一种汽车前地板横梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前地板横梁，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的汽车前地板横梁冲压成型较难的问题。本汽车前地板横梁，包括一条形底板，底板的两端向同一侧弯折形成连接板，所述连接板的自由端均焊接固连有一侧板，所述侧板的板面与连接板的板面相平行。本汽车前地板横梁在保证机械强度的情况下使冲压成型更加方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车前地板横梁，属于汽车零部件
。它解决了现有的汽车前地板横梁冲压成型较难的问题。本汽车前地板横梁，包括一条形底板，底板的两端向同一侧弯折形成连接板，所述连接板的自由端均焊接固连有一侧板，所述侧板的板面与连接板的板面相平行。本汽车前地板横梁在保证机械强度的情况下使冲压成型更加方便。【专利说明】_种汽车前地板横梁
本技术属于汽车零部件
，涉及一种汽车前地板横梁。
技术介绍
随着汽车技术的发展和生活水平的不断提高，人们对汽车驾驶安全性的要求也在日益提高。汽车的整车安全性能是反映汽车设计水平的重要性能指标之一，也是影响消费者心理的关键因素。在交通事故中，汽车受到侧面撞击的概率非常高，如何在汽车受到侧面撞击时保证乘员的安全尤为重要。其中汽车前地板横梁除了用来安装前座椅外，其传递侧碰力的作用也很重要。如门槛梁受到撞击吸收能量并产生变形，碰撞力从侧围外皮、门槛加强件、门槛侧内板传递给地板横梁，地板横梁传递到车身另一侧，因此地板横梁的结构也决定了汽车侧面撞击的承受力。 如中国技术专利申请(200920134756.X)公开了一种汽车车身底板的中通道结构，包括中通道本体和与该中通道本体一体成型的两侧翻边，该中通道本体中间轴向设有第一凹腔，该两侧翻边分别轴向设置有加强筋，该中通道本体的后部形成截面呈梯形的平滑的过渡面；该中通道增大了和前地板的搭接面，并且将搭接的地方做成封闭梁的结构。虽然该结构能够提高侧碰性能，但是目前的横梁截面均呈U型，该种U型的横梁具有两较长的侧板，其长度超过300_，而该种横梁基本采用冲压成型，而过长的侧板对冲压工艺带来难度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前地板横梁，该汽车前地板横梁在保证机械强度的情况下使冲压成型更加方便。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车前地板横梁，包括一条形底板，其特征在于，所述底板的两端向同一侧弯折形成连接板，所述连接板的自由端均焊接固连有一侧板，所述侧板的板面与连接板的板面相平行。 底板两端弯折后形成U型，并通过焊接侧板使整体的形状与原横梁一样，由于侧板是通过焊接固定在连接板上的，因此具有足够的机械强度，而由于连接板的长度较小，因此底板自身的冲压成型工艺较为简单，能够实现批量化生产；侧板的板面与连接板的板面相平行，尽量减少因为分段焊接对外形上造成的改变，能够应用于原车辆结构。 在上述的汽车前地板横梁中，所述侧板的连接端具有一折边，所述连接板的内侧面与折边的外侧面贴合并焊接固定，所述连接板的外侧面与侧板的外侧面在同一个面内。折边的表面与侧板的表面相平行却不在一个面内，两者之间的最小距离为连接板的厚度，使得连接板贴合固定在折边上后，连接板的外侧面与侧板的外侧面在同一个面内，与原一体冲压成型的横梁外部结构尽可能保持一致。 在上述的汽车前地板横梁中，所述连接板焊接端的两个边角处均具有矩形缺口，所述焊接点位于连接板焊接端的边沿以及矩形缺口的边沿上。通过矩形缺口来增加连接板的边沿长度，而焊接点位于该边沿上，因此增加了焊接面积，提高连接强度。 在上述的汽车前地板横梁中，所述底板、连接板以及侧板沿长度方向上均具有若干条形凹槽，所示底板沿宽度方向具有若干凹面。起到加强筋的作用，提高横梁整体的机械强度。 在上述的汽车前地板横梁中，所述侧板的自由端均向外侧弯折出用于连接汽车前地板的连接部。