汽车变速器壳体后轴承孔润滑结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车变速器领域，尤其涉及一种汽车变速器壳体后轴承孔润滑结构。
技术介绍
壳体是汽车变速器上的重要部件，如图1所示，在壳体的本体1上设有一个输入轴后轴承孔2和一个输出轴后轴承孔3，这两个后轴承孔并排设置，而输入轴后轴承孔2与第一油槽1a连通，且所述输出轴后轴承孔3与两个第二油槽1b连通，这两个第二油槽1b沿输出轴后轴承孔3的周向设置。现有结构的缺陷是：输出轴后轴承孔3与两个第二油槽1b连通，这样就会降低输出轴后轴承孔3的结构强度，并且输出轴后轴承孔3的润滑效果不好。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车变速器壳体后轴承孔润滑结构，欲加强结构强度，同时改善润滑效果。本技术的技术方案如下：一种汽车变速器壳体后轴承孔润滑结构，在本体(1)上开有一个输入轴后轴承孔(2)和一个输出轴后轴承孔(3)，这两个后轴承孔并排设置，而输入轴后轴承孔(2)与第一油槽(1a)连通，其特征在于：所述本体(1)上开有一个第三油槽(1c)，该第三油槽的一端与所述输入轴后轴承孔(2)相连，其连接点靠近所述第一油槽(1a)与输入轴后轴承孔(2)的连接处，而第三油槽(1c)的另一端与所述输出轴后轴承孔(3)连通，且第三油槽(1c)的宽度为3-5mm。与传统结构相比，本技术去掉了两个第二油槽1b，取而代之的是增设了一个第三油槽(1c)，该第三油槽的一端与所述输入轴后轴承孔(2)相连，而第三油槽...
【技术保护点】
一种汽车变速器壳体后轴承孔润滑结构，在本体(1)上开有一个输入轴后轴承孔(2)和一个输出轴后轴承孔(3)，这两个后轴承孔并排设置，而输入轴后轴承孔(2)与第一油槽(1a)连通，其特征在于：所述本体(1)上开有一个第三油槽(1c)，该第三油槽的一端与所述输入轴后轴承孔(2)相连，其连接点靠近所述第一油槽(1a)与输入轴后轴承孔(2)的连接处，而第三油槽(1c)的另一端与所述输出轴后轴承孔(3)连通，且第三油槽(1c)的宽度为3‑5mm。
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器壳体后轴承孔润滑结构，在本体(1)上开有一个输入
轴后轴承孔(2)和一个输出轴后轴承孔(3)，这两个后轴承孔并排设置，而输
入轴后轴承孔(2)与第一油槽(1a)连通，其特征在于：所述本体(1)上开
有一个第三油槽(1c)，该第三油槽的一端与所述输入轴后轴承孔(2)相连，
其连接点靠...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖雄，余三成，李仙，刘杰，
申请(专利权)人：重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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