自动变速器拨叉上的磁铁安装结构制造技术

一种汽车变速器技术领域的自动变速器拨叉上的磁铁安装结构，包括：拨叉本体、金属支架和塑料壳，其中：金属支架固定在拨叉本体上且与拨叉相对设置，塑料壳设有磁铁仿形沉槽和尾部固定端，所述的尾部固定端与金属支架固定连接，所述的磁铁仿形沉槽用于永磁铁的粘接固定。本实用新型专利技术能够保证磁铁始终处于准确的位置，满足传感器对永磁铁位置的精度要求，同时具有成本低、重量轻、清洁度易保证的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种汽车变速器领域的技术，具体是一种自动变速器拨叉上的磁铁安装结构。
技术介绍
自动变速器具有换挡方便，操作简单，动力传输性能优异等特点，尤其DCT(DualClutchTransmission，双离合自动变速器)沿袭了传统手动变速器齿轴系，目前已经迅速崛起。其中作为换挡执行机构之一的拨叉不仅担负着传递力的作用，还集成了挡位信号磁性触发元件。拨叉上磁性触发元件多为永磁铁，传感器对永磁铁的位置要求较高，否则会出现误判，影响变速器TCU(TransmissionControlUnit，自动变速箱控制单元)决策。如何保证永磁铁安装在拨叉上后始终处于准确的位置，是一个亟需解决的难题。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出了一种自动变速器拨叉上的磁铁安装结构，能够保证磁铁始终处于准确的位置，满足传感器对永磁铁位置的精度要求，同时具有成本低、重量轻、清洁度易保证的特点。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术包括：拨叉本体、金属支架和塑料壳，其中：金属支架固定在拨叉本体上且与拨叉相对设置，塑料壳设有磁铁仿形沉槽和尾部固定端，所述的尾部固定端与金属支架固定连接，所述的磁铁仿形沉槽用于永磁铁的粘接固定。所述的尾部固定端为T形结构，与塑料壳壳体相连形成两个对称的卡槽，相应地，所述的金属支架设有对称的两个卡爪。所述的尾部固定端设有与塑料壳壳体一体成型的中空凸台和定位板；所述的定位板顶部设有扁孔、底部与中空凸台相连，所述的金属支架对应设有螺孔，定位板与金属支架通过螺栓固定连接，通过调节螺孔与扁孔的相对位置，保证磁铁和传感器的间隙准确。技术效果与现有技术相比，本技术能够方便磁铁安装于拨叉上，并保证磁铁始终处于准确的位置，满足传感器对磁铁位置的精度要求，避免出现位置误判；同时能够保证磁铁的清洁度，避免装配运输过程中出现污染，影响传感器对磁铁位置的判断；此外本技术中各零件的生产制造工艺成熟，产品一致性好，重量轻，成本低。附图说明图1为实施例1的整体结构示意图；图2为实施例1中塑料壳的结构示意图；图中：(a)为主视图，(b)为右侧视图；图3为图2的局部结构放大图；图4为实施例1中金属支架的结构示意图；图5为实施例2的整体结构示意图；图6为实施例2中塑料壳的结构示意图；图中：拨叉1、拨叉本体2、金属支架3、塑料壳4、尾部固定端5、卡爪6、卡槽7、扁孔8、螺栓9、磁铁仿形沉槽10、凸棱11、中空凸台12、弧形凹槽13、定位板14、第一辅助支撑面15、第二辅助支撑面16、定位面17、托板31、支撑板32、焊接板33、减重孔34。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1如图1和图2所示，本实施例包括：拨叉本体2、金属支架3和塑料壳4，其中：金属支架3焊接在拨叉本体2上且与拨叉1相对设置，塑料壳4设有磁铁仿形沉槽10和尾部固定端5，所述的磁铁仿形沉槽10用于永磁铁的粘接固定，所述的尾部固定端5与金属支架3固定连接。如图2和图3所示，所述的尾部固定端5为T形结构，与塑料壳4的壳体相连形成两个对称的卡槽7，相应地，所述的金属支架3设有对称的两个卡爪6，如图4所示。如图3所示，所述的尾部固定端5上下两端远端设有对称的两条凸棱11，以压紧金属支架3上的卡爪6，防止尾部固定端5与金属支架3松动、脱出。如图2和图4所示，所述的尾部固定端5设有定位面17，凸棱11压紧金属支架3紧贴于定位面17，用于磁铁准确定位。如图4所示，所述的金属支架3为折叠的板状结构，包括：托板31、支撑板32、焊接板33和两个卡爪6，其中：焊接板33一端与支撑板32相连，一端与拨叉本体2焊接，支撑板32与两个卡爪6的底部相连，托板31和支撑板32垂直设置，保证支撑板32受力的稳定性，托板31与一个卡爪6相连。所述的支撑板32设有减重孔34，以减轻整体重量。实施例2如图5和图6所示，本实施例包括：拨叉本体2、金属支架3和塑料壳4，其中：金属支架3固定在拨叉本体2上且与拨叉1相对设置，塑料壳4设有磁铁仿形沉槽10和尾部固定端5，所述的尾部固定端5与金属支架3固定连接，所述的磁铁仿形沉槽10用于永磁铁的粘接固定，所述的金属支架3靠近尾部固定端5处设有螺孔。如图6所示，所述的尾部固定端5设有与塑料壳4壳体一体成型的中空凸台12和定位板14，所述的定位板14顶部设有扁孔8，所述的中空凸台12和定位板14底部围成金属支架仿形孔，金属支架3在金属支架仿形孔中滑动以调节螺孔与扁孔8的相对位置，螺孔和扁孔8通过螺栓9固定连接，通过调节螺孔与扁孔8的相对位置，保证磁铁和传感器的间隙准确。优选地，所述的金属支架仿形孔在四周拐角处设有弧形凹槽13，避免中空凸台12注塑加工后金属支架仿形孔四周拐角影响金属支架3的装配。所述的中空凸台12上下设有第一辅助支撑面15和第二辅助支撑面16，用于和金属支架3配合；所述的中空凸台12在拨叉快速运动过程中起支撑塑料壳4的作用。所述的螺栓9涂有防松胶，保证螺纹连接固定不松动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器拨叉上的磁铁安装结构，其特征在于，包括：拨叉本体、金属支架和塑料壳，其中：金属支架固定在拨叉本体上且与拨叉相对设置，塑料壳设有磁铁仿形沉槽和尾部固定端，所述的尾部固定端与金属支架固定连接，所述的磁铁仿形沉槽用于永磁铁的粘接固定。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器拨叉上的磁铁安装结构，其特征在于，包括：拨叉本体、金属支架和塑料壳，其中：金属支架固定在拨叉本体上且与拨叉相对设置，塑料壳设有磁铁仿形沉槽和尾部固定端，所述的尾部固定端与金属支架固定连接，所述的磁铁仿形沉槽用于永磁铁的粘接固定。2.根据权利要求1所述的自动变速器拨叉上的磁铁安装结构，其特征是，所述的尾部固定端为T形结构，与塑料壳壳体相连形成两个对称的卡槽，相应地，所述的金属支架设有对称的两个卡爪。3.根据权利要求1或2所述的自动变速器拨叉上的磁铁安装结构，其特征是，所述的尾部固定端上下两端设有对称的凸棱，以压紧金属支架上的卡爪。4.根据权利要求1所述的自动变速器拨叉上的磁铁安装结构，其特征是，所述的金属支架为折叠的板...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁显文，陈志超，苏春霞，马森林，黄明礼，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31