轨道列车及其设备舱制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道列车及其设备舱，该设备舱包括设备舱骨架、裙板(1)，裙板(1)的下端与设备舱骨架铰接，上端部可拆卸连接车体，还包括将裙板(1)的上端部定位于预定打开角度的定位部件，定位部件包括第一拉绳组件(2)和第二拉绳组件(9)，第一拉绳组件(2)和第二拉绳组件(9)分别设置于裙板(1)的两端部，并且两者中至少一者的长度可调；通过拉绳定位裙板的方式结构比较简单，且拉绳重量比较轻，有利于降低整车重量，并且，拉绳方式使用比较灵活，当裙板两端部安装略有偏差时，也可以实现裙板的快捷打开和正常定位。另外，裙板处于打开状态时两者可调至等长，避免仅其中一者受力磨损严重的问题，并且使裙板打开间隙比较均匀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道列车
，特别涉及一种轨道列车及其设备舱。
技术介绍
一般地，对于高速列车而言，车体的底架下部一般设置有设备舱，在设备舱密闭空间内部铺设有通风管道和车下设备的安装线槽、线管等，以实现向车下设备进行空气对流的降温处理，并保护车下设备免受石击、冰冻等损害。设备舱包括设备舱骨架、两侧的裙板以及连接两裙板的底板，底板、裙板与底架的底板共同围成设备舱空间，为了满足对车下设备进行检修的需求，裙板一般可拆卸的安装于车体上，目前裙板一般采用以下连接方式。现有技术中裙板的上端部和下端部分别通过螺栓连接车体和设备舱骨架。当对设备舱内部的车下设备进行检修时，首先需要将裙板与车体边梁、裙板与设备舱骨架之间的所有连接螺栓拆卸，然后将裙板从设备舱上完全拆卸；当对设备舱内部的车下设备检修完毕时，再将裙板与车体边梁、裙板与设备舱骨架之间的所有连接螺栓一一安装，实现裙板的固定。从上述描述可以看出，无论是对设备舱内部设备的检查，还是对设备舱内部设备的更换，均需要将裙板完全拆卸下来，该拆装过程比较繁琐，浪费时间，检修效率比较低。另外，对于体积比较大，重量比较大的裙板，拆卸过程一般需要多人配合完成，浪费人力成本。因此，如何提供一种裙板定位装置，该定位装置可提高设备舱内部部件检修效率，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的为提供了一种轨道列车及其设备舱，该设备舱通过拉绳定位裙板的方式结构比较简单，且拉绳重量比较轻，有利于降低整车重量，并且，拉绳方式使用比较灵活，当裙板两端部安装略有偏差时，也可以实现裙板的快捷打开和正常定位。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轨道列车的设备舱，包括设备舱骨架、裙板，所述裙板的下端与所述设备舱骨架铰接，上端部可拆卸连接车体，还包括将所述裙板的上端部定位于预定打开角度的定位部件，所述定位部件包括第一拉绳组件和第二拉绳组件，所述第一拉绳组件和所述第二拉绳组件分别设置于所述裙板的两端部，并且两者中至少一者的长度可调。优选地，所述第一拉绳组件和所述第二拉绳组件均包括拉绳和位于所述拉绳两端部的挂钩，且所述第二拉绳组件中拉绳的其中一端部通过可调组件连接相应侧的所述挂钩，所述可调组件的长度可调。优选地，所述可调组件包括螺栓杆、固定环、第一螺母、第二螺母，所述拉绳的端部连接所述固定环，所述固定环上开设有螺纹孔，所述螺栓杆的螺纹部穿过所述螺纹孔连接第一螺母，所述第二螺母设于位于所述固定环外部的所述螺栓杆的螺纹部上，所述螺栓杆的头部设置有连接所述挂钩的固定孔。优选地，所述设备舱骨架包括弯梁，弯梁的上端部固定连接车体边梁，所述第一拉绳组件和所述第二拉绳组件挂接于所述弯梁上。优选地，所述弯梁为工字型结构，包括外侧壁、内侧壁以及连接所述外侧壁和所述内侧壁的连接壁，所述内侧壁上端部具有宽度大于所述外侧壁的宽度的节段，所述节段设置有挂接孔，且所述挂接孔至少部分露置于所述外壁的外侧，所述第一拉绳组件和所述第二拉绳组件分别挂接于相应所述挂接孔。优选地，所述设备舱骨架还包括骨架纵梁，所述裙板的下端部与所述骨架纵梁铰接，所述骨架纵梁的侧壁具有螺栓安装座，所述螺栓安装座与所述骨架纵梁围成容纳螺栓的头部的安装腔，且所述安装腔设有开口，螺栓头部自所述开口卡入所述安装腔内部；所述弯梁的下端面具有折弯边，所述折弯边设有通孔，所述螺栓安装座内的螺栓穿过所述通孔固定连接螺母，以固定所述弯梁和所述骨架纵梁。