汽车前门用玻璃呢槽制造技术

汽车前门用玻璃呢槽，由左侧呢槽、上呢槽和右侧呢槽连接构成。右侧呢槽包括第一钣金基体、第一密封件基体，第一密封件基体的左密封挡边和右密封挡边的上端分别有第一左玻璃密封夹持件和第一右玻璃密封夹持件。第一密封件基体装设在第一钣金基体内。左侧呢槽包括第二钣金基体、第二密封件基体、第二左玻璃密封挡边和第二右玻璃密封挡边。第二钣金基体的左钣金侧壁上部有第一弧形段。上呢槽包括第三钣金基体、第三密封件基体、第三左玻璃密封夹持件和第三右玻璃密封夹持件。第三密封件基体的底壁上有气囊。本实用新型专利技术结构合理，加工工艺简单、重量轻，耐磨性好、摩擦系数小，高伸长率和良好的低温性能；不卡带，升降平顺，密封性能好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车前门用玻璃呢槽
本技术涉及一种汽车配件，具体是一种汽车前门玻璃呢槽。
技术介绍
目前使用的汽车玻璃窗呢槽，由于结构不尽合理，采用普通热固性热塑性弹性体材料和EPDM制成，不仅密封性能差，摩擦系数大，不可回收再利用，在加工过程要添加很多助剂，有这些助剂属于有毒有害物质，甚至致癌物质，用弃后焚烧产生大量二恶英污染环境，而且在玻璃窗升降时滑动阻力大，出现异响、卡带或不平滑等问题。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种汽车后门玻璃呢槽，刚性好、密封性能高、玻璃升降时无异响，可回收再利用。采用的技术方案是:汽车前门用玻璃呢槽，包括左侧呢槽、右侧呢槽和上呢槽；左侧呢槽的上端通过第一接角与上呢槽的左端连接，上呢槽的右端通过第二接角与右侧呢槽的上端连接，其特征在于:右侧呢槽，包括第一钣金基体、第一密封件基体、第一左玻璃密封夹持件和第一右玻璃密封夹持件。第一钣金基体的第一左钣金侧壁的上部有第一]形段；第一钣金基体的第一右钣金侧壁的左端面上有第一圆弧形凸起。第一密封件基体，由第一左密封挡边、第一底壁和第一右密封挡边连接构成，且为一次成型的整体结构。第一左密封挡边的左端面上向左上方延设有第一左加强筋，第一右密封挡边的下部为一弧形段。第一左密封挡边的上端与第一左玻璃密封夹持件连接，且为一次成型的整体结构，第一左玻璃密封夹持件的下端一体连接有第一回钩段。第一右密封挡边的上端与第一右玻璃密封夹持件连接，且为一次成型的整体结构。第一右玻璃密封夹持件的第一玻璃夹板的下端与第一左玻璃密封夹持件的右下端接触。第一密封件基体装设在第一钣金基体内，第一左玻璃密封夹持件的左上端搭接在第一左钣金侧壁的第一]形段的上端，第一钣金右侧壁上的第一圆弧形凸起伸入第一右密封挡边的弧形段内，匹配接触，以提高整体密封性能。左侧呢槽，包括第二钣金基体、第二密封件基体、第二左玻璃密封夹持件和第二右玻璃密封夹持件。第二钣金基体的第二左钣金侧壁的上部有第一弧形段，第二钣金基体的第二右钣金侧壁的上部有第二弧形段。第二密封件基体由第二左密封挡边、第二底壁和第二右密封挡边连接构成，且为一整体结构，第二左密封挡边的左端面上分别向左上方延设有第二左加强筋和第三左加强筋；第二右密封挡边的右端面上分别向右上方延设有第一右加强筋和第二右加强筋。第二右密封挡边的上端与第二右玻璃密封夹持件连接，且为一次成型的整体结构；第二右玻璃密封夹持件的第二玻璃夹板与第二左玻璃密封夹持件的右端接触。