汽车顶盖及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车顶盖及汽车，属于汽车制造技术领域。一种汽车顶盖，包括：顶盖板、侧围板和装饰条；顶盖板和侧围板搭接处形成有安装槽；装饰条包括搭接部和卡紧部；搭接部搭接在与卡紧部过盈配合且形状相互匹配的安装槽的顶部所形成的凸台上；卡紧部的横截面为梯形，且梯形的第一侧边与下底边之间为锐角。一种汽车，该汽车的车体上安装有如上所述的汽车顶盖。本实用新型专利技术提供的汽车顶盖及汽车，在安装时直接将搭接部搭接在安装槽顶部所形成的凸台上，并将卡紧部卡紧在安装槽内。这样在安装该装饰条时就无需进行涂胶或者焊接螺柱的工作，从而减少了装配工序，降低了装配难度，提高了装配效率，并避免了装饰条的脱落。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车顶盖及汽车，属于汽车制造

技术介绍
汽车顶盖包括顶盖板和侧围板，二者之间采用搭接的手法进行连接固定，而在二者的搭接处一般设置安装槽来安装装饰条从而对其搭接处的搭接边进行遮蔽。现有技术的装饰条一般采用胶粘或者螺栓连接的方式将焊接条安装在侧围板和顶盖板的安装槽内。但是胶粘需要在安装前进行涂胶工作，而通过螺栓连接的方式则需要提前焊接螺柱。也即，这两种装饰条在安装都需要进行前期处理工序，使得整个安装工序非常繁琐。
技术实现思路
本技术提供一种汽车顶盖及汽车，以解决现有技术中装饰条安装工序繁琐的问题。本技术一方面提供一种汽车顶盖，包括：顶盖板、侧围板和装饰条；顶盖板和侧围板的搭接处形成有安装装饰条的安装槽；装饰条包括：搭接部和卡紧部；搭接部搭接在安装槽顶部所形成的凸台上；卡紧部的横截面为梯形，且梯形的第一侧边与下底边之间为锐角；卡紧部与安装槽之间过盈配合且形状相互匹配。进一步，梯形的第二侧边与下底边之间为直角。进一步，梯形的第一侧边位于所述侧围板一侧。进一步，第一侧边、第二侧边与下底边的连接位置圆弧过渡。上述汽车顶盖的进一步改进，至少在梯形的一条侧边上形成有向外凸出的唇边。进一步，在第一侧边和第二侧边均形成有向外凸出的唇边，且两条唇边关于梯形的上底边和下底边的中点的连线对称。进一步，两条唇边分别位于第一侧边、第二侧边与下底边的连接处。本技术另一方面提供一种汽车，汽车的车体上安装有如上所述的汽车顶盖。本技术提供的汽车顶盖及汽车，通过将装饰条设置成搭接部和卡紧部，在安装时就可以直接将搭接部搭接在安装槽顶部所形成的凸台上，并将卡紧部卡紧在安装槽内。这样就无需在安装装饰条时提前进行涂胶或者焊接螺柱的工作，从而减少了装配工序，降低了装配难度，提高了装配效率；而且由于卡紧部与安装槽之间过盈配合，且安装槽的内壁会对成锐角一侧的卡紧部的侧壁施加向下的压力，从而可以避免装饰条的脱落。附图说明图1为本技术实施例1所给出的汽车顶盖剖视图；图2为图1中装饰条的横截面示意图；图3为图1中安装槽的横截面示意图；图4为图1中的装饰条形成有唇边的汽车顶盖剖视图。图中：1、汽车顶盖；10、装饰条；110、搭接部；120、卡紧部；1201、左侧边；1202、右侧边；1203、下底边；1204、唇边；20、顶盖板；30、侧围板；40、安装槽；410、凹陷部；50、凸台。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术不局限于下述的具体实施方式。在技术中，为便于理解和描述，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“前、后”是指参考附图所示的纸面的前、后；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。实施例1图1为一种汽车顶盖的剖视图。图2为图1中装饰条的横截面示意图；图3为图1中安装槽的横截面示意图。在此需要说明的是图2和图3只是一个示意图，并不是限定装饰条的横截面和安装槽的横截面必须与图示完全相同，在实际制作中只需要大致与图示形状一致即可。如图1至3所示的汽车顶盖1包括：顶盖板20、侧围板30和装饰条10，顶盖板20和侧围板30的搭接处形成有安装槽40。