一种强耐磨性汽车顶盖侧梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种强耐磨性汽车顶盖侧梁总成，包括外支撑部、内支撑部、基体和2个低位磨损体，外支撑部和内支撑部分立基体的两侧；外支撑部和内支撑部均包括底部和底部上的扩展部，扩展部的宽度大于底部的宽度；外支撑部的外侧敷设有第一碳氟橡胶层，扩展部的上表面设置有一层三元乙丙橡胶和高碳钢的复合层；扩展部的凸起处为圆滑的弧形端面；2个低位磨损体设置在基体上，且位于外支撑部和内支撑部之间；低位磨损体的上表面设置有第二碳氟橡胶层，且第二碳氟橡胶层的上表面高于复合层的下表面而低于所述复合层的上表面。该汽车顶盖侧梁总成具有很强的耐磨性能，有利于提高侧梁的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车构件领域，具体涉及一种强耐磨性汽车顶盖侧梁总成。
技术介绍
在汽车车架的顶盖位置，一般有侧梁和横梁两种支撑结构。其中，侧梁对耐磨性能的要求比较高，因为当车辆加速、减速或者拐弯时，侧梁都会受到与顶盖或者侧盖之间的摩擦力，如果侧梁的耐磨性不好，将会面临侧梁频繁更换、车辆检修次数增多、安全性能下降等问题。因此，研制一种具有强耐磨性的汽车顶盖侧梁总成是一个极具实用价值的课题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种强耐磨性汽车顶盖侧梁总成。本技术的目的采用以下技术方案来实现：一种强耐磨性汽车顶盖侧梁总成，其特征是，包括外支撑部、内支撑部、基体和2个低位磨损体，外支撑部和内支撑部分立基体的两侧；所述外支撑部和内支撑部均包括底部和底部上的扩展部，所述扩展部的宽度大于底部的宽度；所述外支撑部的外侧敷设有第一碳氟橡胶层，所述扩展部的上表面设置有一层三元乙丙橡胶和高碳钢的复合层；所述扩展部的凸起处为圆滑的弧形端面；2个所述低位磨损体设置在基体上，且位于外支撑部和内支撑部之间；所述低位磨损体的上表面设置有第二碳氟橡胶层，且第二碳氟橡胶层的上表面高于所述复合层的下表面而低于所述复合层的上表面。优选地，所述第二碳氟橡胶层的上表面位于所述复合层的1/2厚度处。优选地，所述低位磨损体的截面中轴线与基体的截面中轴线重合。本技术的有益效果为：扩展部有利于减小单位接触面积受到的摩擦力，而弧形端面的设计有利于较小棱角磨损；设置了三元乙丙橡胶和高碳钢的复合层，有利于提高汽车加速、减速时的耐磨性能，而第一碳氟橡胶层主要能提高汽车拐弯时侧梁的耐磨性能；当复合层磨损比较严重时，由第二碳氟橡胶层来提供一定的磨损能力，能延长复合层被完全磨损掉的时间。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的截面图；图3是顶盖侧梁总成使用时的位置示意图。附图标记：外支撑部-1；内支撑部-2；基体-3；低位磨损体-4；底部-5；扩展部-6；第一碳氟橡胶层-7；复合层-8；弧形端面-9；第二碳氟橡胶层-10。具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步描述。如图1-2所示的一种强耐磨性汽车顶盖侧梁总成，包括外支撑部1、内支撑部2、基体3和2个低位磨损体4，外支撑部1和内支撑部2分立基体3的两侧。如图3所示，在使用时，外支撑部1的上表面和外侧面，以及内支撑部2的上表面均与汽车顶盖相接触。外支撑部1和内支撑部2均包括底部5和底部5上的扩展部6，扩展部6的宽度大于底部5的宽度，这可以增加支撑部与顶盖的接触面积，减小单位面积的受力，提高侧梁的耐磨性。外支撑部1的外侧敷设有第一碳氟橡胶层7，扩展部6的上表面设置有一层三元乙丙橡胶和高碳钢的复合层8。扩展部6的凸起处为圆滑的弧形端面9，这相对于传统的棱角式端面来说，具有不容易磨损的优点。2个低位磨损体4设置在基体3上，且位于外支撑部1和内支撑部2之间。低位磨损体4的上表面设置有第二碳氟橡胶层10，且第二碳氟橡胶层10的上表面高于复合层8的下表面而低于所述复合层8的上表面，低位磨损体4的截面中轴线与基体3的截面中轴线重合。优选地，第二碳氟橡胶层10的上表面位于复合层8的1/2厚度处。复合层8的设置有利于提高汽车加速、减速时的耐磨性能，而第一碳氟橡胶层7主要用于拐弯时提高侧梁的耐磨性能。低位磨损体4的作用在于，当复合层8磨损比较严重时，第二碳氟橡胶层10与顶盖接触，由第二碳氟橡胶层10来提供一定的磨损能力，延长复合层8被完全磨损掉的时间。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种强耐磨性汽车顶盖侧梁总成，其特征是，包括外支撑部、内支撑部、基体和2个低位磨损体，外支撑部和内支撑部分立基体的两侧；所述外支撑部和内支撑部均包括底部和底部上的扩展部，所述扩展部的宽度大于底部的宽度；所述外支撑部的外侧敷设有第一碳氟橡胶层，所述扩展部的上表面设置有一层三元乙丙橡胶和高碳钢的复合层；所述扩展部的凸起处为圆滑的弧形端面；2个所述低位磨损体设置在基体上，且位于外支撑部和内支撑部之间；所述低位磨损体的上表面设置有第二碳氟橡胶层，且第二碳氟橡胶层的上表面高于所述复合层的下表面而低于复合层的上表面。

【技术特征摘要】
1.一种强耐磨性汽车顶盖侧梁总成，其特征是，包括外支撑部、内支撑部、基体和2个低位磨损体，外支撑部和内支撑部分立基体的两侧；所述外支撑部和内支撑部均包括底部和底部上的扩展部，所述扩展部的宽度大于底部的宽度；所述外支撑部的外侧敷设有第一碳氟橡胶层，所述扩展部的上表面设置有一层三元乙丙橡胶和高碳钢的复合层；所述扩展部的凸起处为圆滑的弧形端面；2个所述低位磨损体设置在基体上，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：石原劝浩，邹宗永，张润奇，
申请(专利权)人：东普雷佛山汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44