一种电气设备的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电气设备的安装结构，其安装于汽车的车室内，并且即使由于汽车的侧面碰撞而使车体内壁向汽车宽度方向内侧变形也可以避免连接于电气设备的连接构件在车体侧支架的边缘部受损。该电气设备的安装结构，其中设有：地板（11），其构成汽车的车体；电热水器（2），其设置于地板（11）的上方，通过电热器对发动机的冷却水进行加热；入口侧的橡胶软管(71)、出口侧的橡胶软管(72)，其贯穿设置于电热水器（2）的汽车宽度方向外侧的地板（11）上的贯穿口（111）而与电热水器（2）的汽车宽度方向外侧的侧面相连接；以及车体侧支架（4），其设置于地板（11）与电热水器（2）之间，并且具备保护入口侧的橡胶软管(71)、出口侧的橡胶软管(72)的法兰（621），使其覆盖与车体侧支架（4）的入口侧的橡胶软管(71)、出口侧的橡胶软管(72)相对的边缘部。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种电气设备的安装结构，其安装于汽车的车室内，并且即使由于汽车的侧面碰撞而使车体内壁向汽车宽度方向内侧变形也可以避免连接于电气设备的连接构件在车体侧支架的边缘部受损。该电气设备的安装结构，其中设有：地板（11），其构成汽车的车体；电热水器（2），其设置于地板（11）的上方，通过电热器对发动机的冷却水进行加热；入口侧的橡胶软管(71)、出口侧的橡胶软管(72)，其贯穿设置于电热水器（2）的汽车宽度方向外侧的地板（11）上的贯穿口（111）而与电热水器（2）的汽车宽度方向外侧的侧面相连接；以及车体侧支架（4），其设置于地板（11）与电热水器（2）之间，并且具备保护入口侧的橡胶软管(71)、出口侧的橡胶软管(72)的法兰（621），使其覆盖与车体侧支架（4）的入口侧的橡胶软管(71)、出口侧的橡胶软管(72)相对的边缘部。【专利说明】一种电气设备的安装结构
本技术涉及一种安装于汽车的车室内的电气设备的安装结构。
技术介绍
在汽车的车室内、前座的大致正下方位置安装有电气设备的汽车广为人知。电气设备，例如，通过车体侧支架与设备侧支架进行安装，从车室外向电气设备供给发动机冷却水的软管构件、从电气设备向车室外排放发动机冷却水的软管构件、或连接电气设备与车载电器元件的线束通过车体侧支架的侧方区域。 此外，在专利文献I中，记载了在汽车的车室内、前座正下方的位置安装有电气设备(电热水器)的汽车，但是并没有对关于电气设备的安装结构的具体记载。 【专利文献I】日本专利文献特许4637666号公报。 技术所要解决的技术问题 然而，由于汽车的侧面碰撞，有时车体内壁会向汽车宽度方向内侧变形。此时，在所述电气设备的安装结构中，在变形的车体内壁与车体侧支架之间夹持有软管构件或线束，有时会在车体支架的边缘部损伤软管构件或线束。 本技术鉴于上述问题而完成，其目的在于提供一种新型且改良的电气设备的安装结构，其安装于汽车的车室内，可以避免软管构件或线束等的连接构件在车体支架的边缘部受损。
技术实现思路
本技术提供了一种电气设备的安装结构，具备:地板，其构成汽车的车体；电气设备，其设置在所述地板的上方；连接构件，其穿过设置于所述电气设备的汽车宽度方向外侧的所述地板的贯穿口而与所述电气设备的侧面相连接；车体侧支架，其设置于所述地板与所述电气设备之间，延伸至与所述连接构件相对的位置；以及保护部，其为保护所述连接构件，而覆盖与所述车体侧支架的所述连接构件相对的边缘部。 本技术的电气设备的安装结构，还具备:将所述电气设备安装于所述车体侧支架上的设备侧支架，并且在所述设备侧支架上形成有所述保护部。 本技术的电气设备的安装结构，在所述车体侧支架的所述边缘部上设有汽车宽度方向外侧开口的凹部，通过所述保护部覆盖所述凹部。 本技术的电气设备的安装结构，所述设备侧支架，其中设有向汽车宽度方向外侧延伸的一对臂，且在所述一对臂的从与车体侧支架重叠的位置向汽车宽度方向外侧突出的区域形成有凸棱。 本技术的电气设备的安装结构，所述保护部形成于比凸棱更靠近汽车宽度方向内侧。 本技术的电气设备的安装结构，所述保护部形成于连接所述一对臂的部分。 本技术的电气设备的安装结构，所述电气设备为通过电热器对发动机的冷却水进行加热的电热水器，所述连接构件为与所述电热水器相连接的软管构件。 