变速器的润滑结构制造技术

本发明专利技术提供一种变速器的润滑结构，能够对在变速器内旋转的轴的一端侧的端部附近供给比其他部分多的润滑油。在变速器内旋转的轴的内部空间（40）具备：大径部（41），在所述大径部（41）中以隔开间隙（45）的方式插入有管（44），且所述大径部（41）具有轴油孔（48a、48b）；阶梯部（43）；以及小径部（42），其具有轴油孔（49）。管（44）具备通向间隙（45）的第1管油孔（50）和通向小径部（42）的第2管油孔（52）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及经过在变速器内旋转的轴的内部空间向该轴的周围供给润滑油的变速器的润滑结构。
技术介绍
以往，已知这样的变速器:从在变速器的壳体设置的油路向在变速器内旋转的轴内的油路供给润滑油，经过在轴上设置的多个油孔，向离合器或同步器部等分配润滑油。例如，在专利文献I中，记述有以校正变速器中的润滑油的不均衡为目的而提出的润滑装置。在该润滑装置中，在轴内的油路的全长范围内，从一端侧插入有管，在该管上设置有多个从内周面向外周面贯穿的油孔。并且，润滑油被供给至管内的这一端侧，从管的各油孔流出，进而经过对应的轴的各油孔被分配至轴的周围。由此，不管轴的转速如何，得以校正润滑油在轴的长度方向上的分配量的不均衡。专利文献1:日本特开2007-24234号公报可是，还存在这样的情况:不希望使润滑油的分配量在轴的全长范围内均匀。例如，在轴的被供给润滑油的一端的附近配置有需要供给丰富的润滑油的离合器的这种变速器的情况下，需要对轴的这一端的附近供给比其他部分多的润滑油。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，鉴于所述现有技术的问题，提供一种能够对在变速器内旋转的轴的一端侧的端部附近 供给比其他部分多的润滑油的变速器的润滑结构。本专利技术的变速器的润滑结构的特征在于，所述变速器的润滑结构具备:轴，其在变速器内旋转；和管，其基端部固定于该变速器的壳体，以从基端侧被供给润滑油，所述轴具有沿其旋转轴线延伸的内部空间，所述内部空间具备:大径部，其在所述轴的一端开口，并具有预定的直径；小径部，其直径比该大径部小；以及该大径部与小径部之间的阶梯部，所述管以在与该大径部的内周面之间形成预定的间隙的方式插入于所述大径部，在所述轴设有 第I轴油孔，其从所述大径部向该轴的外周面贯穿；和第2轴油孔，其从所述小径部向该轴的外周面贯穿，在所述管设有从内周面向所述间隙贯穿的第I管油孔，所述管的末端形成直径比所述第I管油孔小的第2管油孔，从所述间隙向所述小径部的路径借助于所述管的末端部和所述阶梯部而变窄。在该结构中，从基端侧供给至管内的润滑油一边从第I管油孔流入到管与大径部的内周面之间的间隙中，一边从第2管油孔流入到小径部。流入到间隙中的润滑油借助于与旋转的大径部的内表面之间的摩擦而旋转，因此，对润滑油作用有离心力。受到离心力的润滑油从第I轴油孔良好地流出，从而被分配至轴周围的机构。此时，流出至间隙中并受到离心力的润滑油的沿轴向的移动被阶梯部限制，并且，通向小径部的路径借助于管的末端部和阶梯部而变窄，因此，向小径部的移动在一定程度上被限制，暂时滞留。在发生滞留的期间，作用于润滑油的离心力进一步增大。由此，进一步促进润滑油从第I管油孔流出。没有从第I管油孔流出的润滑油通过阶梯部的内壁与管的末端部之间而向小径部流入。流入到小径部的润滑油与从第2管油孔流入到小径部的润滑油汇合。汇合后的润滑油受到因轴的旋转而产生的离心力而从第2轴油孔流出，从而被分配至对应的轴周围的机构。此时，由于第2管油孔的直径比第I管油孔的直径小，因此从第2管油孔流入到小径部的润滑油的量比较少。另外，由于小径部的直径比大径部的直径小，因此，在小径部中作用于润滑油的离心力比大径部的情况下小。因此，能够容易地使从大径部经过第I轴油孔而分配的润滑油的量比经过第2轴油孔而分配的润滑油的量多。另外，通过选择第2管油孔或阶梯部等的尺寸，能够适当地设定此时的来自第I轴油孔和第2轴油孔的供给量的比例。因此，在轴的存在大径部的端部附近，能够以适当的量供给比小径部所延伸的其他部分多的润滑油。在本专利技术中也可以构成为，所述管的末端部形成直径随着朝向末端而缩小的锥形部，所述阶梯部和锥形部的沿轴线方向的存在范围重叠。由此，利用阶梯部和锥形部，能够使从上述的间隙向小 径部的路径精度良好地变窄。在本专利技术中也可以构成为，所述第I轴油孔由位于与所述第I管油孔对应的位置的油孔、和位于比该油孔靠所述阶梯部侧的位置的油孔构成。