【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用驱动装置
[0001]本专利技术涉及车用驱动装置
。
技术介绍
[0002]具备旋转电机
、
与车轮驱动连结的输出部件
、
将旋转电机的转矩向输出部件传递的动力传递机构
、
以及收纳旋转电机及动力传递机构的壳体的车用驱动装置被利用
。
在这样的车用驱动装置中，例如为了冷却旋转电机，还具备油泵
。
油泵通常包含用于除去油中的异物的过滤器，排出从过滤器的吸入口吸入的油，并向旋转电机等供给油
。
[0003]在日本特开
2013
‑
52849
号公报
(
专利文献
1)
中公开了这样的车用驱动装置的一个例子
。
在专利文献1的车用驱动装置中，在壳体
(
壳体
11)
的平坦底面的正上方的位置配置有过滤器
(
过滤器
71)。
而且，成为油泵的吸入口的过滤器的吸入口
(
吸入口
71b)
配置在前后方向以及左右方向的中央附近
。
由此，即使油面伴随着车辆的加减速
、
旋转而倾斜，也能够避免吸入口露出在油面之上的情况，能够防止空气咬合的产生
。
[0004]然而，若与油泵吸入以及排出油的速度相比，在油进行了旋转电机的冷却等之后返回油泵的吸入口附近的速度慢，则油对油泵的供给会跟不上，实际上可能产生空气...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种车用驱动装置，其具备：旋转电机，其配置在第一轴上；输出部件，其配置在与上述第一轴不同的第二轴上并且与车轮驱动连结；动力传递机构，其将上述旋转电机的转矩向上述输出部件传递；壳体，其收纳上述旋转电机以及上述动力传递机构；以及油泵，其具有吸入口，并且排出从上述吸入口吸入的油并向上述旋转电机供给冷却用的油，上述动力传递机构具备配置在上述第二轴上的输出用齿轮机构，上述壳体具备包围上述旋转电机以及上述输出用齿轮机构的周壁部，将与上述第一轴以及上述第二轴平行的方向设为轴向，将在车辆搭载状态下在沿上述轴向的轴向观察下与上下方向正交的方向设为宽度方向，并且将配置在上述输出用齿轮机构的最外周的齿轮设为最外周齿轮，上述第二轴配置在比上述第一轴靠下方，上述吸入口在上述宽度方向上配置在上述第一轴与上述第二轴之间，并且在上述上下方向上配置在比上述第一轴以及上述第二轴靠下方，以车辆前进中的上述最外周齿轮的下端部的旋转方向在上述宽度方向上朝向上述吸入口侧的方式，配置上述最外周齿轮，上述周壁部的内表面的与上述旋转电机的下表面对置的部分以在上述宽度方向上随着朝向上述吸入口一侧而朝向下侧的方式倾斜
。2.
根据权利要求1所述的车用驱动装置，其中，上述油泵还具有使从上述吸入口吸入的油通过的过滤器，上述过滤器从形成在上述壳体的与上述轴向交叉的朝向的开口插入并被固定
。3.
根据权利要求1或2所述的车用驱动装置，其中，在沿上述轴向观察下，上述吸入口沿上述宽度方向与上述最外周齿轮的下端部邻接，并且在上侧与上述周壁部的底面邻接而配置
。4.
根据权利要求1～3中任一项所述的车用驱动装置，其中，在上述宽度方向的上述最外周齿轮的下端部与上述吸入口之间配置有沿着上述最外周齿轮的下端部的切线方向延伸的第一板
。5.
根据权利要求1～4中任一项所述的车用驱动装置，其中，在上述宽度方向的上述最外周齿轮的下端部与上述吸入口之间配置有沿与伴随上述最外周齿轮的旋转的油的流动交叉的方向延伸的第二板
。6.
根据权利要求1～5中任一项所述的车用驱动装置，其中，上述壳体至少形成收纳上述旋转电机的第一收纳空间
、
和收纳上述动力传递机构的至少一部分的第三收纳空间，并且具有将上述第一收纳空间与上述第三收纳空间沿上述轴向划分的支承壁，在上述支承壁形成有将上述第一收纳空间与上述第三收纳空间连通的连通孔
。7.
根据权利要求6所述的车用驱动装置，其中，在上述支承壁除了上述连通孔之外，还形成有用于使油从上述第一收纳空间向上述第三收纳空间返回的油返回孔，
上述油返回孔配置在比上述最外周齿轮靠径向内侧
。8.
根据权利要求1～7中任一项所述的车用驱动装置，其中，作为上述旋转电机具备第一旋转电机和第二旋转电机，作为上述输出部件具备与第一上述车轮驱动连结的第一输出部件和与第二上述车轮驱动连结的...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳原祐贵，高桥直树，寺尾公伸，小笠原卓也，森本阳介，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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