双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组，包括第一拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴，第一拨叉、第二拨叉、第三拨叉和第四拨叉；第一拨叉、第二拨叉套置在第一拨叉轴上，第三拨叉、第四拨叉套置在第二拨叉轴、第三拨叉轴上；第一拨叉、第二拨叉分别用于拨动套置在双输出轴变数器的第一输出轴上的第一齿套、第二齿套；第三拨叉、第四拨叉分别用于拨动套置在双输出轴变数器的第二输出轴上的第三齿套、第四齿套；第一拨叉轴和第一输出轴之间的距离小于第二拨叉轴和第二输出轴之间的距离，第三拨叉轴设于第二拨叉轴和第二输出轴之间。有益效果是：第三拨叉、第四拨叉拨动齿套时发生弯曲变形的变形量小，换挡作业的效率和平顺性高，换挡系统的工作可靠性高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器换挡系统，尤其是涉及一种用于双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组结构。
技术介绍
在手动变速器、AMT、双离合变速器中，换档系统通过换挡机构的拨头拨动相应的拨叉沿拨叉轴左右移动，移动的拨叉的叉脚再带动相应的齿套在变速器的输出轴上左右移动，从而实现相应的换档工作。双输出轴变速器的换挡系统，每个输出轴上通常设有两个齿套，每个齿套由一个拨叉的叉脚驱动，因此现有的双输出轴换挡系统总共设有四个拨叉和两个拨叉轴，四个拨叉两两一组，同组的两个拨叉套置在同一个拨叉轴上。其中第二组的拨叉拨动齿套时的受力力臂要远大于第一组的拨叉拨动齿套时的受力力臂，因此第二组的拨叉拨动齿套时的受力力矩要远大于第一组的拨叉拨动齿套时的受力力矩，第二组的拨叉的变形量要远大于第一组的拨叉的变形量，这样就对换挡的效率和平顺性产生不利的影响，对换挡系统的工作可靠性也会有不利的影响。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种应用于双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组结构。本技术所用的技术方案是:一种双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组，包括第一拨叉轴，第二拨叉轴，第一拨叉，第二拨叉，第三拨叉和第四拨叉；其中第一拨叉、第二拨叉套置在第一拨叉轴上，第三拨叉、第四拨叉套置在第二拨叉轴上；第一拨叉、第二拨叉分别用于拨动套置在双输出轴变速器的第一输出轴上的第一齿套、第二齿套；第三拨叉、第四拨叉分别用于拨动套置在双输出轴变速器的第二输出轴上的第三齿套、第四齿套；第一拨叉轴和第一输出轴之间的距离小于第二拨叉轴和第二输出轴之间的距离；此外，所述双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组还包括有第三拨叉轴，所述第三拨叉轴设于第二拨叉轴和第二输出轴之间，第三拨叉和第四拨叉同时套置在第三拨叉轴上。本技术，通过所设置的第三拨叉轴，减小了第三拨叉、第四拨叉拨动相应的齿套时齿套对第三拨叉、第四拨叉施加的使第三拨叉、第三拨叉发生弯曲变形的力臂，从而减小了第三拨叉、第四拨叉发生完全变形的力矩，也就是可以减小第三拨叉、第四拨叉的变形量，进而有利于提高换挡作业的效率和平顺性，同时有利于提高换挡系统的工作可靠性。作为优选，第二拨叉轴、第三拨叉轴和第二输出轴呈三角形布置。本优选方案，结构稳定性高，布置容易。作为优选，第三拨叉、第四拨叉通过直线轴承或自润滑套套置在第三拨叉轴上。本优选方案，可以减小第三拨叉、第四拨叉在第三拨叉轴上活动的阻力，从而有利于提高换挡作业的效率、平顺性及拨叉组的可靠性。综上所述，本技术带来的有益效果是:通过所设置的第三拨叉轴，减小了第三拨叉、第四拨叉拨动相应的齿套时齿套对第三拨叉、第四拨叉施加的使第三拨叉、第三拨叉发生弯曲变形的力臂，从而减小了第三拨叉、第四拨叉发生完全变形的力矩，也就是可以减小第三拨叉、第四拨叉的变形量，进而有利于提高换挡作业的效率和平顺性，同时有利于提高换挡系统的工作可靠性。【附图说明】图1是本技术的一种结构示意图；图2是第三拨叉、第四拨叉和第三拨叉轴的连接结构示意图。 图中:第一拨叉轴I，第二拨叉轴2，第一拨叉3，第二拨叉4，第三拨叉5，第四拨叉6，第三拨叉轴7。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1、图2所示，本技术包括第一拨叉轴1，第二拨叉轴2，第三拨叉轴7，第一拨叉3，第二拨叉4，第三拨叉5和第四拨叉6 ;第一拨叉轴1，第二拨叉轴2和第三拨叉轴7这三个拨叉轴相互平行，第三拨叉轴7设于第二拨叉轴2和第二输出轴之间，第二拨叉轴2、第三拨叉轴7和第二输出轴呈三角形布置。