【技术实现步骤摘要】
加强型前横梁总成
本技术属于商用车车架领域，尤其是支撑汽车变速箱的加强型前横梁总成。
技术介绍
目前，支撑汽车变速箱的前横梁是一个冲压板件，直接与车架纵梁内侧面连接，连接强度不高，前横梁本身的刚度不高，没有减振结构设置，在工作过程中容易出现共振现象，造成连接松动，对整车的承载及安全起着不利的作用。
技术实现思路
为了提高强度及刚度，减少振动的传递，避免共振现象的产生，本技术提出加强型前横梁总成。 为此，本技术的技术方案为:加强型前横梁总成，包括前横梁，其特征在于:还设有上加强板、两个密封垫圈、吸振板，两个密封垫圈把吸振板夹在中间，构成复合减振装置；复合减振装置置于前横梁与上加强板之间，通过螺栓连接为一个整体；所述吸振板是厚度为2-4毫米的钢板制成的。 有益效果:本技术增加了上加强板，从而增加了强度及刚度；通过复合减振装置的设置，减少振动的传递，特别是通过吸振板吸收一部分振动，再通过密封垫圈缓冲，完全避免了共振现象。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示的加强型前横梁总成，包括前横梁1、上加强板2、两个密封垫圈5、吸振板3，两个密封垫圈5把吸振板3夹在中间，构成复合减振装置；复合减振装置置于前横梁I与上加强板2之间，通过螺栓4连接为一个整体；所述吸振板3是厚度为2-4毫米的钢板制成的。 所述吸振板3采用的材料最好为弹簧钢，如:65Mn。
【技术保护点】
加强型前横梁总成，包括前横梁，其特征在于：还设有上加强板、两个密封垫圈、吸振板，两个密封垫圈把吸振板夹在中间，构成复合减振装置；复合减振装置置于前横梁与上加强板之间，通过螺栓连接为一个整体；所述吸振板是厚度为2‑4毫米的钢板制成的。
【技术特征摘要】
1.加强型前横梁总成，包括前横梁，其特征在于:还设有上加强板、两个密封垫圈、吸振板，两个密封垫圈把吸振板夹在中间，构成...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵雄，王海东，张屹，戴逆舟，卢正旭，
申请(专利权)人：十堰厚发汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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