润滑结构和变速器制造技术

润滑结构和变速器，所述润滑结构包括液滴飞溅装置和驻极体部分。液滴飞溅装置构造成将用于润滑机械元件的润滑液体成为液滴。液滴飞溅装置构造成使成为液滴的润滑液体飞溅。机械元件构成接触部。每个接触部均是在对应的相邻机械元件相互接触的部分。驻极体部分设置于每个接触附近。驻极体部分由驻极体构成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机械元件的润滑结构和一种使用该润滑结构的变速器。
技术介绍
例如，已知这样一种技术，所述技术在包括在轴承中的机械元件之间的每个接触部(滑动部)上形成薄的润滑油膜(油膜)，以便抑制机械元件的金属表面之间的直接接触，从而抑制咬住(seizing)、磨损等。为了抑制机械元件的咬住和磨损，已知以下两种技术：使机械元件设置有具有一定粗糙度的部分以将润滑油保持在其中(参见日本专利申请公报No.2012-87924)；和将机械元件的一部分构造为多孔体，润滑油浸入到所述多孔体(参见日本专利申请公报No.2000-120707)。
技术实现思路
同时，如果机械元件位于难以供给润滑油的位置，则需要将大量润滑油直接供给到机械元件之间的接触部。这在JP 2012-87924 A和JP 2000-120707 A中公开的技术中也是一样的，并且如果保持在粗糙部中的润滑油或者浸入到多孔体中的润滑油耗尽，则不能将润滑油供给到机械元件之间的接触部；因此，需要将大量润滑油直接供给到机械元件之间的接触部。本专利技术提供了一种润滑结构，所述润滑结构能够在不直接供给润滑液体的情况下润滑机械元件之间的接触部。另外，本专利技术提供了一种使用这种润滑结构的变速器。根据一个实施例的润滑结构包括液滴飞溅装置和驻极体部分。液
滴飞溅装置是用于将润滑机械元件的润滑液体形成为液滴并且使液滴飞溅的装置。驻极体部分设置于机械元件之间的每个接触部附近。驻极体部分是驻极体化的部分。这里所说的“液滴”包括雾态液滴、飞溅状态的液滴等。在根据上述实施例的润滑结构中，润滑液体被形成为液滴，并且通过液滴飞溅装置使所形成的液滴飞溅。飞溅的液滴被吸引并且附着到处于带电状态的驻极体部分。驻极体部分被驻极体化成带电状态。由于驻极体部分设置于机械元件之间的每个接触部附近，所以附着到驻极体部分的液滴在与其它附着的液滴相接合的同时运动到每个接触部，由此润滑接触部。因此，在上述润滑结构中，能够在不将润滑液体直接供给到机械元件之间的接触部的情况下润滑机械元件之间的接触部。根据所述实施例的润滑结构，驻极体部分对所述润滑液体具有拒液性。在根据所述实施例的润滑结构中，由于每个驻极体部分均对润滑液体具有拒液性，所以附着到驻极体部分的液滴能够容易地沿着驻极体部分的表面运动到机械元件之间的每个接触部。在根据所述实施例的润滑结构中，驻极体部分和润滑液体之间的润湿性小于每个接触部和润滑液体之间的润湿性。在根据所述实施例的润滑结构中，驻极体部分对润滑液体的润湿性被设置为小于机械元件之间的每个接触部对润滑液体的润湿性；换言之，机械元件之间的每个接触部对润滑液体的润湿性被设置成大于驻极体部分对润滑液体的润湿性；因此，能够通过沿着驻极体部分的表面运动的润滑液体的液滴有效地润滑上述接触部。根据所述实施例，驻极体部分是驻极体化的含氟聚合物膜，所述驻极体化的含氟聚合物膜设置于每个机械元件的表面。在根据所述实施例的润滑结构中，将设置于每个机械元件的表面的驻极体化的含氟聚合物膜用作驻极体部分；因此，例如，与将每个机械元件的部分均构成为驻极体部分的情况相比，能够在不改变机械
元件的设计的情况下将驻极体部分在后期固定到机械元件。根据所述实施例，润滑结构还包括：壳体，所述壳体容纳机械元件；和集液池，所述集液池布置于壳体的底部并且构造成将润滑液体储存在集液池中，其中，液滴飞溅装置浸在储存在集液池中的所述润滑液体中，而且液滴飞溅装置被能够转动地支撑，液滴飞溅装置包括旋转构件，所述旋转构件构造成通过转动来舀起所述集液池中的润滑液体并使液滴在壳体内飞溅。在根据所述实施例的润滑结构中，旋转构件旋转，以舀起集液池中的润滑液体，并且使液滴在壳体内飞溅。能够利用这种使用旋转构件的简单构造使液滴在壳体内部飞溅。在根据所述实施例的润滑结构中，液滴飞溅装置包括液滴产生器，所述液滴产生器构造成使形成为液滴的润滑液体以雾态飞溅。在根据所述实施例的润滑结构中，通过使用液滴产生器将润滑液体形成为雾态的液滴并使液滴飞溅；因此，液滴的重量变得更小，并且液滴更容易被吸引到驻极体部分。因此，附着到驻极体部分的润滑液体(液滴)的附着量增大；因此，能够有效地润滑机械元件之间的每个接触部。在根据所述实施例的润滑结构中，机械元件是包括在轴承中的元件，并且驻极体部分设置于这些元件之间的每个滑动部附近。在根据所述实施例的润滑结构中，能够在不将润滑液体直接供给到包括在每个轴承中的元件之间的滑动部的情况下润滑这些元件之间的滑动部。在根据所述实施例的润滑结构中，机械元件是齿轮，并且驻极体部分设置于对应的相邻齿轮之间的啮合部附近。在根据所述实施例的润滑结构中，能够在不将润滑液体直接供给到齿轮之间的啮合部的情况下润滑齿轮之间的啮合部。根据本专利技术的实施例的变速器包括上述润滑结构，并且机械元件是用于变速器的机械元件。在根据所述实施例的变速器中，能够在不将润滑液体直接供给到
用于变速器的机械元件之间的接触部的情况下润滑用于变速器的机械元件之间的接触部。如上所述，本专利技术能够提供能够在不将润滑液体直接供给到机械元件之间的接触部的情况下润滑机械元件之间的接触部的润滑结构和变速器。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优势和技术以及工业意义，在所述附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：图1是示意性地示出了使用根据第一实施例的润滑结构的变速器的总体构造的剖视图；图2是根据第一实施例的润滑结构中的被润滑的机械元件的局部剖视图(由图1中的箭头2表示的局部剖视图)；图3是图2的剖视图中所示的部分的局部放大图；图4是驻极体部分的剖视图，示出了润滑液体的液滴被吸引并且附着到驻极体部分的状态；图5是根据第一实施例的润滑结构的一种变型方案中的被润滑的机械元件的放大的剖视图(对应于图3的放大剖视图)；图6是示出了由根据第二实施例的润滑结构润滑的机械元件的主要部分的透视图；图7是示意性示出了使用根据第三实施例的润滑结构的变速器的总体构造的剖视图；图8是示出了附着到试样A至C的各自的润滑油附着量的柱状图；图9是示出了在润滑油附着之前和润滑油附着之后的试样A至C的各自的表面电势的柱状图；和图10是示出了由冲流起电产生的试样B和C的各自的表面电势的线状图表。具体实施方式将参照图1至图4描述使用根据第一实施例的润滑结构30的车辆变速器10。如图1所示，变速器10包括：外壳12；齿轮系14，每个所述齿轮系14均包括容纳在这个外壳12中的多个齿轮13；轴16，每个所述轴16均支撑一个对应的齿轮系14；和轴承18，每个轴承18均可转动地支撑一根对应的轴16。本实施例的外壳12是本专利技术的壳体的一个示例。如图2所示，外轮20、内轮22、各个球形件24、和保持架26是包括在每个轴承18和多个齿轮13中的每一个齿轮13中的元件，所述多个齿轮13构造成本实施例的每个齿轮系14。外轮20、内轮22、各个球形件24、和保持架26是变速器的机械元件的一个示例。电动发电机、行星齿轮机构等连接到本实施例的变速器10的每根轴16。保存润滑油L的集油池28布置在外壳12的底部。集油池28是集液池的一个示例。润滑油L用于润滑变速器的机械元件，即，用于润滑包括在每个齿轮13和每个轴承18中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑结构，其特征在于，所述润滑结构包括：液滴飞溅装置，所述液滴飞溅装置构造成使用于润滑机械元件的润滑液体成为液滴；所述液滴飞溅装置构造成使成为液滴的所述润滑液体飞溅，所述机械元件构成接触部；每个接触部均为对应的相邻机械元件发生相互接触的部分；和驻极体部分，所述驻极体部分设置于每个所述接触部附近，所述驻极体部分由驻极体构成。

