一种汽车前地板横梁组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前地板横梁组件，包括门槛板和中央通道，其中，汽车前地板横梁组件还包括：座椅安装支架，包括相互平行的内支架和外支架，外支架与门槛板固定连接，内支架固定在中央通道上；倾斜横梁，两端分别固定在外支架和内支架上，且与内支架和外支架之间为不垂直的状态；雪橇板，一端与倾斜横梁固定连接，另一端固定在中央通道上，且朝向外支架的方向倾斜延伸。本实用新型专利技术提供的汽车前地板横梁组件通过设置倾斜横梁连接在外支架和内支架之间，改变了传力结构，雪橇板逐渐向外倾斜，使前碰力有效地传递到门槛，整个结构能同时兼顾正碰和侧碰的有效传递，及时将碰撞能量吸收，节约了后排的脚部空间，提高了乘客的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车前地板横梁组件，包括门槛板和中央通道，其中，汽车前地板横梁组件还包括：座椅安装支架，包括相互平行的内支架和外支架，外支架与门槛板固定连接，内支架固定在中央通道上；倾斜横梁，两端分别固定在外支架和内支架上，且与内支架和外支架之间为不垂直的状态；雪橇板，一端与倾斜横梁固定连接，另一端固定在中央通道上，且朝向外支架的方向倾斜延伸。本技术提供的汽车前地板横梁组件通过设置倾斜横梁连接在外支架和内支架之间，改变了传力结构，雪橇板逐渐向外倾斜，使前碰力有效地传递到门槛，整个结构能同时兼顾正碰和侧碰的有效传递，及时将碰撞能量吸收，节约了后排的脚部空间，提高了乘客的舒适性。【专利说明】一种汽车前地板横梁组件
本技术涉及车身结构，尤其涉及一种汽车前地板横梁组件。
技术介绍
汽车前地板横梁组件是车身的重要组成部分，图1为现有技术中汽车前地板横梁组件的结构示意图，如图1所示，汽车前地板横梁组件包括H型梁和雪橇板I '以及各自的加强件。 H型梁包括外支架V和内支架V，外支架V与门槛板4焊接固定，两个内支架之间也是通过焊接的方式连接起来。外支架2 ^和内支架:^之间连有水平横梁5 ;，外支架2'、内支架3'和水平横梁5'之间组成H型的结构，即H型梁。 雪橇板I'的一端与门槛梁4焊接固定，另一端为雪橇板的延伸件11 '，延伸件11 ;与汽车地板的中央通道6焊接固定。雪橇板I'的作用是传递来自前碰的力，保护乘客舱，同时支撑H型梁，在侧碰时和H型梁一起传递力，支撑保护乘客舱的安全。 现有技术中，整个汽车前地板横梁组件为规则的H形结构，所以来自前碰的力通过H型梁传递到门槛板和中央通道，传力效率低，雪橇的延伸件就是为了更好的传递前碰力而增加的，会占用后排的脚部空间。同时，为了达到性能要求，水平横梁的截面大，需要比较厚的材料来保证强度，所以整个结构相对较重。
技术实现思路
本技术提供一种汽车前地板横梁组件，以解决现有技术中的问题，增大后排空间，提高乘客舒适度，降低结构重量。 本技术提供了一种汽车前地板横梁组件，包括门槛板和中央通道，所述门槛板位于所述中央通道的两侧，其中，所述汽车前地板横梁组件还包括: 座椅安装支架，所述座椅安装支架包括相互平行的内支架和外支架，所述外支架与所述门槛板固定连接，所述内支架固定在所述中央通道上； 倾斜横梁，所述倾斜横梁的两端分别固定在所述外支架和所述内支架上，且所述倾斜横梁与所述内支架和所述外支架之间为不垂直的状态； 雪橇板，所述雪橇板的一端与所述倾斜横梁固定连接，所述雪橇板的另一端固定在所述中央通道上，且所述雪橇板朝向所述外支架的方向倾斜延伸。 如上所述的汽车前地板横梁组件，其中，优选的是:所述外支架的横截面积大于所述内支架的横截面积。 如上所述的汽车前地板横梁组件，其中，优选的是:所述倾斜横梁的横截面积由外至内逐渐变小。 如上所述的汽车前地板横梁组件，其中，优选的是:所述倾斜横梁上设置有多条加强筋。 如上所述的汽车前地板横梁组件，其中，优选的是:所述加强筋的深度是4_12mm。 如上所述的汽车前地板横梁组件，其中，优选的是:所述倾斜横梁与所述外支架之间的角度是70° -85°。 如上所述的汽车前地板横梁组件，其中，优选的是:所述倾斜横梁与所述雪橇板之间的角度是70° -85°。 如上所述的汽车前地板横梁组件，其中，优选的是:所述外支架由钢板制成，所述钢板的厚度是1.ο-l.6mm。 如上所述的汽车前地板横梁组件，其中，优选的是:所述外支架靠近所述门槛板的一端的高度与所述门槛板的高度齐平。 