【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构
[0001 ] 本专利技术属于汽车零部件结构,具体涉及一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构。
技术介绍
汽车前门玻璃后滑槽常规结构如图1所示,一般由前门窗框后段11、前门窗框下后滑槽焊接总成12焊接组装而成,为玻璃升降提供运动导向和支撑。前门窗框下后滑槽焊接总成一般由下后滑槽本体及上下连接支架三个零件焊接而成,再加以表面处理(电泳或电镀锌)防锈,最后通过总装装配到车门焊接总成上,与前门窗框后段一起构成前门玻璃后滑槽系统。这种汽车前门玻璃后滑槽结构零件较多,成本较高,同时需要焊接和总装,工序较多,公差逐级累积,工艺控制难度较大。对现有汽车前门后滑槽总成存在的不足,人们作了多方面的改进。如CN 201705084 U公开的“一种汽车前门后滑槽总成”,由滑槽本体、连接在本体一端的安装支架和连接在滑槽本体另一端的滑槽接头组成,其特征是:在安装支架上焊有一螺母,该安装支架与前门内板连接;在滑槽接头上设有与其为一体的插片,该插片与玻璃导轨一端的凸部对应配合;滑槽本体和玻璃导轨的断面完全一致。减少了呢槽加工工序,降低了制造成本;降低了因前门后滑槽总成变形回弹及装配误差而导致玻璃导轨和前门后滑槽总成的错位风险,保证了玻璃在升降过程中不出现卡滞异响。但结构还是较为复杂,需要进一步作出改进。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构,其能够提高窗框的整体刚度和精度,进而提高玻璃升降性能 ,并减少零件数量,不需焊接及总装,节约成本。本专利技术所述的一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构,包括前门窗框后段,其特征是:所述前门窗框后段的下 ...
【技术保护点】
一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构,包括前门窗框后段(11),其特征是:所述前门窗框后段(11)的下端连接有与其为一整体的延长段(13),该延长段的下部与一外板连接支架(21)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构,包括前门窗框后段(11),其特征是:所述前门窗框后段(11)的下端连接有与其为一整体的延长段(13),该延长段的下部与一外板连接支架(21)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构,其特征是:所述外板连接支架(21)为钣金件,所述外板连接支架的上段为“U”形槽(45),在该“U”形槽的左部设有主定位孔(41);所述外板连接支架的中段设有局部止弹筋(4...
【专利技术属性】
技术研发人员:张锋,宋文鹏,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;85
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