一种带拖钩的第一横梁总成制造技术

一种带拖钩的第一横梁总成，包括横梁本体以及其端部设置的支架，所述支架包括横梁支架与拖钩安装座，所述拖钩安装座的一端连接有拖钩，拖钩安装座的另一端通过过渡段与横梁支架相连接，横梁支架与横梁本体的端部相连接；所述拖钩通过牵引销、定位销与拖钩安装座相连接，拖钩为弓型结构，拖钩包括一号安装孔、二号安装孔，所述牵引销包括销轴与限位凸台，所述销轴的一端与限位凸台相连接，销轴的另一端的端部开设有通孔，销轴的另一端依次穿经一号安装孔、拖钩安装座、二号安装孔后通孔与定位销相卡接。本设计不仅结构简单、安装简便、可靠性高，而且使用方便、占用空间小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架结构件，尤其涉及一种带拖钩的第一横梁总成，主要适用于提高可靠性能。
技术介绍
商用车第一横梁对车架起横向抗弯和抗扭的作用，它在提高车架刚度的同时，也保护了整车前端的水箱支架、发动机悬置以及保险杠支架等横跨车架的零部件。目前商用车车架的第一横梁结构种类繁多，结构差异大，使用功能也有区别。中国专利授权公告号为CN202703684U，授权公告日为2013年1月30日的技术公开了一种汽车车架第一横梁，包括横梁本体，横梁本体的两端设有支架，两个支架与横梁本体的连接处设有螺栓孔，螺栓孔用于安装前拖钩，两个支架的外侧分别垂直设有安装平台，安装平台上设有多个安装孔，安装孔与车架纵梁连接，安装平台的背面与支架之间设有多条加强筋。虽然该技术便于车辆牵引，但是其仍然存在以下缺陷：该技术中拖钩通过螺栓孔与横梁本体相连接，在反复拧紧使用过程中，连接螺纹容易受损，久而久之容易产生拖钩松动甚至失效，因此，可靠性较低。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的可靠性低的缺陷与问题，提供一种可靠性高的带拖钩的第一横梁总成。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种带拖钩的第一横梁总成，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带拖钩的第一横梁总成，包括横梁本体（1）以及其端部设置的支架（2），其特征在于：所述支架（2）包括横梁支架（21）与拖钩安装座（22），所述拖钩安装座（22）的一端连接有拖钩（3），拖钩安装座（22）的另一端通过过渡段（23）与横梁支架（21）相连接，横梁支架（21）与横梁本体（1）的端部相连接。

【技术特征摘要】
1.一种带拖钩的第一横梁总成，包括横梁本体（1）以及其端部设置的支架（2），其特征在于：所述支架（2）包括横梁支架（21）与拖钩安装座（22），所述拖钩安装座（22）的一端连接有拖钩（3），拖钩安装座（22）的另一端通过过渡段（23）与横梁支架（21）相连接，横梁支架（21）与横梁本体（1）的端部相连接。2.根据权利要求1所述的一种带拖钩的第一横梁总成，其特征在于：所述拖钩（3）通过牵引销（4）、定位销（5）与拖钩安装座（22）相连接，拖钩（3）为弓型结构，拖钩（3）包括一号安装孔（31）、二号安装孔（32），所述牵引销（4）包括销轴（41）与限位凸台（42），所述销轴（41）的一端与限位凸台（42）相连接，销轴（41）的另一端的端部开设有通孔（43），销轴（41）的另一端依次穿经一号安装孔（31）、拖钩安装座（22）、二号安装孔（32）后通孔（43）与定位销（5）相卡接。3.根据权利要求1或2所述的一种带拖钩的第一横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志明，王金胜，段俊英，陈林，李志刚，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42