一种防撞杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞杆总成，包括防撞杆、及左右对称地安装于防撞杆两端的吸能支架，还包括有缓冲板，所述吸能支架安装于该缓冲板的同一侧面上，防撞杆通过吸能支架架设于该缓冲板上；在防撞杆和缓冲板间设有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与防撞杆固定，缓冲弹簧另一端与缓冲板固定。缓冲板主要是用于接收来自缓冲弹簧的动能，同时集中后传递给车门主架。相对单一的吸能支架，本实施例中缓冲弹簧能更加有效地吸收动能，然后通过缓冲板分散后传递到车门主架上，由此进一步提高防撞杆总成的抗撞性能，最大限度保护车内的人员。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防撞杆总成，尤其是一种用于汽车车门上的防撞杆总成。
技术介绍
目前，汽车侧撞性能的好坏直接影响汽车在侧撞方面的评级，而对于消费者来说，也是其评定一辆汽车安全性能的重要参考。为了提高汽车的防撞性能，因此汽车车门处都配备有防撞杆总成，防撞杆总成的防撞性能除了和材质、厚度有直接关系外，还和防撞杆总成的结构密不可分。现有防撞杆总成的结构单一，统一采用弧形型材支撑，没有其他附加结构起到防撞保护作用。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种能将防撞杆和车门主架结合在一起，大幅提高抗撞性能的防撞杆总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防撞杆总成，包括防撞杆、及左右对称地安装于防撞杆两端的吸能支架，还包括有缓冲板，所述吸能支架安装于该缓冲板的同一侧面上，防撞杆通过吸能支架架设于该缓冲板上；在防撞杆和缓冲板间设有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与防撞杆固定，缓冲弹簧另一端与缓冲板固定。本技术的有益效果是：缓冲板和车门主架通过铆钉等紧固件进行固定，当防撞杆受冲击时，冲击力除了传递给防撞杆两端的吸能支架外，还将传递给缓冲弹簧，而缓冲弹簧不仅吸能，还将动能传递给缓冲板。此时，缓冲板主要是用于接收来自缓冲弹簧的动能，同时集中后传递给车门主架。相对单一的吸能支架，缓冲弹簧能更加有效地吸收动能，然后通过缓冲板分散后传递到车门主架上，由此进一步提高防撞杆总成的抗撞性能，最大限度保护车内的人员。为了方便缓冲弹簧的定位，缓冲板上开设有供缓冲弹簧端部安放的第一凹槽。为了进一步提高缓冲效果，防撞杆和缓冲板间还设有缓冲橡胶块，该缓冲橡胶块分别与防撞杆和缓冲板固定。为了方便缓冲橡胶块的定位，缓冲板上开设有供缓冲橡胶块安放的第二凹槽。为了进一步提高缓冲橡胶块的定位，第二凹槽内设有与缓冲橡胶块相配合的定位刺。附图说明图1为本技术实施例的主视图。图2为本技术实施例的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述：如图1、2所示，本实施例包括防撞杆1、左右对称地安装于防撞杆1两端的吸能支架11、及缓冲板2，吸能支架11安装于该缓冲板2的同一侧面上，防撞杆1通过吸能支架11架设于该缓冲板2上；在防撞杆1和缓冲板2间设有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3一端与防撞杆1固定，缓冲弹簧3另一端与缓冲板2固定。缓冲板2上开设有供缓冲弹簧3端部安放的第一凹槽21。缓冲板2的形状和车门主架的形状相一致，缓冲板2周缘通过铆钉等紧固件和车门主架固定。为了进一步提高缓冲效果，防撞杆1和缓冲板2间还设有缓冲橡胶块4，该缓冲橡胶块4分别与防撞杆1和缓冲板2固定，缓冲板2上还开设有供缓冲橡胶块4安放的第二凹槽22，第二凹槽22内设有与缓冲橡胶块4相配合的定位刺（未画出）。本技术中，缓冲板2和车门主架通过铆钉等紧固件进行固定，当防撞杆1受冲击时，冲击力除了传递给防撞杆1两端的吸能支架11外，还将传递给缓冲弹簧3，而缓冲弹簧3不仅吸能，还将动能传递给缓冲板2。此时，缓冲板2主要是用于接收来自缓冲弹簧3的动能，同时集中后传递给车门主架。相对单一的吸能支架11，缓冲弹簧3能更加有效地吸收动能，然后通过缓冲板2分散后传递到车门主架上，由此进一步提高防撞杆1总成的抗撞性能，最大限度保护车内的人员。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞杆总成，包括防撞杆、及左右对称地安装于防撞杆两端的吸能支架，其特征是：还包括有缓冲板，所述吸能支架安装于该缓冲板的同一侧面上，防撞杆通过吸能支架架设于该缓冲板上；在防撞杆和缓冲板间设有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与防撞杆固定，缓冲弹簧另一端与缓冲板固定。

【技术特征摘要】
1.一种防撞杆总成，包括防撞杆、及左右对称地安装于防撞杆两端的吸能支架，其特征是：还包括有缓冲板，所述吸能支架安装于该缓冲板的同一侧面上，防撞杆通过吸能支架架设于该缓冲板上；在防撞杆和缓冲板间设有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与防撞杆固定，缓冲弹簧另一端与缓冲板固定。2.根据权利要求1所述的防撞杆总成，其特征是：所述缓冲板上开设有供缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：张安建，郝行亮，黎伟红，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33