【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种重型车用后尾梁总成,属于汽车零部件
技术介绍
根据大件牵引运输车的特殊工况,需要一种自身强度高且可以对车架尾部进行加强的后尾梁总成,并且该后尾梁总成需要适应不同液压挂车的高度。而现有的重型车后尾梁总成结构强度低,并且无法适应不同液压挂车的高度,因此需要新开发一种满足上述要求的后尾梁总成。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上技术的不足,提供了一种重型车用后尾梁总成,该后尾梁总成的自身结构强度高,同时还可以适应不同高度的液压挂车。本专利技术克服其技术问题所采用的技术方案是:一种重型车用后尾梁总成,包括上连接板、中间连接板、下连接板、左腹面连接板以及右腹面连接板,上连接板的上方左侧铆接有 “L”形左连接板I、上方右侧铆接有“L”形右连接板I,左连接板I、右连接板I、右腹面连接板、中间连接板和左腹面连接板上均设置有若干个与车架连接的通孔;上连接板与中间连接板之间焊接有上牵引钩安装板以及分别位于上牵引钩安装板左右两侧的左连接板Ⅱ和右连接板Ⅱ,中间连接板与下连接板之间焊接有下牵引钩安装板,上牵引钩安装板和下牵引钩安装板上分别设置有若干个牵引钩孔;下牵引钩安装板的左右两侧焊接有左连接板Ⅲ和右连接板Ⅲ,左腹面连接板的下端与左连接板Ⅲ焊接,右腹面连接板的下端与右连接板Ⅲ焊接,左腹面连接板的中部和右腹面连接板的中部均与中间连接板焊接。根据本专利技术优选的,所述左连接板Ⅲ的外侧设置有直角梯形左加强板,右连接板Ⅲ的外侧设置有直角梯形右加强板,左加强板的上底边和斜腰均与左腹面连接板焊接、左加强板的下底边与左连接板Ⅲ焊接、左加强板的直角腰与中间连接板焊接; ...
【技术保护点】
一种重型车用后尾梁总成,其特征在于:包括上连接板(3)、中间连接板(8)、下连接板(11)、左腹面连接板(15)以及右腹面连接板(7),上连接板(3)的上方左侧铆接有 “L”形左连接板I(1)、上方右侧铆接有“L”形右连接板I(6),左连接板I(1)、右连接板I(6)、右腹面连接板(7)、中间连接板(8)和左腹面连接板(15)上均设置有若干个与车架连接的通孔;上连接板(3)与中间连接板(8)之间焊接有上牵引钩安装板(4)以及分别位于上牵引钩安装板左右两侧的左连接板Ⅱ(2)和右连接板Ⅱ(5),中间连接板(8)与下连接板(11)之间焊接有下牵引钩安装板(12),上牵引钩安装板(4)和下牵引钩安装板(12)上分别设置有若干个牵引钩孔(17);下牵引钩安装板(12)的左右两侧焊接有左连接板Ⅲ(13)和右连接板Ⅲ(10),左腹面连接板(15)的下端与左连接板Ⅲ(13)焊接,右腹面连接板(7)的下端与右连接板Ⅲ(10)焊接,左腹面连接板(15)的中部和右腹面连接板(7)的中部均与中间连接板(8)焊接。
【技术特征摘要】
1.一种重型车用后尾梁总成,其特征在于:包括上连接板(3)、中间连接板(8)、下连接板(11)、左腹面连接板(15)以及右腹面连接板(7),上连接板(3)的上方左侧铆接有 “L”形左连接板I(1)、上方右侧铆接有“L”形右连接板I(6),左连接板I(1)、右连接板I(6)、右腹面连接板(7)、中间连接板(8)和左腹面连接板(15)上均设置有若干个与车架连接的通孔;上连接板(3)与中间连接板(8)之间焊接有上牵引钩安装板(4)以及分别位于上牵引钩安装板左右两侧的左连接板Ⅱ(2)和右连接板Ⅱ(5),中间连接板(8)与下连接板(11)之间焊接有下牵引钩安装板(12),上牵引钩安装板(4)和下牵引钩安装板(12)上分别设置有若干个牵引钩孔(17);下牵引钩安装板(12)的左右两侧焊接有左连接板Ⅲ(13)和右连接板Ⅲ(10),左腹面连接板(15)的下端与左连接板Ⅲ(13)焊接,右腹面连接板(7)的下端与右连接板Ⅲ(10)焊接,左腹面连接板(15)的中部和右腹面连接板(7)的中部均与中间连接板(8)焊接。2.根据权利要求1所述的后尾...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏云龙,张章,范小亮,王一平,
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。