【技术特征摘要】
2015.02.19 JP 2015-0309171.一种润滑结构，其特征在于，所述润滑结构包括：液滴飞溅装置，所述液滴飞溅装置构造成使用于润滑机械元件的润滑液体成为液滴；所述液滴飞溅装置构造成使成为液滴的所述润滑液体飞溅，所述机械元件构成接触部；每个接触部均为对应的相邻机械元件发生相互接触的部分；和驻极体部分，所述驻极体部分设置于每个所述接触部附近，所述驻极体部分由驻极体构成。2.根据权利要求1所述的润滑结构，其特征在于，所述驻极体部分对所述润滑液体具有拒液性。3.根据权利要求1或2所述的润滑结构，其特征在于，所述驻极体部分和所述润滑液体之间的润湿性低于每个所述接触部和所述润滑液体之间的润湿性。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的润滑结构，其特征在于，所述驻极体部分是设置于每个所述机械元件的表面上的驻极体化的含氟聚合物膜。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的润滑结构，所述润滑结构还包括：壳体；和集液池，其特征在于，所述壳体容纳所述机械元件，所述集液池布置于所述壳体的底部，所述集液池构造成将所述润滑液体储存在所述集液池中，所述液滴飞溅装置浸在储存在所述集液...

【专利技术属性】
技术研发人员：市毛敬介，入谷昌德，高山仁志，椎名贵弘，床樱大辅，富永聪，荒川一哉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP