本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，提供了一种汽车前门框架总成，包括门框B柱、上条、角窗加强组件以及连接加强板，在上条的左端部上连接有角部焊接片，上条的另一端与角部焊接片焊接在一起，角部焊接片与角窗加强组件焊接连接，角窗加强组件包括角窗加强板和升降导轨，所述的角窗加强板的左外弧面焊接到角部焊接片上，连接加强板包括有主体部、第一焊接连接部以及第二焊接连接部。本实用新型专利技术的优点在于结构简单，安装方便，且整个后门框架总成与对手件安装后密封性较强，装饰性好，这样保证了门框焊接后的牢固性，在焊接过程中不会出现虚焊，保证了门框整体的强度，降低了成产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车前门框架总成。
技术介绍
—般汽车的门框主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截面形状，且横截面形状在与其它对手件装配时对密封能力和装饰性起决定作用，现有的汽车的车门框主要存在的缺点是:焊接连接位置设置不合理，整体的强度较弱，且与对手件安装后密封性较差，门框与加强板之间的结构设计不合理，在焊接过程中很容易出现虚焊，这样造成加强板与门框连接不牢靠，容易脱落，进而影响到整个门框的正常使用，还有其与周边零件的匹配性，这样影响了整车的外观性能，严重影响了汽车前门框架总成的正常使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，安装后牢固可靠的汽车后门框架总成。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车前门框架总成，包括门框B柱、上条、角窗加强组件以及连接加强板，所述的角窗加强组件和门框B柱位于上条的左右两侧，在上条的左端部上连接有角部焊接片，上条的一端与门框B柱的上端焊接在一起，上条的另一端与角部焊接片焊接在一起，角部焊接片与角窗加强组件焊接连接，其特征在于，所述的角窗加强组件包括角窗加强板和升降导轨，所述的角窗加强板的左外弧面焊接到角部焊接片上，所述的连接加强板包括有主体部、第一焊接连接部以及第二焊接连接部，所述的第一焊接连接部位于主体部的左端沿上，第二焊接连接部位于主体部的左端沿上，在第一焊接连接部上具有内凹槽，在内凹槽的左侧面上设有左挡体，所述的第二焊接连接部上具有挡槽，在挡槽的右侧面上设有右挡体。为优化上述方案采取的措施具体包括:在上述的一种汽车前门框架总成中，所述的角窗加强板和升降导轨均与第一焊接连接部焊接连接。在上述的一种汽车前门框架总成中，所述的左挡体的内侧面上设置有与角窗加强板下端相贴合的左侧贴边焊接面，所述的右挡体的内侧面上设置有与门框B柱下端相贴合的右侧贴边焊接面。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单，安装方便，且整个后门框架总成与对手件安装后密封性较强，装饰性好，通过加强板中的左挡体、右挡体与角窗加强组件、门框B柱和焊接安装，省去了现有一些门框还要采用额外的焊接支架进行的繁琐程序，这样保证了门框焊接后的牢固性，在焊接过程中不会出现虚焊，保证了门框整体的强度，降低了成产成本。【附图说明】图1是本汽车前门框架总成的整体结构示意图；图2是角窗加强组件的结构示意图。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。图中，门框B柱1 ;上条2 ;角窗加强组件3 ;连接加强板4 ;主体部41 ;第一焊接连接部42 ;第二焊接连接部43 ;角部焊接片5 ;角窗加强板6 ;升降导轨7 ;内凹槽8 ;左挡体9 ;挡槽10 ;右挡体11 ;左侧贴边焊接面12 ;右侧贴边焊接面13。