【技术实现步骤摘要】
本申请涉及整车控制与管理，尤其涉及一种车辆电池的控制方法、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、随着汽车的普及和电气化程度的提升，车辆的电源管理系统日趋重要。现有技术方案中，通常使用主蓄电池为车辆提供电源，但在主蓄电池馈电的情况下，车辆的关键系统可能无法正常运行，造成车辆停用，给用户带来不便。因此，如何确保车辆在主蓄电池馈电时仍能正常运行，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请提供了一种车辆电池的控制方法、电子设备及存储介质，有助于解决车辆在电池馈电时无法正常运行的问题，提高了车辆的可用性。
2、第一方面，本申请提供了一种车辆电池的控制方法，应用于车辆，所述车辆包括电池、应急电源，所述电池和所述应急电源用于给所述车辆供电，包括：检测所述电池的实时电压；若所述实时电压小于预设阈值电压，启动所述应急电源；将所述电池进行升压；将升压后的所述电池的电能传输给所述应急电源；将所述电池供电切换为所述应急电源供电。
3、其中一种可能的实现方式中，所述车辆还包括定时器，所述检测所述电池的实时电压包括：响应于所述定时器的触发，检测所述电池的实时电压。
4、其中一种可能的实现方式中，所述车辆还包括数模转换器，所述数模转换器用于将所述实时电压的模拟数据转换为数字数据。
5、其中一种可能的实现方式中，所述若所述实时电压小于预设阈值电压，启动所述应急电源包括：在预设时间内多次检测所述电池的实时电压，若多个所述实时电压均小于所述预设阈值电压，则判断所述电池
6、其中一种可能的实现方式中，在所述启动所述应急电源之前，所述方法还包括：检测所述应急电源的状态以确定所述应急电源能否正常运行；若所述应急电源为正常状态，则启动所述应急电源；若所述应急电源为异常状态，则反馈所述应急电源为异常状态。
7、其中一种可能的实现方式中，在所述将所述电池供电切换为所述应急电源供电之后，所述方法还包括：当所述车辆正常启动后，将所述应急电源供电切换回所述电池供电。
8、其中一种可能的实现方式中，所述方法还包括：建立与移动终端的通信连接；响应于所述移动终端的操作，启动所述应急电源；通过所述移动终端显示所述车辆的运行状态。
9、其中一种可能的实现方式中，所述应急电源包括超级电容模组。
10、第二方面，本申请提供一种车辆电池的控制装置，包括：
11、检测模块，所述检测模块用于检测所述电池的实时电压；
12、启动模块。所述启动模块用于若所述实时电压小于预设阈值电压，启动所述应急电源；
13、升压模块，所述升压模块用于将所述电池进行升压；
14、传输模块，所述传输模块用于将升压后的所述电池的电能传输给所述应急电源；
15、切换模块，所述切换模块用于将所述电池供电切换为所述应急电源供电。
16、其中一种可能的实现方式中，所述车辆还包括定时器，所述检测模块还用于响应于所述定时器的触发，检测所述电池的实时电压。
17、其中一种可能的实现方式中，所述车辆电池的控制装置还包括转换模块，所述转换模块用于将所述实时电压的模拟数据转换为数字数据。
18、其中一种可能的实现方式中，所述检测模块还用于在预设时间内多次检测所述电池的实时电压，若多个所述实时电压均小于所述预设阈值电压，则判断所述电池为馈电状态，启动所述应急电源。
19、其中一种可能的实现方式中，所述检测模块还用于检测所述应急电源的状态以确定所述应急电源能否正常运行；若所述应急电源为正常状态，则启动所述应急电源；若所述应急电源为异常状态，则反馈所述应急电源为异常状态。
20、其中一种可能的实现方式中，所述切换模块还用于当所述车辆正常启动后，将所述应急电源供电切换回所述电池供电。
21、其中一种可能的实现方式中，所述启动模块还用于在建立与移动终端的通信连接后，响应于所述移动终端的操作，启动所述应急电源；通过所述移动终端显示所述车辆的运行状态。
22、第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括：处理器和存储器，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于运行所述计算机程序，实现如第一方面所述的车辆电池的控制方法。
23、第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有计算机程序，当其在计算机上运行时，使得计算机实现如第一方面所述的车辆电池的控制方法。
24、本申请提供一种车辆电池的控制方法应用于车辆，所述车辆包括电池、应急电源，所述电池和所述应急电源用于给所述车辆供电，所述方法包括：首先，检测所述电池的实时电压；若所述实时电压小于预设阈值电压，启动所述应急电源；将所述电池进行升压；将升压后的所述电池的电能传输给所述应急电源，将所述电池供电切换为所述应急电源供电。本申请提供的方法，有助于解决车辆在电池馈电时无法正常运行的问题，提高了车辆的可用性。
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1.一种车辆电池的控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括电池、应急电源，所述电池和所述应急电源用于给所述车辆供电，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆还包括定时器，所述检测所述电池的实时电压包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述实时电压小于预设阈值电压，启动所述应急电源包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述启动所述应急电源之前，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述将所述电池供电切换为所述应急电源供电之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器和存储器，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于运行所述计算机程序，实现如权利要求1-8任一项所述的车辆电池的控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特
...【技术特征摘要】
1.一种车辆电池的控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括电池、应急电源，所述电池和所述应急电源用于给所述车辆供电，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆还包括定时器，所述检测所述电池的实时电压包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述实时电压小于预设阈值电压，启动所述应急电源包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述启动所述应急电源之前，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王双贵，刘昌业，魏敏，谢嵩松，陆素媚，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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