据此，从第I管油孔流入到上述的间隙中、但没有从位于与第I管油孔对应的位置的油孔流出的润滑油，在直至到达阶梯部侧的油孔的期间内由于与大径部的内周面之间的摩擦而旋转，从而成为被良好地施加有离心力的状态。因此，该润滑油从阶梯部侧的油孔向轴的外部良好地流出。因此，能够有效增加经过第I轴油孔而分配的润滑油的量。另外，在本专利技术中也可以构成为，为了对所述变速器的离合器供给润滑油而设置所述第I轴油孔，所述第2管油孔的末端位于所述小径部内。据此，由于经过第I轴油孔对变速器的离合器供给润滑油，因此，能够对变速器的离合器分配比从小径部经过第2轴油孔被分配润滑油的其他部分更多的润滑油。另外，由于第2管油孔的末端位于小径部内，因此，能够从第2管油孔的末端可靠地将润滑油供给至小径部内。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式的变速器的概略图。图2是示出图1的变速器的第I输入轴附近的润滑结构的剖视图。图3是示出图1的变速器中的输出轴的端部附近的润滑结构的剖视图。图4是示出图1的变速器中的输出轴的端部附近的另一润滑结构的剖视图。具体实施例方式以下，利用附图对本专利技术的实施方式进行说明。如图1所示，应用了本专利技术的一个实施方式的润滑结构的变速器I是采用两个离合器以用于奇数档和偶数档的变速的双离合式变速器。S卩，变速器I具备:变矩器2，其通过流体来传递从外部输入的动力；偶数档变速部3，其将来自变矩器2的动力向偶数档变速；奇数档变速部4，其将来自变矩器2的动力向奇数档变速；输出部6，其将分别来自偶数档变速部3和奇数档变速部4的变速档的动力向差动齿轮5输出；以及倒档变速部7，其对来自变矩器2的动力进行变速以用于后退。偶数档变速部3具备:第I输入轴8，其与变矩器2的输出侧连结；第I副输入轴9，其被第I输入轴8支承成能够在同一轴线上旋转自如；以及第I离合器10，其能够在使第I输入轴8的动力传递至第I副输入轴9的传递状态与切断该传递的断开状态之间切换自如。第I离合器10位于第I输入轴8和第I副输入轴9的与变矩器2相反的一侧的端部。在第I输入轴8设有驱动惰轮11，该驱动惰轮11用于将动力传递至倒档变速部7和奇数档变速部4。在第I副输入轴9设有分别传递2速、4速、6速以及8速各偶数变速档的动力的2速驱动齿轮12、4速驱动齿轮13、6速驱动齿轮14以及8速驱动齿轮15。另外，在第I副输入轴9设有:2-4速同步啮合机构16，其将2速驱动齿轮12和4速驱动齿轮13选择性地与第I副输入轴9连结；和6-8速同步啮合机构17，其将6速驱动齿轮14和8速驱动齿轮15选择性地与第I副输入轴9连结。奇数档变速部4具备:第2输入轴18，其与第I输入轴8平行地设置；第2副输入轴19，其被第2输入轴18支承成能够在同一轴线上旋转自如；以及第2离合器20，其能够在使第2输入轴18的动力传递至第2副输入轴19的传递状态与切断该传递的断开状态之间切换自如。并且，第I离合器10和第2离合器20是湿式离合器。在第2输入轴18设有从动惰轮21，动力经过该从动惰轮21被输入。在第2副输入轴19设有分别传递I速、3速、5速以及7速各奇数变速档的动力的I速驱动齿轮22、3速驱动齿轮23、5速驱动齿轮24以及7速驱动齿轮25。·另外，在第2副输入轴19设有:1-3速同步啮合机构26，其将I速驱动齿轮22和3速驱动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器的润滑结构，其特征在于，所述变速器的润滑结构具备：轴，其在变速器内旋转；和管，其基端部固定于该变速器的壳体，以从基端侧被供给润滑油，所述轴具有沿其旋转轴线延伸的内部空间，所述内部空间具备：大径部，其在所述轴的一端开口，并具有预定的直径；小径部，其直径比该大径部小；以及该大径部与小径部之间的阶梯部，所述管以在与该大径部的内周面之间形成预定的间隙的方式插入于所述大径部，在所述轴设有：第1轴油孔，其从所述大径部向该轴的外周面贯穿；和第2轴油孔，其从所述小径部向该轴的外周面贯穿，在所述管设有从内周面向所述间隙贯穿的第1管油孔，所述管的末端形成直径比所述第1管油孔小的第2管油孔，从所述间隙向所述小径部的路径借助于所述管的末端部和所述阶梯部变窄。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中祥雅，宫田和典，町田昭二，矢野泰隆，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：