如图1所示，本汽车前门框架总成，包括门框B柱1、上条2、角窗加强组件3以及连接加强板4，角窗加强组件3和门框B柱1位于上条2的左右两侧，在上条2的左端部上连接有角部焊接片5，上条2的一端与门框B柱1的上端焊接在一起，上条2的另一端与角部焊接片5焊接在一起，角部焊接片5与角窗加强组件3焊接连接，这里门框B柱1的上端与上条2采用是角部焊接，如图2所示，角窗加强组件3包括角窗加强板6和升降导轨7，这里角窗加强板6的主要是作用是将上条2、连接加强板4以及角窗加强板6三者焊接连接组成一个整体，从而方便三角窗的安装固定，角窗加强板6和升降导轨7均与第一焊接连接部42焊接连接，这样方便玻璃进行升降，角窗加强板6的左外弧面焊接到角部焊接片5上，连接加强板4包括有主体部41、第一焊接连接部42以及第二焊接连接部43，第一焊接连接部42位于主体部41的左端沿上，第二焊接连接部43位于主体部41的左端沿上，在第一焊接连接部42上具有内凹槽8，在内凹槽8的左侧面上设有左挡体9，第二焊接连接部43上具有挡槽10，在挡槽10的右侧面上设有右挡体11，这里本技术最大的改进是省去了焊接支架部件，直接将门框B柱1、角窗加强组件3与连接加强板4进行焊接连接，其中内凹槽8和挡槽10的作用是对角窗加强组件3、门框B柱1的焊接位置进行定位，而左挡体9和右挡体11的主要作用是对安装位置进行限位，保证焊接的牢靠性，左挡体9的内侧面上设置有与角窗加强板6下端相贴合的左侧贴边焊接面12，右挡体11的内侧面上设置有与门框B柱1下端相贴合的右侧贴边焊接面13，这样防止在使用的过程中出现松动，更加牢靠，也能保证在焊接过程中不会出现虚焊。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。【主权项】1.一种汽车前门框架总成，包括门框B柱、上条、角窗加强组件以及连接加强板，所述的角窗加强组件和门框B柱位于上条的左右两侧，在上条的左端部上连接有角部焊接片，上条的一端与门框B柱的上端焊接在一起，上条的另一端与角部焊接片焊接在一起，角部焊接片与角窗加强组件焊接连接，其特征在于，所述的角窗加强组件包括角窗加强板和升降导轨，所述的角窗加强板的左外弧面焊接到角部焊接片上，所述的连接加强板包括有主体部、第一焊接连接部以及第二焊接连接部，所述的第一焊接连接部位于主体部的左端沿上，第二焊接连接部位于主体部的左端沿上，在第一焊接连接部上具有内凹槽，在内凹槽的左侧面上设有左挡体，所述的第二焊接连接部上具有挡槽，在挡槽的右侧面上设有右挡体。2.根据权利要求1所述的一种汽车前门框架总成，其特征在于，所述的角窗加强板和升降导轨均与第一焊接连接部焊接连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车前门框架总成，其特征在于，所述的左挡体的内侧面上设置有与角窗加强板下端相贴合的左侧贴边焊接面，所述的右挡体的内侧面上设置有与门框B柱下端相贴合的右侧贴边焊接面。【专利摘要】本技术属于汽车配件
，提供了一种汽车前门框架总成，包括门框B柱、上条、角窗加强组件以及连接加强板，在上条的左端部上连接有角部焊接片，上条的另一端与角部焊接片焊接在一起，角部焊接片与角窗加强组件焊接连接，角窗加强组件包括角窗加强板和升降导轨，所述的角窗加强板的左外弧面焊接到角部焊接片上，连接加强板包括有主体部、第一焊接连接部以及第二焊接连接部。本技术的优点在于结构简单，安装方便，且整个后门框架总成与对手件安装后密封性较强，装饰性好，这样保证了门框焊接后的牢固性，在焊接过程中不会出现虚焊，保证了门框整体的强度，降低了成产成本。【IPC分类】B62D25/02【公开号】CN204978857【申请号】CN201520565393【专利技术人】孙健 【申请人】嘉兴敏实机械有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前门框架总成，包括门框B柱、上条、角窗加强组件以及连接加强板，所述的角窗加强组件和门框B柱位于上条的左右两侧，在上条的左端部上连接有角部焊接片，上条的一端与门框B柱的上端焊接在一起，上条的另一端与角部焊接片焊接在一起，角部焊接片与角窗加强组件焊接连接，其特征在于，所述的角窗加强组件包括角窗加强板和升降导轨，所述的角窗加强板的左外弧面焊接到角部焊接片上，所述的连接加强板包括有主体部、第一焊接连接部以及第二焊接连接部，所述的第一焊接连接部位于主体部的左端沿上，第二焊接连接部位于主体部的左端沿上，在第一焊接连接部上具有内凹槽，在内凹槽的左侧面上设有左挡体，所述的第二焊接连接部上具有挡槽，在挡槽的右侧面上设有右挡体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙健，
申请(专利权)人：嘉兴敏实机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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