【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道客车城轨车侧顶板组成的新型结构。
技术介绍
轨道客车城轨列车中在列车内饰侧顶板部分，现行情况多数使用整体铝质材料，对于整体铝制产品比重比较大，成型方式比较传统，形状比较单一，列车运行时的动力损耗较高，为减少列车在动力方面的损耗，提升列车的行驶速度，提高环保、阻燃的要求，研发了一种可回收再利用、阻燃级别高、且重量相对很轻的侧顶板组成新型结构。《埃塞俄比亚的斯亚贝巴城轨车》列车侧顶板部分设计中采取整体铝型材产品。整车硬性指标要求：1.车速要求从0到70km/h≥0.6S2；2.车辆纵向冲击率≤1.0S3；3.防火要求德标DIN5510S4级别；4环保。侧顶板部分采用普通的整体铝型材压制成型，核算后工件重量超出设计要求范围，导致以上第1条和第2条不能满足要求，超出设计指标。这样对会列车的运行速度及安全有一定的影响。因而，《埃塞俄比亚的斯亚贝巴城轨车》项目侧顶板部位均采用复合铝板新型结构，即由型材骨架、0.8mm铝面板、定位块、PET芯材、0.5mm铝背板五部分组成。成型复合铝板侧顶板，面板在模具上定位，定位块粘接到面板上，PET芯材板按照定位块的定位安放粘接，将背板粘接到PET芯材板上面，最后使用真空袋压法室温加压,粘结剂固化，即完成产品的结构优化成型。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于《埃塞俄比亚的斯亚贝巴城轨车》客室侧顶板组成，减轻整车重量、节约能源、提高列车...
【技术保护点】
一种轨道列车客室侧顶板组成结构，其特征在于：包括铝型材骨架、PET芯材、侧顶板面板、侧顶板背板，型材骨架四周是由空心铝方管组成，一侧有F造形，用于装车时与客室平顶板连接，型材骨架与侧顶板面板和侧顶板背板粘接，PET芯材置于侧顶板面板和侧顶板背板之间的空腔内并与型材骨架、侧顶板面板及侧顶板背板粘接，PET芯材、侧顶板面板及侧顶板背板上加工有灯具和扬声器相对应的安装孔，对应于该安装孔在侧顶板面板上粘接预埋块，侧顶板面板四角处粘接定位块，用于PET芯材的限位，定位块立面与型材骨架侧面粘接。
【技术特征摘要】
1.一种轨道列车客室侧顶板组成结构，其特征在于：包括铝型材骨架、PET芯材、侧顶板
面板、侧顶板背板，型材骨架四周是由空心铝方管组成，一侧有F造形，用于装车时与客室平
顶板连接，型材骨架与侧顶板面板和侧顶板背板粘接，PET芯材置于侧顶板面板和侧顶板背
板之间的空腔内并与型材骨架、侧顶板面板及侧顶板背板粘接，PET芯材、侧顶板...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春来，张勤，张亮，
申请(专利权)人：长春路通轨道车辆配套装备有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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