【技术实现步骤摘要】
变速器副箱壳体
本技术属汽车变速器壳体
，具体涉及一种变速器副箱壳体，尤其与双中间轴全同步器结构的变速器输出轴总成相匹配的一体式壳体结构。
技术介绍
汽车变速器壳体是安装变速器各机件的基础件，它将变速器中的输入轴总成，输出轴总成、换挡机构总成等零部件，按一定的相互位置关系装配成一个整体，并支撑输出轴按一定的传动比关系输出转矩，它对各个机件起到安装、保护齿轮传动机构和容纳润滑油等匹配机件的作用，可见，如果壳体强度不足，易出现局部裂纹、支撑处磨损、螺纹孔损坏等系列问题，而一味的增加壳体强度则会增加变速器总成质量和生产成本，因此设计合适强度，合理降低生产成本的变速器壳体至关重要。现有技术下变速器壳体大多由三部分构成，包括前部与离合器匹配的圆锥壳体结构，中间保护变速器传动机构的主箱壳体结构以及与主箱匹配的副箱结构，其中，所述副箱结构为分体式，副箱由同步器保护壳体和支承盖壳体通过螺栓连接而成，这种分体式结构存在的弊端是生产成本过高，装配维修麻烦，铸造工艺复杂，壳体结构强度、刚度不够，制约整车性能的提高；此外，现有技术下的变速器壳体仅作为支承部件保护部件使用，然后通过与散热水箱连接对变速器降温散热，散热效果不够理想，因此有必要改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题:提供一种变速器副箱壳体，解决现有分体式变速器副箱壳体结构复杂，装配、检修不便，壳体局部强度、刚度不够影响使用寿命以及散热不佳的技术问题。 本技术米用的技术方案:变速器副箱壳体，具有壳壁、壳底，壳壁与壳底一体化制成，壳底制有三个齿轮孔以及一个气缸孔，壳壁制有多个纵向散热...
【技术保护点】
变速器副箱壳体，具有壳壁(1)、壳底(2)，其特征在于：所述壳壁(1)与壳底(2)一体化制成，壳底(2)制有三个齿轮孔(7)以及一个气缸孔(8)，壳壁(1)制有多个纵向散热肋条(3)，所述壳壁(1)靠近连接件(9)处制有多个加强凸块。
【技术特征摘要】
1.变速器副箱壳体，具有壳壁(I)、壳底(2),其特征在于:所述壳壁(I)与壳底(2)—体化制成，壳底(2)制有三个齿轮孔(7)以及一个气缸孔(8)，壳壁(I)制有多个纵向散热肋条(3)，所述壳壁(I)靠近连接件(9)处制有多个加强凸块。2.根据权利要求1所述的变速器副箱壳体，其特征在于:所述齿轮孔(7)包括中心主轴承孔(7-1)以及与主轴承孔呈线性排布的左、右中间轴孔(7-2)。3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：符宏波，
申请(专利权)人：宝鸡中海机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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