本技术的电气设备的安装结构，在所述一对臂的汽车宽度方向外侧的端部，分别形成有向所述车辆的上方延伸的受压部。 本技术的电气设备的安装结构，所述贯穿口在车体前后方向上形成为长椭圆形状。 技术效果 如上所述，根据本技术，保护部保护连接构件，因此即使由于汽车的侧面碰撞而使车体内壁向汽车宽度方向内侧变形，也可以避免连接构件在车体侧支架的边缘部受损。 【专利附图】【附图说明】 图1是显示在前座左侧的座椅下方安装有电热水器的汽车的概要的斜视图； 图2是显示本实施方式的电热水器的安装结构的斜视图； 图3是图2所示的电热水器的安装结构的正面图； 图4是显示图2所示的加热器外侧支架的斜视图； 图5是图4所示的加热器外侧支架的正面图； 图6是图4所示的加热器外侧支架的平面图； 图7是图4所示的加热器外侧支架的右侧面图； 图8是显示图2所示的车体侧支架的斜视图； 图9是显示在图8所示的车体侧支架上安装有加热器内侧支架与加热器外侧支架的状态的斜视图。 符号说明: I 汽车； 11 地板； 111 贯穿口 ； 112 橡胶垫圈； 12 侧梁； 2电热水器(电气设备); 3座椅； 4车体侧支架； 41汽车宽度方向中央的区域； 411 第一脚； 42汽车宽度方向内侧的边缘部； 421 第二脚； 43汽车宽度方向外侧的边缘部； 431 第一凹部； 5加热器内侧支架； 51第一加热器安装部； 52,53 第一和第二支架安装部； 6加热器外侧支架(设备侧支架)； 61第二加热器安装部； 62支架安装部； 621法兰(保护部)； 622第二凹部； 63保护器安装部； 64,65第一和第二臂； 641、651第一和第二凸棱； 642,652第一和第二受压部； 71入口侧的橡胶软管(第一连接构件、第一软管构件)； 72出口侧的橡胶软管(第二连接构件、第二软管构件)。 8软管接头保护器 【具体实施方式】 以下，关于本技术的较佳实施方式进行具体说明。此外，以下说明的本实施方式，并没有不当地限定权利要求书所述的本技术的内容，本实施方式中所说明的全部构成作为本技术的解决手段未必是必需的。 图1是显示在前座左侧的座椅下方安装有电热水器的汽车概要的斜视图，图2是显示本实施方式的电热水器的安装结构的斜视图。此外，图3是显示图2所示的电热水器的安装结构的正面图。此外，在图1中，仅显示车室内前座左侧的座椅，省略前座右侧的座椅以及后部座椅。另外，在图2以及图3中，用虚拟线(双点划线)显示车体侧支架。 如图1所示，在采用混合动力汽车(HV)系统或电动汽车(EV)系统的汽车I中，有些在车室内设有电热水器2(电气设备的一例)。电热水器2，通过电热器(未图示)对发动机的冷却水即冷却液进行加热，在本实施方式中，其设置于前座左侧的座椅3的大致正下方位置。 如图2以及图3所示，电热水器2，在汽车宽度方向外侧的侧面具有前后一对软管接头(未图示)。此外，一侧软管接头(本实施方式中车体后侧的软管接头)成为供给冷却液的供给口，另一侧软管接头(本实施方式中车体前侧的软管接头)成为排放冷却液的排放口。 如图3所示，电热水器2使用车体侧支架4、加热器内侧支架5、加热器外侧支架6而被安装于地板11的上方。地板11构成界定车室的地板面(车体)，在本实施方式的地板11中，在电热水器2的汽车宽度方向外侧位置设有贯穿口 111。贯穿口 111是使入口侧的橡胶软管71 (是第一连接构件的一例，也是第一软管构件的一例)与出口侧的橡胶软管72 (是第二连接构件的一例，也是第二软管构件的一例)通过的开口，本实施方式的贯穿口111，在车体前后方向上形成为长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气设备的安装结构，其特征在于，具备：地板，其构成汽车的车体；电气设备，其设置在所述地板的上方；连接构件，其穿过设置于所述电气设备的汽车宽度方向外侧的所述地板的贯穿口而与所述电气设备的侧面相连接；车体侧支架，其设置于所述地板与所述电气设备之间，延伸至与所述连接构件相对的位置；以及保护部，其为保护所述连接构件，而覆盖与所述车体侧支架的所述连接构件相对的边缘部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈田雄介，冈村龙，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP