，
申请(专利权)人：苏州法斯顿动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：