连接部上上开设有通孔，采用焊接与螺栓连接相结合的方式固定。 与现有技术相比，本汽车前地板横梁具有以下优点: 1、由于本横梁的侧板采用分段式，使得连接板的长度较小，因此底板自身的冲压成型工艺较为简单，能够实现批量化生产，同时侧板通过焊接固定在连接板上，具有足够的机械强度。 2、由于侧板的连接端具有折边，折边的表面与侧板的表面相平行却不在一个面内，连接板的外侧面与侧板的外侧面在同一个面内，因此与原一体冲压成型的横梁外部结构保持一致，其外部尺寸能够适用于原车辆结构。 3、由于连接板通过矩形缺口来增加边沿长度，而焊接点位于该边沿上，因此增加了焊接面积，提高连接强度。 【专利附图】【附图说明】 图1是本汽车前地板横梁的结构剖视图。 图2是底板的立体结构示意图。 图3是本汽车前地板横梁的结构俯视图。 图中，1、底板；11、连接板；111、矩形缺口 ；12、条形凹槽；13、凹面；2、侧板；21、折边；22、连接部。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1所示，一种汽车前地板横梁，包括一底板1，该底板I呈长条状，底板I的两端向同一侧弯折形成连接板11，连接板11的长度较小，因此底板I自身的冲压成型工艺较为简单，能够实现批量化生产。连接板11的自由端均焊接固连有一侧板2，侧板2是通过焊接固定在连接板11上的，因此具有足够的机械强度。侧板2的板面与连接板11的板面一致，使整体的形状与原横梁一样，尽量减少因为分段焊接对外形上造成的改变，能够应用于原车辆结构。 具体来说，结合图2、图3所示，侧板2的连接端具有折边21，折边21的表面与侧板2的表面相平行却不在一个面内，两者之间的最小距离为连接板11的厚度，连接板11的内侧面与折边21的外侧面贴合并焊接固定，连接板11的外侧面与侧板2的外侧面在同一个面内，与原一体冲压成型的横梁外部结构尽可能保持一致。连接板11焊接端的两个边角处均具有矩形缺口 111，焊接点位于连接板11焊接端的边沿以及矩形缺口 111的边沿上，通过矩形缺口 111来增加连接板11的边沿长度，因此增加了焊接面积，提高连接强度。底板 1、连接板11以及侧板2沿长度方向上均具有两条形凹槽12，底板I沿宽度方向具有两凹面13，起到加强筋的作用，提高横梁整体的机械强度。侧板2的自由端均向外侧弯折出连接部22，连接部22上上开设有通孔，并采用焊接的方式固定在汽车前地板上。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了底板1、连接板11、矩形缺口 111、条形凹槽12、凹面13、侧板2、折边21、连接部22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【权利要求】1.一种汽车前地板横梁，包括一条形底板(I)，其特征在于，所述底板(I)的两端向同一侧弯折形成连接板(11)，所述连接板(11)的自由端均焊接固连有一侧板(2)，所述侧板(2)的板面与连接板(11)的板面相平行。2.根据权利要求1所述的汽车前地板横梁，其特征在于，所述侧板(2)的连接端具有一折边(21)，所述连接板(11)的内侧面与折边(21)的外侧面贴合并焊接固定，所述连接板(II)的外侧面与侧板⑵的外侧面在同一个面内。3.根据权利要求2所述的汽车前地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前地板横梁，包括一条形底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的两端向同一侧弯折形成连接板(11)，所述连接板(11)的自由端均焊接固连有一侧板(2)，所述侧板(2)的板面与连接板(11)的板面相平行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林抒，周灵富，王纯，周大永，刘卫国，潘之杰，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33