优选地，所述裙板的内表面具有螺栓安装座，所述螺栓安装座与所述裙板围成容纳螺栓的头部的安装腔，且所述安装腔设有开口，螺栓头部自所述开口卡入所述安装腔内部；所述设备舱还包括安装座，所述安装座具有横壁和立壁，所述横壁和立壁分别开设有通孔和挂接孔，所述螺栓安装座内的螺栓穿过所述通孔固定连接螺母，以固定所述横壁和所述裙板。优选地，所述裙板的上端部设有锁孔，所述锁孔内安装有门锁，所述裙板通过所述门锁与所述车体可拆卸连接。与现有技术相比，通过拉绳定位裙板的方式结构比较简单，且拉绳重量比较轻，有利于降低整车重量，并且，拉绳方式使用比较灵活，当裙板两端部安装略有偏差时，也可以实现裙板的快捷打开和正常定位。另外，第一拉绳组件和第二拉绳组件中至少一者长度可调，在使用过程中可以适当调节第一拉绳组件或第二拉绳组件的长度，使裙板处于打开状态时两者等长，避免仅其中一者受力磨损严重的问题，并且使裙板打开间隙比较均匀。本专利技术提供了一种轨道列车，包括底架以及安装于所述底架底部的设备舱，所述设备舱为上述任一项所述的设备舱。因轨道列车具备上述设备舱，故轨道列车也具备该设备舱的上述技术效果。【附图说明】图1为本专利技术一种实施例中设备舱中裙板处于预定打开位置的结构示意图；图2为图1中A处放大图；图3为本专利技术一种实施例中安装座的结构示意图；图4为图3所示安装座的另一方向视图；图5为本专利技术一种实施例中第二拉绳组件的结构示意图；图6为图5所示第二拉绳组件的俯视图；图7为本专利技术一种实施例中弯梁的结构示意图。其中，图1至图7中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示:裙板1、螺栓安装座11、第一拉绳组件2、挂钩21、拉绳22、弯梁3、内侧壁32、外侧壁31、连接壁33、挂接孔32a、通孔32b、骨架纵梁4、螺栓安装座41、安装板5、横壁51、立壁52、通孔51a、挂接孔52a、螺母6、门锁7、螺母8、第二拉绳组件9、挂钩91、拉绳92、螺栓杆93、固定环95、第一螺母94、第二螺母96。【具体实施方式】本专利技术的核心为提供一种轨道列车及其设备舱，该设备舱通过拉绳定位裙板的方式结构比较简单，且拉绳重量比较轻，有利于降低整车重量，并且，拉绳方式使用比较灵活，当裙板两端部安装略有偏差时，也可以实现裙板的快捷打开和正常定位。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1-图2，图1为本专利技术一种实施例中设备舱中裙板处于预定打开位置的结构示意图；图2为图1中A处放大图。本专利技术提供了一种轨道列车的设备舱，包括设备舱骨架、裙板1，裙板I的下端与设备舱骨架铰接，上端部可拆卸连接车体，裙板I的上端部设有锁孔，锁孔内安装有门锁7，裙板I通过门锁7与车体可拆卸连接，设备舱还可以包括将裙板I的上端部定位于预定打开角度的定位部件，定位部件包括第一拉绳组件2和第二拉绳组件9，第一拉绳组件2和第二拉绳组件9分别设置于裙板I的两端部，并且两者中至少一者的长度可调。本专利技术中，裙板I的上端部的两端与车体之间可以设置第一拉绳组件2和第二拉绳组件9，并且第一拉绳组件2和第二拉绳组件9中至少一者长度可调，这样，当将裙板I的上端部与车体解锁之后，裙板I的上端部可以绕其下端部旋转，且当旋转至第一拉绳组件2和第二拉绳组件9伸直后，定位于预定角度，实现设备舱的非完全打开，操作人员可以通过裙板I与车体之间的开口观察并检修设备舱内部车下设备。与现有技术相比，通过拉绳定位裙板I的方式结构比较简单，且拉绳重量比较轻，有利于降低整车重量，并且，拉绳方式使用比较灵活，当裙板I两端部安装略有偏差时，也可以实现裙板I的快捷打开和正常定位。另外，第一拉绳组件2和第二拉绳组件9中至少一者长度可调，在使用过程中可以适当调节第一拉绳组件2或第二拉绳组件9的长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道列车的设备舱，包括设备舱骨架、裙板(1)，所述裙板(1)的下端与所述设备舱骨架铰接，上端部可拆卸连接车体，还包括将所述裙板(1)的上端部定位于预定打开角度的定位部件，其特征在于，所述定位部件包括第一拉绳组件(2)和第二拉绳组件(9)，所述第一拉绳组件(2)和所述第二拉绳组件(9)分别设置于所述裙板(1)的两端部，并且两者中至少一者的长度可调。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明珍，丁叁叁，王兆华，田爱琴，鄢桂珍，马利军，梁建英，刘辉，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37