一种二档电动车变速器总成的左箱体制造技术

本发明专利技术公开一种二档电动车变速器总成的左箱体，左箱体的本体前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔和2个定位销孔；本体的合箱面设在型腔外围，型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔和两个通孔；型腔右部的腔底开有两个轴承安装沉台和一个换档杆过孔；本体右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔，这两个换档机构安装盲孔分设在换档杆过孔的左下方和右下方；本体右下部开有一个排气塞安装孔，排气塞安装孔的一端贯穿本体外壁，其另一端贯穿型腔的腔壁。一种本发明专利技术不仅要求结构紧凑、强度高，而能可靠地安装支撑输出伞齿轮、轴承、换挡杆、放油塞和排气塞，并充当这些部件的安装基础。

【技术实现步骤摘要】
一种二档电动车变速器总成的左箱体
本专利技术属于变速器领域，具体地说，尤其涉及一种二档电动车变速器总成的左箱体。
技术介绍
现有的电动车变速器总成为一档结构，即不能换档，这样就导致其输出扭矩和转速不能根据路况进行调整，致使它的路况适应能力差。为了克服上述技术缺陷，我们想要专门设计一款具有两个档位的变速器总成。同时，设计过程中还需要相应设计左箱体，该左箱体不仅要求结构紧凑，而且要能可靠地充当各类部件的安装基础。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑，并能可靠地充当各类部件安装基础的二档电动车变速器总成左箱体。 本专利技术的技术方案如下:一种二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于:该左箱体的本体(1)前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔(la)和2个定位销孔(lb)，且两个定位销孔(lb)分设在本体(1)的左下部和右上部；所述本体(1)的合箱面设在型腔(lc)外围，该型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔(ld)，这个输出伞齿轮安装孔为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体(1)的后侧面；所述型腔(lc)腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔(le)，并位于所述输出伞齿轮安装孔(Id)左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔(If)，并位于输出伞齿轮安装孔(Id)右下方；所述型腔(lc)右部的深度大于其左部的深度，其右部的腔底开有两个轴承安装沉台(lg)和一个换档杆过孔(lh)，其中轴承安装沉台(lg)为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台设在第一个轴承安装沉台(lg)右下方；所述换档杆过孔(lh)为通孔，并设在第一个轴承安装沉台(lg)正下方，且换档杆过孔(lh)与两个轴承安装沉台(lg)布置成“品”字形； 所述本体(1)右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔(Ik)，这两个换档机构安装盲孔分设在所述换档杆过孔(lh)的左下方和右下方；所述本体(1)右下部开有一个排气塞安装孔(lm)，该排气塞安装孔的一端贯穿本体(1)外壁，其另一端贯穿所述型腔(lc)的腔壁。 采用以上技术方案，本专利技术不仅要求结构紧凑、强度高，而且能可靠地安装支撑输出伞齿轮、轴承、换挡杆、放油塞和排气塞，并充当这些部件的安装基础，且本专利技术构造简单，便于布置在减速器总成。 为了加强结构强度，特在所述型腔(lc)的腔底设有一组第一径向加强筋(ln)，该第一径向加强筋沿周向分布在所述输出伞齿轮安装孔(Id)外围；所述本体(1)左部的后侧面设有一组第二径向加强筋(lp)，该第二径向加强筋也沿周向分布在输出伞齿轮安装孔(Id)的外围。 为了便于制造，所述本体(1)通过铸造成型。 有益效果:本专利技术不仅要求结构紧凑、强度高，而且能可靠地安装支撑输出伞齿轮、轴承、换挡杆、放油塞和排气塞，并充当这些部件的安装基础，且本专利技术构造简单，易于制造，便于布置在减速器总成。 【附图说明】 图1为本专利技术的外形图； 图2为图1的后视图； 图3为图1的A-A向转折剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明: 如图1、2、3所示，一种二档电动车变速器总成的左箱体，该左箱体的本体1通过铸造成型，该本体1的前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔la和2个定位销孔lb，且两个定位销孔lb分设在本体1的左下部和右上部。所述本体1的合箱面设在型腔lc外围，该型腔lc腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔ld，这个输出伞齿轮安装孔Id为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体1的后侧面。同时，型腔lc腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔le，并位于所述输出伞齿轮安装孔Id左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔If，并位于输出伞齿轮安装孔Id右下方。所述型腔lc的腔底设有一组第一径向加强筋ln，该第一径向加强筋In沿周向分布在输出伞齿轮安装孔Id外围。所述本体1左部的后侧面设有一组第二径向加强筋lp，该第二径向加强筋lp也沿周向分布在输出伞齿轮安装孔Id的外围。 如图1、2、3所示，所述型腔lc右部的深度大于其左部的深度，型腔lc右部的腔底开有两个轴承安装沉台lg和一个换档杆过孔lh。其中，轴承安装沉台lg为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台lg设在第一个轴承安装沉台lg的右下方。所述换档杆过孔lh为通孔，并设在第一个轴承安装沉台lg正下方，且换档杆过孔lh与两个轴承安装沉台lg布置成“品”字形。 另外，所述本体1右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔lk，这两个换档机构安装盲孔lk分设在所述换档杆过孔lh的左下方和右下方，并与换档杆过孔lh布置成“品”字形。所述本体1右下部开有一个排气塞安装孔lrn，该排气塞安装孔lm的一端贯穿本体1外壁，且排气塞安装孔lm的另一端贯穿型腔lc的腔壁。 以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不以本专利技术为限制，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于：该左箱体的本体(1)前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔(1a)和2个定位销孔(1b)，且两个定位销孔(1b)分设在本体(1)的左下部和右上部；所述本体(1)的合箱面设在型腔(1c)外围，该型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔(1d)，这个输出伞齿轮安装孔为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体(1)的后侧面；所述型腔(1c)腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔(1e)，并位于所述输出伞齿轮安装孔(1d)左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔(1f)，并位于输出伞齿轮安装孔(1d)右下方；所述型腔(1c)右部的深度大于其左部的深度，其右部的腔底开有两个轴承安装沉台(1g)和一个换档杆过孔(1h)，其中轴承安装沉台(1g)为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台设在第一个轴承安装沉台(1g)右下方；所述换档杆过孔(1h)为通孔，并设在第一个轴承安装沉台(1g)正下方，且换档杆过孔(1h)与两个轴承安装沉台(1g)布置成“品”字形；所述本体(1)右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔(1k)，这两个换档机构安装盲孔分设在所述换档杆过孔(1h)的左下方和右下方；所述本体(1)右下部开有一个排气塞安装孔(1m)，该排气塞安装孔的一端贯穿本体(1)外壁，其另一端贯穿所述型腔(1c)的腔壁。...

【技术特征摘要】
1.一种二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于:该左箱体的本体(I)前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔(Ia)和2个定位销孔(Ib)，且两个定位销孔(Ib)分设在本体(I)的左下部和右上部；所述本体(I)的合箱面设在型腔(Ic)外围，该型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔(Id)，这个输出伞齿轮安装孔为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体(I)的后侧面；所述型腔(Ic)腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔(Ie)，并位于所述输出伞齿轮安装孔(Id)左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔(If)，并位于输出伞齿轮安装孔(Id)右下方；所述型腔(Ic)右部的深度大于其左部的深度，其右部的腔底开有两个轴承安装沉台(Ig)和一个换档杆过孔(Ih)，其中轴承安装沉台(Ig)为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台设在第一个轴承安装沉台(Ig)右下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：周继红，
申请(专利权)人：重庆市霞艺汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85