一种前地板总成制造技术

本发明专利技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种前地板总成。本发明专利技术提供了一种前地板总成，包括前围板焊合总成、前地板焊合总成和前地板前横梁焊合件，其中，所述前围板焊合总成与所述前地板焊合总成的前端连接，所述前地板焊合总成的中部设有中通道，所述前地板前横梁焊合件沿横向方向设置在所述前地板焊合总成上，所述前地板前横梁焊合件至少有二条并分别设置在所述中通道的左右两侧，所述前地板前横梁焊合件与所述中通道相连接。本发明专利技术的有益效果是：可通过前地板前横梁焊合件与中通道相配合，以提高前地板总成的碰撞性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种前地板总成。本专利技术提供了一种前地板总成，包括前围板焊合总成、前地板焊合总成和前地板前横梁焊合件，其中，所述前围板焊合总成与所述前地板焊合总成的前端连接，所述前地板焊合总成的中部设有中通道，所述前地板前横梁焊合件沿横向方向设置在所述前地板焊合总成上，所述前地板前横梁焊合件至少有二条并分别设置在所述中通道的左右两侧，所述前地板前横梁焊合件与所述中通道相连接。本专利技术的有益效果是：可通过前地板前横梁焊合件与中通道相配合，以提高前地板总成的碰撞性能。【专利说明】一种前地板总成
本专利技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种前地板总成。
技术介绍
如图1、图2所示，在现有的白车身结构中: 1、前围板和前地板无明显的通道或无通道，驾驶室内未能形成通道向后传递过程力；2、发动机中置打断地板通道，通道不贯穿、不连续；3、仅依靠大梁承受传递碰撞力，传力路径单一，直接向后传递；4、只通过大梁传力，不利于力的分散、抵消、减弱，弱化了白车身其它部分(如地板、侧围)在碰撞及使用过程中的作用；5、前地板区域被分拆成前轮罩焊合总成101、前地板焊合总成102、座椅框架总成105和座位下框架焊合件103及中地板焊合总成104等多个零件，结构工艺复杂。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种前地板总成碰撞性能较好、结构较简单的前地板总成。 本专利技术提供了一种前地板总成，包括前围板焊合总成、前地板焊合总成和前地板前横梁焊合件，其中，所述前围板焊合总成与所述前地板焊合总成的前端连接，所述前地板焊合总成的中部设有中通道，所述前地板前横梁焊合件沿横向方向设置在所述前地板焊合总成上，所述前地板前横梁焊合件至少有二条并分别设置在所述中通道的左右两侧，所述前地板前横梁焊合件与所述中通道相连接。 作为本专利技术的进一步改进，所述前地板焊合总成的后端连接有中地板，所述中地板上设有传动轴安装支架焊合总成。 作为本专利技术的进一步改进，所述前地板总成还包括前地板加强板焊合件，所述前地板加强板焊合件的前端与所述前围板焊合总成连接，所述前地板加强板焊合件的后端与所述传动轴安装支架焊合总成连接。 作为本专利技术的进一步改进，所述前地板加强板焊合件贯穿在所述中通道的内部，所述前地板加强板焊合件支撑所述中通道。 作为本专利技术的进一步改进，所述前地板加强板焊合件的棱角设有台阶支撑部，所述台阶支撑部与所述中通道的棱角内部之间围合成空腔。 作为本专利技术的进一步改进，所述中地板的底部设有车架横梁，所述车架横梁的两侧分别连接有B柱，所述车架横梁上设有传动轴安装支架焊合总成。 作为本专利技术的进一步改进，二条所述B柱的顶部之间连接有汽车顶盖。 作为本专利技术的进一步改进，所述中通道呈凸台状，所述前地板加强板焊合件呈凸台状。 作为本专利技术的进一步改进，所述中通道与所述中地板为弧形过渡。 作为本专利技术的进一步改进，所述中通道分别与所述前地板前横梁焊合件、传动轴安装支架焊合总成相垂直。 本专利技术的有益效果是:通过上述方案，可通过前地板前横梁焊合件与中通道相配合，以提高前地板总成的碰撞性能，在前围板焊合总成和前地板焊合总成形成明显的通道，驾驶室能形成通道向后传递过程力，通道贯穿、连续，有利于力的传递，传力路径较多，简化了结构和装配工艺，零件较少。