一种汽车顶盖总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶盖总成，包括采用玻璃纤维复合材料制成的顶盖本体和设置于顶盖本体上且用于汽车顶盖总成与车身骨架装配时定位的第一定位装置，顶盖本体的表面上设有用于确定涂胶区域且为封闭环形的第一轨迹线，第一定位装置位于第一轨迹线的内侧。本实用新型专利技术的汽车顶盖总成，采用玻璃纤维复合材料制成，相对于传统钣金顶盖质量大大减小，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程，而且定位装置的设置可以提高装配效率和装配精度，提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车
，具体地说，本技术涉及一种汽车顶盖总成。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。现有的电动汽车上采用的顶盖均为金属件，重量大，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种适于电动汽车的汽车顶盖总成，目的是满足整车轻量化要求。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车顶盖总成，包括采用玻璃纤维复合材料制成的顶盖本体和设置于顶盖本体上且用于汽车顶盖总成与车身骨架装配时定位的第一定位装置，顶盖本体的表面上设有用于确定涂胶区域且为封闭环形的第一轨迹线，第一定位装置位于第一轨迹线的内侧。所述第一定位装置包括设置于所述顶盖本体一端且用于插入所述车身骨架上所设的第一定位孔中的第一定位销和设置于顶盖本体另一端且用于插入车身骨架上所设的第二定位孔中的第二定位销。所述第一定位孔为设置于所述车身骨架的前顶横梁上的腰形孔。所述第二定位孔为设置于所述车身骨架的后顶横梁上的圆孔。所述第一定位销和所述第二定位销处于与所述顶盖本体的长度方向相平行的同一直线上。所述第一定位销和所述第二定位销处于所述顶盖本体的宽度方向上的中间位置处。所述的汽车顶盖总成还包括设置于所述顶盖本体上且用于汽车顶盖总成与车身骨架装配时Z向定位的第二定位装置。所述第二定位装置包括用于与所述车身骨架相配合且使所述顶盖本体与车身骨架之间形成容纳胶粘剂的间隙的定位凸台和阻胶条。所述顶盖本体具有四个侧边，所述定位凸台设置于顶盖本体的三个侧边上，所述阻胶条设置于靠近剩余的一个侧边的位置处且位于该侧边的内侧。所述定位凸台与所述顶盖本体为一体注塑成型。所述阻胶条与所述顶盖本体为粘接连接。所述的汽车顶盖总成还包括设置于所述顶盖本体上且用于安装行李架的安装装置。所述安装装置包括设置于所述顶盖本体内部的安装板和设置于安装板上且朝向顶盖本体外侧凸出的预埋螺母。所述安装板具有与所述预埋螺母的螺纹孔连通且让螺栓穿过的避让孔。所述顶盖本体具有让所述螺栓穿过的第三定位孔，避让孔位于第三定位孔与所述预埋螺母之间。所述第三定位孔的孔径小于所述预埋螺母的螺纹孔的孔径。本技术的汽车顶盖总成，采用玻璃纤维复合材料制成，质量大大减小，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程，而且定位装置的设置可以提高装配效率和装配精度，提高产品质量。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是汽车顶盖总成的结构示意图；图2是汽车顶盖总成另一角度的结构示意图；图3是定位凸台的放大图；图4是行李架安装装置的结构示意图；图5是汽车顶盖总成的仰视图；图6是图5中A-A剖视图；图7是图5中B-B剖视图；图8是车身骨架的结构示意图；图9是前顶横梁的结构示意图；图10是后顶横梁的结构示意图；图中标记为：1、第一定位销；2、第二定位销；3、顶盖本体；31、第三定位孔；32、涂胶面；33、第一侧边；34、第二侧边；35、第三侧边；36、第四侧边；37、第一轨迹线；38、第二轨迹线；4、定位凸台；5、顶边梁；6、行李架安装装置；61、安装板；62、预埋螺母；63、避让孔；7、前顶横梁；71、第一定位孔；8、顶盖中横梁；9、后顶横梁；91、第二定位孔；10、阻胶条。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1和图2所示，本技术提供了一种汽车顶盖总成，适于电动汽车，主要包括采用玻璃纤维复合材料制成的顶盖本体3和设置于顶盖本体3上且用于汽车顶盖总成与车身骨架装配时定位的第一定位装置。由此，制成的顶盖总成的质量大大减小，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程，而且结构紧凑，生产维护成本低。具体地说，本技术的汽车顶盖总成是用于封闭电动汽车车身骨架的顶部开口，顶盖本体3为采用玻璃纤维复合材料注塑成型制成的，玻璃纤维复合材料的原料包括玻璃纤维(GF)、以不饱和树脂(UP)和胶衣。