一种换挡拨叉机构及变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡拨叉机构及变速器，该换挡拨叉机构，包括至少一个叉轴、以及与相应所述叉轴固定连接的拨叉，还包括机架(303)，所述叉轴设于所述机架(303)上，所述叉轴沿轴向还设置有三个定位槽，且所述机架(303)上还设置有与所述叉轴的定位槽配合的限位机构，以定位不同挡位，所述机架(303)上设置有用于定位于变速器的箱体内壁的定位部件；该换挡拨叉机构中的叉轴、限位机构均设置于机架上，机架上设置有与箱体配合的定位部件，这样可以预先将叉轴、限位机构组装于机架上，然后再将组装后的组件通过机架上的定位部件定位于变速器的箱体内部，在一定程度上可以提高变速器的安装效率，且便于维护。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种换挡拨叉机构及变速器
本技术涉及车辆换挡
，特别涉及一种换挡拨叉机构及变速器。
技术介绍
变速器一般由变速箱体、动力输入机构、动力传动机构组成，动力输入机构、传动机构安装在箱体的内部。动力输入机构的输入轴伸出箱体外部，连接外部的动力源(内燃机或电动机)，输入轴上设置有或直接加工有主动齿轮，主动齿轮随输入轴同步转动，且可与传动机构中的齿轮嗤合。传动机构也包括至少一根传动轴以及设置与传动轴上的传动齿轮组，主动齿轮可与传动齿轮组中的相应齿轮啮合，配合形成不同的传动比，以实现车辆以不同速度行驶。 当车辆挡位的变换时，与驾驶室内部换挡手柄连接的换挡杆带动设置于变速器内的换挡拨叉机构动作，实现主动齿轮与传动齿轮组中不同齿轮的啮合，从而实现车辆换挡。 换挡拨叉机构包括叉轴、与相应所述叉轴固定连接的拨叉以及用于拨叉定位的限位机构，拨叉与主动齿轮或从动齿轮组中的齿轮连接，可变换齿轮的轴向位置，现有技术中叉轴、限位机构一般分别设置于变速器内部，这样组装时，需要将各部件一一装于变速器的箱体内部，工艺比较繁琐，变速器的装配效率比较低。 因此，如何提供一种换挡拨叉机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡拨叉机构，包括至少一个叉轴、以及与相应所述叉轴固定连接的拨叉，其特征在于，还包括机架(303)，所述叉轴设于所述机架(303)上，所述叉轴沿轴向还设置有三个定位槽，且所述机架(303)上还设置有与所述叉轴的定位槽配合的限位机构，以定位不同挡位，所述机架(303)上设置有用于定位于变速器的箱体内壁的定位部件。

【技术特征摘要】
1.一种换挡拨叉机构，包括至少一个叉轴、以及与相应所述叉轴固定连接的拨叉，其特征在于，还包括机架(303)，所述叉轴设于所述机架(303)上，所述叉轴沿轴向还设置有三个定位槽，且所述机架(303)上还设置有与所述叉轴的定位槽配合的限位机构，以定位不同挡位，所述机架(303)上设置有用于定位于变速器的箱体内壁的定位部件。2.如权利要求1所述的换挡拨叉机构，其特征在于，所述机架(303)的两侧壁设置有相对的通孔，所述通孔的孔径与所述叉轴相应端部的最大直径相匹配，所述叉轴的两端部分别滑设于两所述通孔内部。3.如权利要求2所述的换挡拨叉机构，其特征在于，所述定位部件为叉轴导套(305)，所述叉轴导套(305)安装于所述通孔的外端部，且部分伸出所述通孔的外部，所述叉轴导套(305)过盈嵌套于所述箱体内壁开设的相应凹槽内部。4.如权利要求1至3任一项所述的换挡拨叉机构，其特征在于，所述叉轴的数量为两个，分别为并行设置第一叉轴(304)和第二叉轴(309)，所述机架(303)上相应设置有第一通孔和第二通孔，分别用于安装第一叉轴(304)和第二叉轴(309)，所述机架(303)还设置有横向通孔(303b)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙小平，
申请(专利权)人：益阳天力机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43