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有技术中白车身结构的结构示意图；图2是现有技术中白车身结构的结构示意图；图3是本专利技术一种前地板总成的结构示意图；图4是本专利技术一种前地板总成的仰视图；图5是本专利技术一种前地板总成的中通道与前地板加强板焊合件的装配结构示意图；图6是本专利技术一种前地板总成的前地板单件结构示意图；图7是本专利技术一种前地板总成的中地板的结构示意图；图8是本专利技术一种前地板总成的B柱框架结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合【专利附图】【附图说明】及【具体实施方式】对本专利技术进一步说明。 图3至图8中的附图标号为:前围板焊合总成I ;前地板前横梁焊合件2 ;前地板焊合总成3 ;中通道31 ;中地板4 ;传动轴安装支架焊合总成5 ;纵梁6 ;前地板加强板焊合件7 ;空腔701 ;汽车顶盖8 ;B柱9 ;车架横梁10。 如图3至图8所示，一种前地板总成，包括前围板焊合总成1、前地板焊合总成3和前地板前横梁焊合件2，其中，所述前围板焊合总成I与所述前地板焊合总成3的前端连接，所述前地板焊合总成3的中部设有中通道31，所述前地板前横梁焊合件2沿横向方向设置在所述前地板焊合总成3上，所述前地板前横梁焊合件2至少有二条并分别设置在所述中通道31的左右两侧，所述前地板前横梁焊合件与所述中通道相连接。 如图3至图8所示，所述前地板焊合总成3的后端连接有中地板4，所述中地板4上设有传动轴安装支架焊合总成5。 如图3至图8所示，所述前地板总成还包括前地板加强板焊合件7，所述前地板加强板焊合件7的前端与所述前围板焊合总成I连接，所述前地板加强板焊合件7的后端与所述传动轴安装支架5焊合总成连接，所述前地板焊合总成3的底部设有纵梁6。 如图3至图8所示，所述前地板加强板焊合件7贯穿在所述中通道31的内部，所述前地板加强板焊合件7支撑所述中通道31。 如图3至图8所示，所述前地板加强板焊合件7的棱角设有台阶支撑部，所述台阶支撑部与所述中通道31的棱角内部之间围合成空腔701。 如图3至图8所示，所述中地板4的底部设有车架横梁10，所述车架横梁10的两侧分别连接有B柱9，所述车架横梁10上设有传动轴安装支架焊合总成5。 如图3至图8所示，二条所述B柱9的顶部之间连接有汽车顶盖8。 如图3至图8所示，所述中通道31呈凸台状，所述前地板加强板焊合件7呈凸台状。 如图3至图8所示，所述中通道31与所述中地板4为弧形过渡。 如图3至图8所示，所述中通道31分别与所述前地板前横梁焊合件2、传动轴安装支架焊合总成5相垂直。 如图3至图8所示，所述前地板焊合总成3增加中通道31的设置，并采用弧形递减缩小过渡至中地板4 ;相当于在前围板焊合总成I中间增加了一传力纵梁，降低前围板焊合总成I在碰撞中的车内侵入量。 如图3至图8所示，增加前地板加强板焊合件7承接前围板焊合总成I贯穿前地板焊合总成3至中地板4，前地板加强板焊合件7和中通道31之间形成两个腔体701，以加强中通道31的强度。 如图3至图8所示，中通道31从前到后增加前地板前横梁焊合件2、传动轴安装支架焊合件5、前地板加强板焊合件7，使前地板前横梁焊合件2、前地板加强板焊合件7形成T型传力路径，使传动轴安装支架焊合件5、前地板加强板焊合件7形成T型传力路径，最终形成双T型传力路径，逐步分散前部传递的过程力至整个车身；优化了正碰过程中的传力结构，提高了整车安全度。 如图3至图8所示，前地板焊合总成3、中地板4 一体成形，降低了模具开发难度、优化了焊接工艺，前地板焊合总成3可焊接好一体运输，减少了焊接平台，焊接工艺较好。 如图3至图8所示，本专利技术提供的一种前地板总成具有以下优点:1、前围板焊合总成1、前地板焊合总成3通过中通道贯穿车身，可将前舱的力有效往后传递，降低前围板总成在碰撞中的车内侵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前地板总成，其特征在于：包括前围板焊合总成、前地板焊合总成和前地板前横梁焊合件，其中，所述前围板焊合总成与所述前地板焊合总成的前端连接，所述前地板焊合总成的中部设有中通道，所述前地板前横梁焊合件沿横向方向设置在所述前地板焊合总成上，所述前地板前横梁焊合件至少有二条并分别设置在所述中通道的左右两侧，所述前地板前横梁焊合件与所述中通道相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周远辉，高键镒，陈璐，陈宏玺，谢贵山，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45