第二密封件基体设置在第二钣金基体内，第二钣金基体的第一弧形段与第二玻璃密封夹持件的左端面匹配接触，第二钣金基体的第二右钣金侧壁的上端与第二右玻璃密封夹持件的右端接触。上呢槽，包括第三钣金基体、第三密封件基体、第三左玻璃密封夹持件和第三右玻璃密封夹持件。第三钣金基体的第三左钣金侧壁的上端有第二 ]形段，第三钣金基体的第三右钣金侧壁的左端面上有第二圆弧形凸起。第三密封件基体由第三左密封挡边、第三底壁和第三右密封挡边连接构成，且为一次成型的整体结构。第三左密封挡边的左端面上向左上方延设有第四加强筋，第三底壁的上端面上有气囊，第三左玻璃密封夹持件的下端一体连接有第二回钩段，第三左密封挡边的上端与第三左玻璃密封夹持件连接，且为一整体结构，第三右密封挡边的上端与第三右玻璃密封夹持件连接，且为一整体结构。第三右玻璃密封夹持件的左端与第三左玻璃密封夹持件的右端接触。第三密封件基体装设在第三钣金基体内，第三右钣金侧壁的上端与第三右玻璃密封夹持件的右端接触，第三左玻璃密封夹持件的左端搭接在第三左钣金侧壁的第二 ]形段上，以提高密封性能。第一密封件基体、第二密封件基体和第三密封件基体为由TPV热塑弹性体材料分别注射成型，硬度为78度。第一底壁和第二底壁的上端面上分别复合有硬度为90度的第一 TPV耐磨层和第二 TPV耐磨层。第一左玻璃密封夹持件的端面上、第一右玻璃密封夹持件的第一玻璃夹板的端面上分别复合有硬度为90度的第三TPV耐磨层和第四TPV耐磨层。第二左玻璃密封夹持件的端面上、第二右玻璃密封夹持件的端面上分别复合有硬度为90度的第五TPV耐磨层和第六TPV耐磨层。第三左玻璃密封夹持件和第三右玻璃密封夹持件的端面上分别复合有硬度为90度的第七TPV耐磨层和第八TPV耐磨层。本技术结构合理，由TPV热塑性弹性体材料挤出成型，加工工艺简单、外观光滑，重量轻(比同类产品轻30%)，耐磨性好、摩擦系数小，高强度、高伸长率和良好的低温性能；又具有优异的耐热耐老化和抗紫外性能，玻璃窗升降时无异响，不卡带，升降平顺，可回收再利用。另外本技术滑动阻力小、密封性能好，解决了汽车玻璃在升降时出现异响、卡带和不平顺等问题。【附图说明】图1是本技术的外观示意图。[0021 ] 图2是图1的右侧呢槽的A-A视图。图3是图1的左侧呢槽的C-C视图。图4是图1的上呢槽的B-B视图。【具体实施方式】汽车前门用玻璃呢槽，包括右侧呢槽2、左侧呢槽I和上呢槽3 ;左侧呢槽I的上端通过第一接角4与上呢槽3的左端连接，上呢槽3的右端通过第二接角5与右侧呢槽2的上端连接，其特征在于:右侧呢槽2，包括第一钣金基体6、第一密封件基体7、第一左玻璃密封夹持件8和第一右玻璃密封夹持件9。第一钣金基体6的第一左钣金侧壁10的上部一体连接有第一]形段56 ;第一钣金基体6的第一右钣金侧壁11的左端面上有第一圆弧形凸起12。第一密封件基体7，由第一左密封挡边13、第一底壁14和第一右密封挡边15连接构成，且为一次成型的整体结构。第一左密封挡边13的左端面上向左上方延设有第一左加强筋16，第一右密封挡边15的下部有一弧形段17。第一左密封挡边13的上端与第一左玻璃密封夹持件8连接，且为一次成型的整体结构，第一左玻璃密封夹持件8的右下端一体连接有第一回钩段18。第一右密封挡边15的上端与第一右玻璃密封夹持件9连接，且为一次成型的整体结构。第一右玻璃密封夹持件9的第一玻璃夹板19的右下端与第一左玻璃密封夹持件8的右下端接触。