一种叉臂式汽车玻璃升降器的叉臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉臂式汽车玻璃升降器的叉臂总成，包括有动导轨、定导轨、主动臂和从动臂，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，其特征在于：所述的动导轨包括水平高导轨段、水平低导轨段以及固定连接于水平高导轨段、水平低导轨段之间的中间斜向导轨段，该动导轨上设置有沿着水平高导轨段、中间斜向导轨段和水平低导轨段方向一直导向延伸的动导轨槽，所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨槽上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上，水平高导轨段的外端部和水平低导轨段的外端部各设置有玻璃安装孔。本实用新型专利技术的优点是能满足两个安装孔不在同一水平线上的汽车玻璃升降驱动安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车玻璃升降器，具是指一种叉臂式汽车玻璃升降器的叉臂总成。
技术介绍
叉臂式玻璃升降器按照其驱动方式又分为手摇方式和电动方式两种，为汽车的门窗的重要配件。现有的叉臂式玻璃升降器的结构包括有叉臂总成和叉臂驱动总成，其中叉臂总成包括有动导轨、定导轨、主动臂和从动臂，汽车玻璃固定于安装于动导轨上，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，驱动总成包括有面板、固定于面板上的动力单元、以及与动力单元相传动连接的驱动齿轮，主动臂下端角与扇形齿板相固定联接，主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上。其通过驱动齿轮驱动扇形齿板转动，进而带动主动臂和从动臂交叉摆动，实现对动导轨的升降驱动，进而对汽车玻璃进行升降驱动。现有的叉臂式玻璃升降器的动导轨均为直线形导轨，只能适用汽车玻璃2个安装孔位于同一水平线上，才能进行玻璃的安装和升降操作。随着汽车造型的变化，汽车玻璃的形状往往不再局限于底部高度一致的形状，从而直接导致在汽车玻璃的底部开设同一水平线的安装孔非常困难，造成不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种能满足两个安装孔不在同一水平线上的汽车玻璃升降驱动安装的叉臂式汽车玻璃升降器的叉臂总成。为实现上述目的，本技术的技术方案是包括有动导轨、定导轨、主动臂和从动臂，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，所述的动导轨包括水平高导轨段、水平低导轨段以及固定连接于水平高导轨段、水平低导轨段之间的中间斜向导轨段，该动导轨上设置有沿着水平高导轨段、中间斜向导轨段和水平低导轨段方向一直导向延伸的动导轨槽，所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨槽上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上，水平高导轨段的外端部和水平低导轨段的外端部各设置有玻璃安装孔。通过本设置，在叉臂升降器升降原理的基础上，将动导轨由原来的直线设计成上述的折弯形状，以满足玻璃2个安装孔不在同一水平线上的安装情况，已达到使玻璃升降的目的。进一步设置是所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均转动设置有导向滑移块，该导向滑移块包括有滑移基体，滑移基体的中心设置有转动安装孔，该滑移基体与动导轨槽左右侧壁相对的两侧壁上设置有侧缘板，该侧缘板的中部一体连接于滑移基体上，侧缘板的两侧对称设置有弹性板，滑移基体相对于弹性板的内壁内侧设置有用于构成弹性板弹性形变空间的形变空腔，该弹性板的外端角设置有弹性板凸块，弹性板凸块外侧壁与动导轨槽侧壁滑移配合。通过本设置，利用该弹性板两侧的弹性板凸块的弹性能够自适应动导轨槽左右侧壁，从而能够在动导轨槽左右侧壁出现凹凸不平的状态下也能实现导向滑移块的顺利滑移，降低了导向滑移块在动导轨槽内的滑移阻力，提高了滑移的稳定性。进一步设置是所述的弹性板凸块的外端边缘设置有弧形倒角。通过本设置，该弧形倒角的设置，能够使得导向滑移块在水平高导轨段与中间斜向导轨段之间的弯折处、以及中间斜向导轨段和水平低导轨段的弯折处平滑转弯，提高了滑移的稳定性。进一步设置是所述弹性板凸块与动导轨槽的底面的相对面凸出于滑移基体的下表面。通过本设置，动导轨槽的底面只与弹性板凸块相接触滑移，能够降低导向滑移块与动导轨槽的底面的滑移阻力，提高滑移的稳定性。本技术的优点是对于玻璃2个安装孔不在同一水平线上的安装情况，本技术将动导轨设计成折弯形状，以满足玻璃2个安装孔不在同一水平线上的安装情况，已达到玻璃升降器的情况。下面结合说明书附图和【具体实施方式】对本技术做进一步介绍。【附图说明】图1本技术【具体实施方式】结构示意图；图2本技术【具体实施方式】爆炸视图；图3本实施例导向滑移块的立体图；图4本实施例导向滑移块的侧视图。【具体实施方式】下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1-4所示的本技术的【具体实施方式】，包括有动导轨1、定导轨2、主动臂3和从动臂4，主动臂3和从动臂4通过铰接件呈X型铰接，所述的动导轨I包括水平高导轨段11、水平低导轨段12以及固定连接于水平高导轨段11、水平低导轨段12之间的中间斜向导轨段13，该动导轨I上设置有沿着水平高导轨段11、中间斜向导轨段13和水平低导轨段12方向一直导向延伸的动导轨槽14，所述的主动臂3的上端角和从动臂4的上端角均滑移导向设置于动导轨槽14上，从动臂4的下端角滑移导向设置于定导轨2上，水平高导轨11段的外端部和水平低导轨段12的外端部各设置有玻璃安装孔111、121。另外，本实施例所述的主动臂3的上端角和从动臂4的上端角均转动设置有导向滑移块5，该导向滑移块5包括有滑移基体51，滑移基体的中心设置有转动安装孔511，该滑移基体51与动导轨槽14左右侧壁相对的两侧壁上设置有侧缘板52，该侧缘板52的中部一体连接于滑移基51体上，侧缘板52的两侧对称设置有弹性板521，滑移基体51相对于弹性板521的内壁内侧设置有用于构成弹性板521向内弹性形变空间的形变空腔512，该弹性板521的外端角设置有弹性板凸块522，弹性板凸块522外侧壁与动导轨槽14侧壁滑移配合，所述的弹性板凸块522的外端边缘设置有弧形倒角5221，所述弹性板凸块522与动导轨槽14的底面的相对面5222凸出于滑移基体的下表面。本实施例导向滑移块5采用自润滑塑料一体注塑成型。【主权项】1.一种叉臂式汽车玻璃升降器的叉臂总成，包括有动导轨、定导轨、主动臂和从动臂，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，其特征在于:所述的动导轨包括水平高导轨段、水平低导轨段以及固定连接于水平高导轨段、水平低导轨段之间的中间斜向导轨段，该动导轨上设置有沿着水平高导轨段、中间斜向导轨段和水平低导轨段方向一直导向延伸的动导轨槽，所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨槽上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上，水平高导轨段的外端部和水平低导轨段的外端部各设置有玻璃安装孔。2.根据权利要求1所述的一种叉臂式汽车玻璃升降器的叉臂总成，其特征在于:所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均转动设置有导向滑移块，该导向滑移块包括有滑移基体，滑移基体的中心设置有转动安装孔，该滑移基体与动导轨槽左右侧壁相对的两侧壁上设置有侧缘板，该侧缘板的中部一体连接于滑移基体上，侧缘板的两侧对称设置有弹性板，滑移基体相对于弹性板的内壁内侧设置有用于构成弹性板弹性形变空间的形变空腔，该弹性板的外端角设置有弹性板凸块，弹性板凸块外侧壁与动导轨槽侧壁滑移配合。3.根据权利要求2所述的一种叉臂式汽车玻璃升降器的叉臂总成，其特征在于:所述的弹性板凸块的外端边缘设置有弧形倒角。4.根据权利要求2所述的一种叉臂式汽车玻璃升降器的叉臂总成，其特征在于:所述弹性板凸块与动导轨槽的底面的相对面凸出于滑移基体的下表面。【专利摘要】本技术公开了一种叉臂式汽车玻璃升降器的叉臂总成，包括有动导轨、定导轨、主动臂和从动臂，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，其特征在于：所述的动导轨包括水平高导轨段、水平低导轨段以及固定连接于水平高导轨段、水平低导轨段之间的中间斜向导轨段，该动导轨上设置有沿着水平高导轨段、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉臂式汽车玻璃升降器的叉臂总成，包括有动导轨、定导轨、主动臂和从动臂，主动臂和从动臂通过铰接件呈X 型铰接，其特征在于：所述的动导轨包括水平高导轨段、水平低导轨段以及固定连接于水平高导轨段、水平低导轨段之间的中间斜向导轨段，该动导轨上设置有沿着水平高导轨段、中间斜向导轨段和水平低导轨段方向一直导向延伸的动导轨槽，所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨槽上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上，水平高导轨段的外端部和水平低导轨段的外端部各设置有玻璃安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何才志，吴凯，魏栋，
申请(专利权)人：来宾市天球电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45