如上所述的汽车前地板横梁组件，其中，优选的是:所述外支架远离所述门槛板的一端的高度与所述中央通道齐平。 本技术提供的汽车前地板横梁组件通过设置倾斜横梁连接在外支架和内支架之间，与现有技术相比，改变了传力结构，通过设置雪橇板逐渐向外倾斜，使前碰力有效地传递到门槛，保护乘员，整个结构能同时兼顾正碰和侧碰的有效传递，及时将碰撞能量吸收，节约了后排的脚部空间，提高了乘客的舒适性。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有技术中汽车前地板横梁组件的结构示意图； 图2为本技术实施例提供的汽车前地板横梁组件的结构示意图； 图3为本技术实施例提供的汽车前地板横梁组件的局部示意图。 【具体实施方式】 下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。 图2为本技术实施例提供的汽车前地板横梁组件的结构示意图，图3为本技术实施例提供的汽车前地板横梁组件的局部示意图。 如图2和图3所示，本技术实施例提供了一种汽车前地板横梁组件，包括门槛板4和中央通道6，门槛板4位于中央通道6的两侧，其中，该汽车前地板横梁组件还包括座椅安装支架、倾斜横梁5和雪橇板I。 该座椅安装支架包括相互平行的内支架3和外支架2，外支架2与门槛板4固定连接，可以通过焊接工艺进行固定，内支架3固定在中央通道6上，内支架3也可以通过焊接工艺固定在中央通道6上。 倾斜横梁5的两端分别固定在外支架2和内支架3上，且倾斜横梁5与内支架3和外支架2之间为不垂直的状态。如图2所示，中央通道6上设置有两个座椅安装支架，两个外支架2分别与门槛板4固定连接，两个内支架3之间也通过焊接固定，并固定在中央通道6上，用于安装座椅。 优选的是，倾斜横梁5上设置有多条加强筋51，加强筋51的走向与倾斜横梁5的走向一致，加强筋51的深度为4-12mm。加强筋51的数量在此不作具体限定，本领域技术人员可以根据设计强度来适当调整。 可以设置倾斜横梁5的横截面积由外至内逐渐变小，这里的由外到内是指从车外朝向车内的走向，即倾斜横梁5靠近外支架2的一端截面大一些，靠近内支架3的截面小一些。变截面的形式，在保证性能的同时可以有效减轻重量。 进一步地，可以设置倾斜横梁5与所述外支架2之间的角度β是70° -85°。经过受力分析，上述角度在同时传递正碰和侧碰力时，传递效果更好。 优选的是，外支架2的横截面积大于内支架3的横截面积。靠近门槛板4的外支架2横截面积大，则抗扭能力强，在满足座椅安装刚度的情况下，可以有效防止在侧碰时发生门槛板的侧翻，以及有效地在侧碰中传递分散能量。而靠近中央通道6的内支架3的横截面积则可以相对小一些，只要满足座椅安装要求并与中央通道有效连接即可。 具体地，外支架2靠近门槛板4的一端的高度与门槛板4的高度齐平，从而满足外支架2与门槛板4的焊接顺利实施，另外，外支架2远离门槛板4的一端的高度与中央通道6齐平，以将外支架2远离门槛板4的一端焊接固定在中央通道6上。 外支架2和内支架3的材料选用灵活，两个支架可以选用不同的材料和料厚，外支架2可以选用高强钢，例如DP600-800，厚度为1.0-1.6mm。本领域技术人员还可以根据实际需要选择其他种类的材料。 雪橇板I的一端与倾斜横梁5固定连接，雪橇板I的另一端固定在中央通道6上，且雪橇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前地板横梁组件，包括门槛板和中央通道，所述门槛板位于所述中央通道的两侧，其特征在于，所述汽车前地板横梁组件还包括：座椅安装支架，所述座椅安装支架包括相互平行的内支架和外支架，所述外支架与所述门槛板固定连接，所述内支架固定在所述中央通道上；倾斜横梁，所述倾斜横梁的两端分别固定在所述外支架和所述内支架上，且所述倾斜横梁与所述内支架和所述外支架之间为不垂直的状态；雪橇板，所述雪橇板的一端与所述倾斜横梁固定连接，所述雪橇板的另一端固定在所述中央通道上，且所述雪橇板朝向所述外支架的方向倾斜延伸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范蔚锋，张海华，张良，李伯栋，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31