第一密封件基体7装设在第一钣金基体6内，第一左玻璃密封夹持件8的左上端搭接在第一左钣金侧壁10的第一]形段56的上端，第一钣金右侧壁上的第一圆弧形凸起12伸入第一右密封挡边15的弧形段17内，匹配接触，以提高整体密封性能。左侧呢槽I，包括第二钣金基体20、第二密封件基体21、第二左玻璃密封夹持件22和第二右玻璃密封夹持件23。第二钣金基体20的第二左钣金侧壁24的上部有第一弧形段25，第二钣金基体20的第二右钣金侧壁26的上部有第二弧形段27。第二密封件基体21由第二左密封挡边28、第二底壁29和第二右密封挡边30连接构成，且为一次成型的整体结构，第二左密封挡边28的左端面上分别向左上方延设有第二左加强筋31和第三左加强筋32 ;第二右密封挡边30的右端面上分别向右上方延设有第一右加强筋33和第二右加强筋34。第二右密封挡边30的上端与第二右玻璃密封夹持件23连接，且为一次成型的整体结构；第二右玻璃密封夹持件23的第二玻璃夹板35与第二左玻璃密封夹持件22的右端接触。第二密封件基体设置在第二钣金基体20内，第二钣金基体的第一弧形段25与第二左玻璃密封夹持件22匹配接触，第二钣金基体的第二右钣金侧壁26的上端与第二右玻璃本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车前门用玻璃呢槽，包括左侧呢槽、右侧呢槽和上呢槽；左侧呢槽的上端通过第一接角与上呢槽的左端连接，上呢槽的右端通过第二接角与右侧呢槽的上端连接，其特征在于：右侧呢槽，包括第一钣金基体、第一密封件基体、第一左玻璃密封夹持件和第一右玻璃密封夹持件；第一钣金基体的第一左钣金侧壁的上部有第一?]形段；第一钣金基体的第一右钣金侧壁的左端面上有第一圆弧形凸起；第一密封件基体，由第一左密封挡边、第一底壁和第一右密封挡边连接构成，且为一次成型的整体结构，第一左密封挡边的左端面上向左上方延设有第一左加强筋，第一右密封挡边的下部为一弧形段，第一左密封挡边的上端与第一左玻璃密封夹持件连接，且为一次成型的整体结构，第一左玻璃密封夹持件的下端一体连接有第一回钩段，第一右密封挡边的上端与第一右玻璃密封夹持件连接，且为一次成型的整体结构；第一右玻璃密封夹持件的第一玻璃夹板的下端与第一左玻璃密封夹持件的右下端接触，第一密封件基体装设在第一钣金基体内，第一左玻璃密封夹持件的左上端搭接在第一左钣金侧壁的第一]形段的上端，第一钣金右侧壁上的第一圆弧形凸起伸入第一右密封挡边的弧形段内，匹配接触；左侧呢槽，包括第二钣金基体、第二密封件基体、第二左玻璃密封夹持件和第二右玻璃密封夹持件；第二钣金基体的第二左钣金侧壁的上部有第一弧形段，第二钣金基体的第二右钣金侧壁的上部有第二弧形段，第二密封件基体由第二左密封挡边、第二底壁和第二右密封挡边连接构成，且为一整体结构，第二左密封挡边的左端面上分别向左上方延设有第二左加强筋和第三左加强筋；第二右密封挡边的右端面上分别向右上方延设有第一右加强筋和第二右加强筋，第二右密封挡边的上端与第二右玻璃密封夹持件连接，且为一次成型的整体结构；第二右玻璃密封夹持件的第二玻璃夹板与第二左玻璃密封夹持件的右端接触，第二密封件基体设置在第二钣金基体内，第二钣金基体的第一弧形段与第二玻璃密封夹持件的左端面匹配接触，第二钣金基体的第二右钣金侧壁的上端与第二右玻璃密封夹持件的右端接触；上呢槽，包括第三钣金基体、第三密封件基体、第三左玻璃密封夹持件和第三右玻璃密封夹持件；第三钣金基体的第三左钣金侧壁的上端有第二?]形段，第三钣金基体的第三右钣金侧壁的左端面上有第二圆弧形凸起，第三密封件基体由第三左密封挡边、第三底壁和第三右密封挡边连接构成，且为一次成型的整体结构；第三左密封挡边的左端面上向左上方延设有第四加强筋，第三底壁的上端面上有气囊，第三左玻璃密封夹持件的下端一体连接有第二回钩段，第三左密封挡边的上端与第三左玻璃密封夹持件连接，且为一整体结构，第三右密封挡边的上端与第三右玻璃密封夹持件连接，且为一整体结构，第三右玻璃密封夹持件的左端与第三左玻璃密封夹持件的右端接触，第三密封件基体装设在第三钣金基体内，第三右钣金侧壁的上端与第三右玻璃密封夹持件的右端接触，第三左玻璃密封夹持件的左端搭接在第三左钣金侧壁的第二]形段上；第一密封件基体、第二密封件基体和第三密封件基体为由TPV热塑弹性体材料分别注射成型，硬度为78度；第一底壁和第二底壁的上端面上分别复合有硬度为90度的第一TPV耐磨层和第二TPV耐磨层；第一左玻璃密封夹持件的端面上、第一右玻璃密封夹持件的第一玻璃夹板的端面上分别复合有硬度为90度的第三TPV耐磨层和第四TPV耐磨层；第二左玻璃密封夹持件的端面上、第二右玻璃密封夹持件的端面上分别复合有硬度为90度的第五TPV耐磨层和第六TPV耐磨层；第三左玻璃密封夹持件和第三右玻璃密封夹持件的端面上分别复合有硬度为90度的第七TPV耐磨层和第八TPV耐磨层。...

【技术特征摘要】
1.汽车前门用玻璃呢槽，包括左侧呢槽、右侧呢槽和上呢槽；左侧呢槽的上端通过第一接角与上呢槽的左端连接，上呢槽的右端通过第二接角与右侧呢槽的上端连接，其特征在于: 右侧呢槽，包括第一钣金基体、第一密封件基体、第一左玻璃密封夹持件和第一右玻璃密封夹持件； 第一钣金基体的第一左钣金侧壁的上部有第一]形段；第一钣金基体的第一右钣金侧壁的左端面上有第一圆弧形凸起； 第一密封件基体，由第一左密封挡边、第一底壁和第一右密封挡边连接构成，且为一次成型的整体结构，第一左密封挡边的左端面上向左上方延设有第一左加强筋，第一右密封挡边的下部为一弧形段，第一左密封挡边的上端与第一左玻璃密封夹持件连接，且为一次成型的整体结构，第一左玻璃密封夹持件的下端一体连接有第一回钩段，第一右密封挡边的上端与第一右玻璃密封夹持件连接，且为一次成型的整体结构； 第一右玻璃密封夹持件的第一玻璃夹板的下端与第一左玻璃密封夹持件的右下端接触，第一密封件基体装设在第一钣金基体内，第一左玻璃密封夹持件的左上端搭接在第一左钣金侧壁的第一]形段的上端，第一钣金右侧壁上的第一圆弧形凸起伸入第一右密封挡边的弧形段内，匹配接触； 左侧呢槽，包括第二钣金基体、第二密封件基体、第二左玻璃密封夹持件和第二右玻璃密封夹持件； 第二钣金基体的第二左钣金侧壁的上部有第一弧形段，第二钣金基体的第二右钣金侧壁的上部有第二弧形段，第二密封件基体由第二左密封挡边、第二底壁和第二右密封挡边连接构成，且为一整体结构，第二左密封挡边的左端面上分别向左上方延设有第二左加强筋和第三左加强筋；第二右密封挡边的右端面上分别向右上方延设有第一右加强筋和第二右加强筋，第二右密封挡边的上端与第二右玻璃密封夹持件连接，且为一次成型的整体结构；第二右玻璃密封夹持件的第二玻璃夹板与第二左...

【专利技术属性】
技术研发人员：解东林，石辛涛，
申请(专利权)人：河北新华欧亚汽配集团有限公司，
类型：实用新型
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