其中第一拨叉3、第二拨叉4套置在第一拨叉轴I上；第三拨叉5、第四拨叉6套置在第二拨叉轴2和第三拨叉轴7上；第一拨叉3、第二拨叉4分别用于拨动套置在双输出轴变速器的第一输出轴上的第一齿套、第二齿套；第三拨叉5、第四拨叉6分别用于拨动套置在双输出轴变速器的第二输出轴上的第三齿套、第四齿套；第一拨叉轴I和第一输出轴之间的距离小于第二拨叉轴2和第二输出轴之间的距离。作为优选，第一拨叉3和第二拨叉4通过直线轴承或自润滑套套置在第一拨叉轴3上；第三拨叉4、第四拨叉5通过直线轴承或自润滑轴套套置在第二拨叉轴2和第三拨叉轴7上。本实施例，第一拨叉3和第二拨叉4通过直线轴承套置在第一拨叉轴3上；第三拨叉4、第四拨叉5通过直线轴承套置在第二拨叉轴2和第三拨叉轴7上。以上所述之具体实施例仅为本技术较佳的实施方式，并非以此限定本技术的具体实施范围。凡依照本技术之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组，包括第一拨叉轴(1)，第二拨叉轴(2)，第一拨叉(3)，第二拨叉(4)，第三拨叉(5)和第四拨叉(6);其中第一拨叉(3)、第二拨叉(4)套置在第一拨叉轴(I)上，第三拨叉(5 )、第四拨叉(6 )套置在第二拨叉轴(2 )上；第一拨叉(3)、第二拨叉(4)分别用于拨动套置在双输出轴变数器的第一输出轴上的第一齿套、第二齿套；第三拨叉(5)、第四拨叉(6)分别用于拨动套置在双输出轴变数器的第二输出轴上的第三齿套、第四齿套；第一拨叉轴(I)和第一输出轴之间的距离小于第二拨叉轴(2)和第二输出轴之间的距离；其特征是:还包括有第三拨叉轴(7)，所述第三拨叉轴(7)设于第二拨叉轴(2 )和第二输出轴之间，第三拨叉(5 )和第四拨叉(6 )同时套置在第三拨叉轴(7 )上。2.根据权利要求1所述的双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组，其特征是:第二拨叉轴(2 )、第三拨叉轴(7 )和第二输出轴呈三角形布置。3.根据权利要求1或2所述的双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组，其特征是:第三拨叉(4)、第四拨叉(5)通过直线轴承套置在第三拨叉轴(7)上。4.根据权利要求1或2所述的双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组，其特征是:第三拨叉(4 )、第四拨叉(5 )通过自润滑套套置在第三拨叉轴(7 )上。【专利摘要】双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组，包括第一拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴，第一拨叉、第二拨叉、第三拨叉和第四拨叉；第一拨叉、第二拨叉套置在第一拨叉轴上，第三拨叉、第四拨叉套置在第二拨叉轴、第三拨叉轴上；第一拨叉、第二拨叉分别用于拨动套置在双输出轴变数器的第一输出轴上的第一齿套、第二齿套；第三拨叉、第四拨叉分别用于拨动套置在双输出轴变数器的第二输出轴上的第三齿套、第四齿套；第一拨叉轴和第一输出轴之间的距离小于第二拨叉轴和第二输出轴之间的距离，第三拨叉轴设于第二拨叉轴和第二输出轴之间。有益效果是：第三拨叉、第四拨叉拨动齿套时发生弯曲变形的变形量小，换挡作业的效率和平顺性高，换挡系统的工作可靠性高。【IPC分类】F16H63/32【公开号】CN204878705【申请号】CN201520484451【专利技术人】邹朝阳, 姚文博, 罗大国, 陈勇, 王瑞平 【申请人】宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双输出轴变速器的换挡系统的拨叉组，包括第一拨叉轴（1），第二拨叉轴（2），第一拨叉（3），第二拨叉（4），第三拨叉（5）和第四拨叉（6）；其中第一拨叉（3）、第二拨叉（4）套置在第一拨叉轴（1）上，第三拨叉（5）、第四拨叉（6）套置在第二拨叉轴（2）上；第一拨叉（3）、第二拨叉（4）分别用于拨动套置在双输出轴变数器的第一输出轴上的第一齿套、第二齿套；第三拨叉（5）、第四拨叉（6）分别用于拨动套置在双输出轴变数器的第二输出轴上的第三齿套、第四齿套；第一拨叉轴（1）和第一输出轴之间的距离小于第二拨叉轴（2）和第二输出轴之间的距离；其特征是：还包括有第三拨叉轴（7），所述第三拨叉轴（7）设于第二拨叉轴（2）和第二输出轴之间，第三拨叉（5）和第四拨叉（6）同时套置在第三拨叉轴（7）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹朝阳，姚文博，罗大国，陈勇，王瑞平，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江吉利罗佑发动机有限公司，济南吉利汽车零部件有限公司，湖南罗佑发动机部件有限公司，宁波上中下自动变速器有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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