装饰条10包括:搭接部110和卡紧部120，搭接部110搭接在安装槽40顶部所形成的凸台50上，卡紧部120的外形与安装槽40的内壁形状相匹配且安装槽40与卡紧部120之间过盈配合。该卡紧部120的横截面为梯形，梯形的左侧边1201与下底边1203之间为锐角，相应的安装槽40的左侧形成了与该锐角相匹配的凹陷部410，也即，在侧围板30的搭接边上向左侧内凹形成一个与该锐角匹配的凹陷部410。当然，也可以是梯形的右侧边1202与下底边1203之间形成锐角，相应的，在安装槽40的右侧形成了与该锐角相匹配的凹陷部410，也即，在上盖板的搭接边上向右侧内凹形成一个与该锐角相匹配的凹陷部410。本实施例的汽车顶盖1，通过将装饰条10的搭接部110搭接在安装槽40顶部形成的凸台50上，并将装饰条10的卡紧部120卡接在安装槽40的方式使得装饰条10在安装时不再需要提前进行涂胶或者焊接螺柱的工作，从而简化了装配工序，降低了装配难度，提高了装配效率。并且，装饰条10的卡紧部120与安装槽40过盈配合，这样可以提高装饰条10与安装槽40的连接牢固度，避免装饰条10从安装槽40中脱落。而且，由于装饰条10与安装槽40的外形是相互匹配的，因此，安装槽40的内壁会对卡紧部120梯形横截面中与下底边1203形成锐角的侧边施加向下的压力，这样也就进一步增加了装饰条10和安装槽40之间的卡紧作用，避免装饰条10从安装槽40中脱落。具体的，装饰条10可以使用弹性比较好的材料进行制造，从而在与安装槽40过盈配合的过程中能够通过材料的适宜弹性形变减小与安装槽40两侧内壁的间隙并提高装饰条10与安装槽40之间的摩擦力从而增强装饰条10与安装槽40的卡紧作用，避免装饰条10的脱落。进一步，当卡紧部120的梯形横截面的左侧边1201与下底边1203形成锐角时，则该梯形横截面的右侧边1202与下底边1203可以形成直角。当然，相应的，当卡紧部120的梯形横截面的右侧边1202与下底边1203形成锐角时，则卡紧部120的梯形横截面的左侧边1201与下底边1203形成直角。通过使卡紧部120的梯形横截面的两条侧边与下底边1203之间分别形成锐角和直角，可以使得安装该装饰条10时更加容易，安装时所受到的安装阻力会更小，从而减小安装时所施加的压紧力，这样也就可以节省装配时的劳动强度。更具体的，可以在卡紧部120的梯形横截面的左侧边1201与下底边1203的连接位置以及梯形横截面的右侧边1202与底边的连接位置进行圆弧过渡，从而减小装饰条10在安装时卡紧部120底面与安装槽40内壁之间的摩擦阻力，方便装饰条10的安装，而且，通过圆弧过渡还可以减少卡紧部120与安装槽40之间的间隙，从而增大卡紧部120与安装槽40内壁的接触面积，使得装饰条10与安装槽40具有更好的卡紧作用，避免装饰条10的脱落。实施例2图4为图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶盖，包括：顶盖板、侧围板和装饰条，所述顶盖板和侧围板的搭接处形成有安装所述装饰条的安装槽，其特征在于，所述装饰条包括：搭接部和卡紧部；所述搭接部搭接在所述安装槽顶部所形成的凸台上；所述卡紧部的横截面为梯形，且梯形的第一侧边与下底边之间为锐角；所述卡紧部与安装槽之间过盈配合且形状相互匹配。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖，包括：顶盖板、侧围板和装饰条，所述顶盖板和侧围
板的搭接处形成有安装所述装饰条的安装槽，其特征在于，所述装饰条包括：
搭接部和卡紧部；所述搭接部搭接在所述安装槽顶部所形成的凸台上；所述
卡紧部的横截面为梯形，且梯形的第一侧边与下底边之间为锐角；所述卡紧
部与安装槽之间过盈配合且形状相互匹配。
2.根据权利要求1所述的汽车顶盖，其特征在于，所述梯形的第二侧边
与下底边之间为直角。
3.根据权利要求2所述的汽车顶盖，其特征在于，所述梯形的第一侧边
位于所述侧围板一侧。
4.根据权利要求3所述的汽车顶盖，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：章强，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11