作为优选的，本技术的汽车顶盖总成是在装配时通过胶粘剂与车身骨架进行粘接，实现对车身骨架顶部开口的封闭。本技术的汽车顶盖总成装配到车身骨架上时，是通过第一定位装置实现在X向和Y向的精确定位，以提高装配效率和装配精度。如图2所示，作为优选的，第一定位装置包括设置于顶盖本体3的长度方向的一端且用于插入车身骨架上所设的第一定位孔71中的第一定位销1和设置于顶盖本体3的长度方向的另一端且用于插入车身骨架上所设的第二定位孔91中的第二定位销2。第一定位销1和第二定位销2朝向顶盖本体3的同一侧伸出，第一定位销1和第二定位销2的一端嵌入顶盖本体3内固定，另一端为与顶盖本体3的外侧，如在顶盖本体3呈水平状态放置时，第一定位销1和第二定位销2朝向顶盖本体3的下方伸出。如图8所示，车身骨架的顶棚总成主要是由两个顶边梁5以及位于两个顶边梁5之间且沿X向依次设置的前顶横梁7、顶盖中横梁8和后顶横梁9构成，顶盖中横梁8位于前顶横梁7和后顶横梁9之间且三者相平行，前顶横梁7、顶盖中横梁8和后顶横梁9的两端分别与一个顶边梁5焊接连接。本技术的汽车顶盖总成是用于封闭由前顶横梁7与顶盖中横梁8以及顶盖中横梁8与后顶横梁9和两个顶边梁5包围形成的两个开口，如图9和图10所示，第一定位孔71设置于前顶横梁7的顶面上，第二定位孔91设置于后顶横梁9的顶面上，如图2和图5所示，第一定位销1和第二定位销2为圆柱销，第一定位销1和第二定位销2处于与顶盖本体3的长度方向相平行的同一直线上，第一定位销1和第二定位销2并处于顶盖本体3的宽度方向上的中间位置处，即第一定位销1的轴线和第二定位销2的轴线处于顶盖本体的长度方向的中心对称面上。如图9所示，第一定位孔71优选为沿X向延伸的腰形孔，第一定位孔71设置于前顶横梁7的长度方向上的中间位置处，第一定位孔71的长度大于第一定位销1的直径，第一定位孔71的宽度与第一定位销1的直径相等。如图10所示，第二定位孔91为圆孔，第二定位孔91设置于后顶横梁9的长度方向上的中间位置处，第二定位孔91的直径与第二定位销2的直径相等。在车身骨架上装配汽车顶盖总成时，需先将第一定位销1和第二定位销2分别插入第一定位孔71和第二定位孔91中，完成汽车顶盖总成在X向和Y向上的定位，然后完成在Z向上的定位，最后将顶盖本体3与两个顶边梁5以及前顶横梁7、顶盖中横梁8和后顶横梁9粘接，完成汽车顶盖总成的固定。由于第一定位孔71为腰形孔，第二定位孔91为圆孔，这样对第一定位销1和第二定位销2之间的孔心距的尺寸精度要求不会很高，在对汽车顶盖总成进行定位时基本不受孔心距加工误差所限制，而且降低了加工成本，提高了定位精度。如图2所示，本技术的汽车顶盖总成还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶盖总成，其特征在于，包括采用玻璃纤维复合材料制成的顶盖本体和设置于顶盖本体上且用于汽车顶盖总成与车身骨架装配时定位的第一定位装置，顶盖本体的表面上设有用于确定涂胶区域且为封闭环形的第一轨迹线，第一定位装置位于第一轨迹线的内侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖总成，其特征在于，包括采用玻璃纤维复合材料制成的顶盖本体和设置于顶盖本体上且用于汽车顶盖总成与车身骨架装配时定位的第一定位装置，顶盖本体的表面上设有用于确定涂胶区域且为封闭环形的第一轨迹线，第一定位装置位于第一轨迹线的内侧。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖总成，其特征在于，所述第一定位装置包括设置于所述顶盖本体一端且用于插入所述车身骨架上所设的第一定位孔中的第一定位销和设置于顶盖本体另一端且用于插入车身骨架上所设的第二定位孔中的第二定位销。3.根据权利要求2所述的汽车顶盖总成，其特征在于，所述第一定位孔为设置于所述车身骨架的前顶横梁上的腰形孔。4.根据权利要求2所述的汽车顶盖总成，其特征在于，所述第二定位孔为设置于所述车身骨架的后顶横梁上的圆孔。5.根据权利要求2所述的汽车顶盖总成，其特征在于，所述第一定位销和所述第二定位销处于与所述顶盖本体的长度方向相平行的同一直线上。6.根据权利要求5所述的汽车顶盖总成，其特征在于，所述第一定位销和所述第二定位销处于所述顶盖本体的宽度方向上的中间位置处。7.根据权利要求1所述的汽车顶盖总成，其特征在于，还包括设置于所述顶盖本体上且用于汽车顶盖总成与车身骨架装配时Z向定位的第二定位装置。8.根据权利要求7所述的汽车顶盖总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪霞，张超英，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34