自动变速器的复位弹簧共用结构制造技术

本发明专利技术公开了一种自动变速器的复位弹簧共用结构，其可以包括:第二片组和第三片组，二者设置为能够在连接至第一旋转元件的挡圈内横向移动；第二盘组和第三盘组，二者构造为与每个片组摩擦从而在第一旋转元件与第二旋转元件之间形成连接；第二活塞和第三活塞，二者构造为对每个片组进行挤压以与每个盘组摩擦；以及共用复位弹簧，其构造为将第二活塞与第二片组分离或者将第三活塞与第三片组分离。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】自动变速器的复位弹簧共用结构与相关申请的交叉引用本申请要求2014年11月11日提交的韩国专利申请第10_2014_0156443号的优先权，上述申请的全部内容通过这种引用而合并与此以用于所有目的。
本专利技术涉及一种自动变速器的复位弹簧共用结构，并且更特别地，涉及这样一种自动变速器的复位弹簧共用结构，其具有减小的重量和改进的装配性能。
技术介绍
通常，自动变速器是根据换挡模式而自动执行换挡操作(其将从发动机传递的扭矩进行变换以传递到驱动车轮)的装置，并且构造为包括扭矩变换器、行星齿轮，以及离合器和制动器，所述扭矩变换器将发动机的驱动力传递到变速器的输入轴；所述行星齿轮根据车辆的行驶状态对发动机的驱动力进行变换；所述离合器和制动器控制传递到行星齿轮的发动机的驱动力。特别地，对于包括在自动变速器中的离合器，主要使用多个片及多片式离合器，多个盘与多片式离合器进行摩擦。变速器油被注入到油室之中从而连接至油室的活塞挤压所述多个片从而使所述片与所述盘进行摩擦，动力在连接至所述片的旋转元件与连接至所述盘的旋转元件之间进行传递，并且变速器油从油室排出从而将活塞挤压所述片的力移除并切断在两个旋转元件之间的动力。在这种情况下，活塞通过复位弹簧的弹性力借助变速器油而返回到被挤压之前的位置。然而，由于自动变速器是多级的，因而在自动变速器中安装有许多的复位弹簧和固定复位弹簧的卡环。因此，多个复位弹簧和固定所述复位弹簧的卡环导致自动变速器重量增加并且降低了装配的便捷性。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种自动变速器的复位弹簧共用结构，其通过允许多个活塞共用一个复位弹簧而使得变速器重量降低并改进了变速器的装配性能。根据本专利技术的各个方面，一种自动变速器的复位弹簧共用结构可包括:第二片组和第三片组，二者设置为能够在连接到第一旋转元件的挡圈中横向移动；第二盘组和第三盘组，二者设置为与每个片组摩擦从而在第一旋转元件与第二旋转元件之间形成连接；第二活塞和第三活塞，二者构造为对每个片组进行挤压以与每个盘组摩擦；以及共用复位弹簧，其构造为使第二活塞与第二片组或者第三活塞与第三片组分离。第三活塞可设置在第二活塞内部。所述挡圈可包括第三卡环和第二卡环，所述第三卡环支撑共用复位弹簧；而所述第二卡环支撑被第二活塞挤压的第二片组。所述第二活塞可包括:盘型的第二中空表面部件，其构造为使第三活塞接合在盘型的第二中空表面部件的内直径上；多个第二挤压部件，其从中空表面部件竖直突出且穿过第三片组从而与第二片组接触；以及第二支撑部件，其在多个第二挤压部件之间支撑所述共用复位弹簧。所述第三活塞可包括:第三中空表面部件，其具有直径小于第二中空表面部件的直径的盘型形状且突出地设置有接合在第二中空表面部件上的接合端部；第三挤压部件，其内直径小于第二挤压部件的内直径并且形成在第三中空表面部件的边缘处以对第二片组进行挤压；以及第三支撑部件，其设置在第二挤压部件之间并从第三挤压部件突出以与第二支撑部件接触，并且支撑共用复位弹簧。所述共用复位弹簧可包括盘型的弹簧片，所述弹簧片与共用复位弹簧附接并具有与所述第二中空表面部件的直径相同的直径，并且所述弹簧片可被第三卡环支撑。所述弹簧片可设置有狭槽，形成为使第二片组挤压第二活塞的所述第二挤压部件穿过所述狭槽。所述第三片组可设置有狭槽，形成为使第二片组挤压第二活塞的所述第二挤压部件穿过所述狭槽。根据本专利技术的各个方面，一种自动变速器的复位弹簧共用结构可包括共用复位弹簧，其构造为将复位力分别传递到第一活塞和第二活塞。在第一活塞的内部可设置有第二活塞，从而第一活塞与第二活塞同心形成。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大型客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如具有汽油动力和电力动力两者的车辆。在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术某些原理的【具体实施方式】中，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。【附图说明】图1为根据本专利技术示例性的自动变速器复位弹簧共用结构的主要部件的横截面图。图2为图1的示例性的自动变速器复位弹簧共用结构的第二活塞与第三活塞的组合立体图。图3为图1的示例性的自动变速器复位弹簧共用结构的第二活塞和第三活塞的分解立体图。应理解的是，附图呈现了描述本专利技术基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本专利技术的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。附图中的附图标记说明100:第一片组110:第一盘组120:第一活塞200:第二片组210:第二盘组220:第二活塞300:第三片组310:第三盘组320:第三活塞400:共用复位弹簧500:挡圈。【具体实施方式】现在将具体参考本专利技术的各个实施例，这些实施例的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术与示例性实施例相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施例。而是相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。如在图1至图3所示，在根据本专利技术的示例性实施方案的自动变速器的复位弹簧共用结构中，共用复位弹簧400将复位力分别传递到一个活塞及另一个活塞。在这种情况下，在所述一个活塞的内部设置有所述另一个活塞，从而使得一个活塞与另一个活塞同心。下文将更详细地对本专利技术的示例性实施方案进行阐述。根据本专利技术示例性实施方案的自动变速器的复位弹簧共用结构包括第一片组100、第二片组200和当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器的复位弹簧共用结构，包括：第二片组和第三片组，二者设置为能够在连接到第一旋转元件的挡圈中横向移动；第二盘组和第三盘组，二者设置为与每个片组摩擦从而在第一旋转元件与第二旋转元件之间形成连接；第二活塞和第三活塞，二者构造为对每个片组进行挤压以与每个盘组摩擦；以及共用复位弹簧，其构造为使第二活塞与第二片组或者第三活塞与第三片组分离。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金亨珉，李康勋，全载永，吴沅锡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR