本实用新型专利技术公开了一种汽车电动叉臂式玻璃升降器，包括电机（１）、支柱（２）、齿板（３）、与齿板（３）固定连接的安装板（１１）、短滑槽（５）、从动臂（７）、主动臂（８）和长滑槽（１０），主动臂（８）和从动臂（７）通过六方铆钉（９）连接，主动臂（８）和从动臂（７）还通过三个铆钉（１３）固定连接，主动臂（８）的另一端通过盘簧（４）与安装板（１１）固定连接。采用上述技术方案，针对汽车门窗玻璃大、负载较重的车门能够实现正常升降，这种电动叉臂式玻璃升降器，具有升降稳定，且噪声小，该升降器结构简单，占用空间小，安装比较方便，降低了成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车电动叉臂式玻璃升降器。
技术介绍
目前，针对汽车门窗玻璃大、负载较重的车门采用液压式玻璃升降器，这种玻璃升 降器性能优越，但是占有空间大，与车门的匹配困难，且价格昂贵，而普通的电动叉臂式玻 璃升降器由于电机的扭矩比较小，对于汽车门窗玻璃大、负载较重的车门这种玻璃升降器 无法实现正常升降。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种汽车电动叉臂式玻璃升降器，其目的是针 对汽车门窗玻璃大、负载较重的车门实现正常升降。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的这种汽车电动叉臂式玻璃升降器，包括电机、支柱、齿板、与 齿板固定连接的安装板、短滑槽、从动臂、主动臂和长滑槽，所述的主动臂和从动臂通过六 方铆钉连接，所述的从动臂的两端分别通过滑块与长滑槽和短滑槽滑动连接，所述的主动 臂一端通过滑块与长滑槽滑动连接，所述的主动臂和从动臂还通过三个铆钉固定连接，主 动臂的另一端通过盘簧与安装板固定连接。在所述的安装板上固定安装有限位螺栓。在所述的滑块上设有金属块。所属的金属块的形状是方形的。所述的玻璃升降器通过所述的四个支柱固定安装在汽车车门上。采用上述技术方案，针对汽车门窗玻璃大、负载较重的车门能够实现正常升降，这 种电动叉臂式玻璃升降器，具有升降稳定，且噪声小，该升降器结构简单，占用空间小，安装 比较方便，降低了成本。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术限位螺栓的局部放大图。图中标记为1、电机，2、支柱，3、齿板，4、盘簧，5、短滑槽，6、滑块，7、从动臂，8、主动臂，9、六方铆钉，10、长滑槽，11、安装板，12、限位螺栓，13、铆钉，14、弹性元件。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造 工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的 专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷，实现降低噪音，降低成本和正常升降。本技术采取的技术方案为如图1所示，本技术所提供的这种汽车电动叉臂式玻璃升降器，包括电机1、 支柱2、齿板3、与齿板3固定连接的安装板11、短滑槽5、从动臂7、主动臂8和长滑槽10， 所述的主动臂8和从动臂7通过六方铆钉9连接，所述的从动臂7的两端分别通过滑块6 与长滑槽10和短滑槽5滑动连接，所述的主动臂8 一端通过滑块6与长滑槽10滑动连接， 所述的主动臂8和从动臂7还通过三个铆钉13固定连接，主动臂8的另一端通过盘簧4与 安装板11固定连接。采用上述技术方案，所述的盘簧4起到提高升降器的举升力。所述的三个铆钉13 起到加强主动臂8和从动臂7的链接，使得针对汽车门窗玻璃大、负载较重的车门实现正常 升降，如图1所示，在所述的安装板11上固定安装有限位螺栓12。采用上述技术方案，通过所述的限位螺栓12来限制玻璃升降器的行程。如图2所示，在所述的限位螺栓12上设有弹性元件14。采用上述技术方案，用来减小升降器运行到极限位置时，降低齿板3与限位螺柱 12的冲击噪声。所述限位螺柱12可以根据玻璃的升降行程调整其固定位置。如图1所示，在所述的滑块6上设有金属块。采用上述技术方案，可以提高所述滑块6的强度。如图1所示，所属的金属块的形状是方形的。采用上述技术方案，与普通玻璃升降中的滚轮相比，在运行过程中滑块6对长滑 槽10产生的压强大大降低，减小了长滑槽10的磨损，提高了玻璃升降器的使用寿命。如图1所示，所述的玻璃升降器通过所述的四个支柱(2)固定安装在汽车车门上。采用上述技术方案，根据车门的形状不同，这个支柱的长度尺寸和位置可以调整。本技术所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了实质性 的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以，本技术具有新颖性、 创造性和实用性。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改 进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术 的保护范围之内。权利要求一种汽车电动叉臂式玻璃升降器，包括电机(1)、支柱(2)、齿板(3)、与齿板(3)固定连接的安装板(11)、短滑槽(5)、从动臂(7)、主动臂(8)和长滑槽(10)，所述的主动臂(8)和从动臂(7)通过六方铆钉(9)连接，所述的从动臂(7)的两端分别通过滑块(6)与长滑槽(10)和短滑槽(5)滑动连接，所述的主动臂(8)一端通过滑块(6)与长滑槽(10)滑动连接，其特征在于所述的主动臂(8)和从动臂(7)还通过三个铆钉(13)固定连接，主动臂(8)的另一端通过盘簧(4)与安装板(11)固定连接。2.按照权利要求1所述的汽车电动叉臂式玻璃升降器，其特征在于在所述的安装板 (11)上固定安装有限位螺栓(12)。3.按照权利要求2所述的汽车电动叉臂式玻璃升降器，其特征在于在所述的限位螺 栓(12)上设有弹性元件(14)。4.按照权利要求1所述的汽车电动叉臂式玻璃升降器，其特征在于在所述的滑块(6) 上设有金属块。5.按照权利要求4所述的汽车电动叉臂式玻璃升降器，其特征在于所属的金属块的 形状是方形的。6.按照权利要求1所述的汽车电动叉臂式玻璃升降器，其特征在于所述的玻璃升降 器通过所述的四个支柱(2)固定安装在汽车车门上。专利摘要本技术公开了一种汽车电动叉臂式玻璃升降器，包括电机(1)、支柱(2)、齿板(3)、与齿板(3)固定连接的安装板(11)、短滑槽(5)、从动臂(7)、主动臂(8)和长滑槽(10)，主动臂(8)和从动臂(7)通过六方铆钉(9)连接，主动臂(8)和从动臂(7)还通过三个铆钉(13)固定连接，主动臂(8)的另一端通过盘簧(4)与安装板(11)固定连接。采用上述技术方案，针对汽车门窗玻璃大、负载较重的车门能够实现正常升降，这种电动叉臂式玻璃升降器，具有升降稳定，且噪声小，该升降器结构简单，占用空间小，安装比较方便，降低了成本。文档编号E05F15/16GK201679377SQ201020150798公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日专利技术者祝永锋 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电动叉臂式玻璃升降器，包括电机（１）、支柱（２）、齿板（３）、与齿板（３）固定连接的安装板（１１）、短滑槽（５）、从动臂（７）、主动臂（８）和长滑槽（１０），所述的主动臂（８）和从动臂（７）通过六方铆钉（９）连接，所述的从动臂（７）的两端分别通过滑块（６）与长滑槽（１０）和短滑槽（５）滑动连接，所述的主动臂（８）一端通过滑块（６）与长滑槽（１０）滑动连接，其特征在于：所述的主动臂（８）和从动臂（７）还通过三个铆钉（１３）固定连接，主动臂（８）的另一端通过盘簧（４）与安装板（１１）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：祝永锋，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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